ការផលិតទំនិញឧស្សាហកម្មនៅ Chan May - Lang Co Economic Zone

អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន។

Hue មានកត្តាជាច្រើនដើម្បីអភិវឌ្ឍភស្តុភារ៖ ស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវខាងជើង-ខាងត្បូង និងច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច ដែលងាយស្រួលតភ្ជាប់ទៅឡាវ ថៃ និងមីយ៉ាន់ម៉ា។ លើសពីនេះ Hue មានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពេញលេញជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ផ្លូវជាតិលេខ 1A និងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់វៀតណាម រួមជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Bai ជាមួយនឹងស្ថានីយ T2 ដែលមានសមត្ថភាពរចនាដើម្បីទទួលអ្នកដំណើរ 5 លាននាក់។ រួមទាំងអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ 1 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ជាពិសេស ច្រកឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រ Thuan An ត្រៀមនឹងបញ្ចប់ ដោយបើកអ័ក្សតភ្ជាប់ថ្មីពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់តំបន់ឆ្នេរ បង្កើតលក្ខខណ្ឌបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែ និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ។ លើសពីនេះ កំពង់ផែ Chan May ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "បេះដូង" នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Chan May - Lang Co (CM-LC EZ) ដែលមានកំពង់ផែចំនួន 4 ដែលមានសមត្ថភាពអាចទទួលកប៉ាល់ ទេសចរណ៍ អន្តរជាតិដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 7,000 តោន។

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្នុងវេទិកាភស្តុភារភូមិភាគលើកទី៦ ក្រោមប្រធានបទ ភស្តុភារឆ្លងព្រំដែនដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុង Hue លោក Nguyen Duy Minh អនុប្រធានសមាគមសហគ្រាសសេវាភស្តុភារវៀតណាមបានចែករំលែកថា៖ ការអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនជំនាន់ថ្មីនឹងជួយ Hue ដាស់សក្ដានុពលនៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច (EWEC) ជាពិសេសក្នុងការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសឡាវ។ នៅក្នុងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង ភស្តុភារបៃតងមិនត្រឹមតែនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដ៏ទូលំទូលាយ ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ថាមពលកកើតឡើងវិញ និងការគ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃ។ នេះគឺជាតម្លៃបន្ថែមដែល Hue មានបំណងក្លាយជាកន្លែងភ្លឺនៅក្នុងតំបន់។

ទន្ទឹមនឹងកត្តាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខាងលើ CM-LC EZ ក៏ជាស្នូលសម្រាប់ទីក្រុង Hue ដើម្បីមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលក្នុងការកសាងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTZ) នៅពេលដែល EZ នេះក្នុងផែនការកែសម្រួលរហូតដល់ឆ្នាំ 2045 នឹងក្លាយជាតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ពហុមុខងារ ដែលមានតំបន់រងចំនួន 5 រួមមាន កំពង់ផែសមុទ្រ ឧស្សាហកម្ម គ្មានកាតព្វកិច្ច ទីក្រុង និងទេសចរណ៍។

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Ho Thi Thu Hoa នាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារវៀតណាមបានអត្ថាធិប្បាយថា៖ ទីក្រុង Hue មានគុណសម្បត្តិកំពង់ផែ Chan May ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច CM-LC អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Bai និងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងផ្លូវដែកជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារជាតិ ឆ្ពោះទៅបង្កើត FTZ ទំនើប។

ដោយចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿថា FTZ នៅ Hue នឹងជួយអាជីវកម្មទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឃ្លាំងភ្ជាប់ ការកែច្នៃ និងផលិតផលវេចខ្ចប់ក្នុងតម្លៃទាប និងជាមួយនឹងនីតិវិធីរហ័ស ​​ដោយហេតុនេះបង្កើនការប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញនាំចេញ។

លើសពីនេះ ការបញ្ជូនផ្លូវការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីលេខ 47/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការកសាងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី និង "កំពង់ផែគ្មានកាតព្វកិច្ច" ក៏ជាមូលដ្ឋានច្បាប់ដ៏សំខាន់ដែលត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ទីក្រុង Hue ក្នុងការដាក់ពង្រាយ FTZ ទំនើប។

ធ្វើសកម្មភាពទាន់ពេល

ដើម្បីសម្រេចបាននូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ទីក្រុង Hue ចាំបាច់ត្រូវដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដូចជា៖ ស្នើរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលដើម្បីសាកល្បង FTZ នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច CM - LC ជាមួយនឹងយន្តការលើកទឹកចិត្តពិសេស។ ការប្រមូលប្រភពទុនចម្រុះពី ODA, PPP, FDI; ការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់កំពង់ផែ - អាកាសយានដ្ឋាន - ផ្លូវហាយវេ; បណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សផ្នែកភ័ស្តុភារស្តង់ដារអន្តរជាតិ; អនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងនូវបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលដូចជា AI, Big Data, Blockchain ក្នុងការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងនីតិវិធីគយ។

អ្នកជំនាញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ការលើកកម្ពស់គំរូភតិសន្យាហិរញ្ញវត្ថុក្នុងភស្តុភារ នឹងជួយឱ្យអាជីវកម្មងាយស្រួលទទួលបានដើមទុន វិនិយោគក្នុងឃ្លាំង យានជំនិះទំនើប និងសេវាកម្មបៃតង ដែលជាកត្តាគន្លឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

តាមទស្សនៈអន្តរជាតិ អ្នកជំនាញបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា Hue គួរតែបង្កើតរូបភាពនៃ "Green - Smart - Transparent Logistics Center" ដើម្បីទាក់ទាញសាជីវកម្មចម្រុះជាតិសាសន៍។ នេះជានិន្នាការសកល ហើយក៏ជាការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមចំពោះដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍បៃតងផងដែរ។

បណ្ឌិត Tran Thi Hong Minh នាយកវិទ្យាស្ថានសិក្សាគោលនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រមជ្ឈិមបានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារបៃតងផ្សារភ្ជាប់ជាមួយ FTZ នៅទីក្រុង Hue សមាហរណកម្ម “កំពង់ផែសមុទ្រ + ភស្តុភារ + ឧស្សាហកម្ម + សេវាកម្ម” មិនត្រឹមតែជាគោលដៅក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាគោលដៅជាតិ រួមចំណែកដល់សមាហរណកម្មកាន់តែស៊ីជម្រៅនៃតំបន់មជ្ឈិមជាមួយសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។

ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល ភាពជាដៃគូនៃអាជីវកម្ម និងការគាំទ្រគោលនយោបាយពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនបៃតងរបស់ Hue និង FTZ ទំនើបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាការពិតក្នុងពេលខាងមុខនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញក៏ជឿថា ប្រសិនបើ Hue ចង់សម្រេចក្តីសុបិនរបស់ FTZ នោះ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពី "អត្តសញ្ញាណ" និងគុណសម្បត្តិផ្សេងគ្នា ជៀសវាងការចម្លងជាមួយតំបន់ផ្សេងទៀត។ គំនិតមួយគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍ FTZ ពណ៌បៃតង និងឆ្លាតវៃ ដែលមានបំណងដឹកជញ្ជូនបៃតង ពាណិជ្ជកម្មកាបូនទាប រួមផ្សំជាមួយទេសចរណ៍ សេវាកម្ម និងកំពង់ផែសមុទ្រ។ នេះអាចក្លាយជា "សញ្ញាសម្គាល់" ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Hue នៅក្នុងរូបភាពអភិវឌ្ឍន៍ទូទៅនៃតំបន់កណ្តាល។

ទីក្រុង Hue ក៏អាចស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលនូវយន្តការ FTZ សាកល្បងនៅក្នុង CM ជាមួយនឹងខ្នាតដំបូងកម្រិតមធ្យម បន្ទាប់មកពង្រីកបន្តិចម្តងៗទៅតាមតម្រូវការ។ ការអញ្ជើញសាជីវកម្មអន្តរជាតិក្នុងផ្នែកភស្តុភារ ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រឱ្យចូលរួម នឹងក្លាយជាកត្តាសំខាន់ដែលកំណត់ភាពជោគជ័យ។

យោងតាមនាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវគោលនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រមជ្ឈិម ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Hue ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារបៃតង និង FTZ មិនមែនជាកិច្ចការក្នុងស្រុកតែមួយទេ ប៉ុន្តែជាយុទ្ធសាស្ត្រជាតិ ដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់កណ្តាលទាំងមូល ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងផ្សេងៗគ្នា។ Hue គួរតែចាប់ផ្តើមពីមាត្រដ្ឋានសមហេតុផល ដោយផ្តោតលើផ្នែកភស្តុភារដែលទាក់ទងនឹង EWEC ជំនួសឱ្យការទទួលយកគំរូដ៏ធំមួយពីដំបូង។

ប្រសិនបើគណនាយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងវិនិយោគសមស្រប ទីក្រុង Hue អាចដាក់ខ្លួនឯងទាំងស្រុងលើផែនទីតំបន់ FTZ នៅវៀតណាម បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមប្រកបដោយនិរន្តរភាព លើកកំពស់ជំហររបស់វៀតណាមលើផែនទីសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ មិញ វ៉ាន់

ប្រភព៖ https://huengaynay.vn/kinh-te/huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-quoc-gia-khu-thuong-mai-tu-do-hien-dai-157592.html