បទបញ្ជាស្តីពីលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក...

ឧត្តមសេនីយឯក Nguyen Tan Cuong អគ្គសេនាធិការកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម និងជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ បានធ្វើបទបង្ហាញអំពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការការពារដែនអាកាសប្រជាជន។ (រូបថត៖ DUY LINH)

នារសៀលថ្ងៃទី១ មេសា បន្តកម្មវិធីសម័យប្រជុំប្រធានបទច្បាប់ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ រដ្ឋសភា បានផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការការពារដែនអាកាសប្រជាជន។

ឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការការពារមាតុភូមិក្នុងស្ថានភាពថ្មី។

ធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍នោះ ឧត្តមសេនីយឯក Nguyen Tan Cuong អគ្គសេនាធិការកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម និងជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ជំហរការពារដែនអាកាសរបស់ប្រជាជនគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃតំបន់ការពារជាតិ។ ប្រតិបត្តិការការពារដែនអាកាសរបស់ប្រជាជន គឺជាលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់នៃសិល្បៈ យោធា វៀតណាម ដែលត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងសង្គ្រាមរំដោះជាតិរបស់ប្រទេសយើង។

សព្វថ្ងៃនេះ ផែនការប្រយុទ្ធថ្មីក្នុងសង្គ្រាមទំនើប ការវាយប្រហារតាមអាកាស និងការការពារការវាយប្រហារតាមអាកាសបានក្លាយជាតម្រូវការដ៏សំខាន់បំផុត ការសម្រេចចិត្តជោគជ័យ ឬបរាជ័យនៃស្ថានភាពសមរភូមិ។ ពីទីនោះត្រូវបន្តការកសាងការការពារជាតិដ៏រឹងមាំ និងទូលំទូលាយ ជំរុញកម្លាំងរួមរបស់ប្រទេស ដើម្បីទប់ស្កាត់យ៉ាងសកម្ម និងដោះស្រាយស្ថានការណ៍ពាក់ព័ន្ធនឹងការការពារដែនអាកាស និងសន្តិសុខ។

ប្រតិភូចូលរួមកិច្ចប្រជុំ។ (រូបថត៖ DUY LINH)

យោងតាមឧត្តមសេនីយឯក Nguyen Tan Cuong ច្បាប់ការពារជាតិ និងឯកសារច្បាប់ទាក់ទិននឹងភារកិច្ចការពារដែនអាកាសរបស់ប្រជាជន ការគ្រប់គ្រងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយន្តហោះធុនស្រាលកំណត់តែក្របខ័ណ្ឌមួយ និងមានលក្ខណៈជាគោលការណ៍ ដូច្នេះពួកគេទាមទារឱ្យមានការបង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ពេញលេញ និងទូលំទូលាយសម្រាប់សកម្មភាពការពារដែនអាកាសរបស់ប្រជាជន ដើម្បីបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចការពារប្រទេសបិតា។

លើសពីនេះ ការគ្រប់គ្រង និងការពារដែនអាកាសនៅរយៈកម្ពស់ក្រោម ៥០០០ម៉ែត្រ កំពុងត្រូវបានប្រទេសជាច្រើនក្នុង ពិភពលោក វាយតម្លៃខ្ពស់ ជាពិសេសក្នុងសម័យបច្ចុប្បន្ន ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលកំពុងត្រូវបានស្រាវជ្រាវ ផលិត ធ្វើអាជីវកម្ម និងប្រើប្រាស់ដោយប្រទេសក្នុងគោលបំណងយោធាជាកម្លាំងប្រយុទ្ធថ្មី ដែលនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធខ្ពស់។

នៅក្នុងប្រទេសនេះ ការបំពានច្បាប់ដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយន្តហោះ ultralight កំពុងកើនឡើង ដែលបង្កការគំរាមកំហែងដ៏មានសក្តានុពលជាច្រើនដល់ការការពារជាតិ សន្តិសុខ សុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។

ពីហេតុផលខាងលើ ឧត្តមសេនីយឯក Nguyen Tan Cuong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ និងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ស្តីពីការការពារដែនអាកាសប្រជាជនគឺចាំបាច់ណាស់ រួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធច្បាប់ស្តីពីយោធា និងការពារជាតិមានភាពល្អឥតខ្ចោះ ហើយមានសារៈសំខាន់ជាក់ស្តែងក្នុងការការពារមាតុភូមិក្នុងស្ថានភាពថ្មី។

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយន្តហោះជ្រុល

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បុគ្គលដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់នូវយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ឬយន្តហោះប្រភេទ ultralight ត្រូវមានអាយុចាប់ពី 18 ឆ្នាំឡើងទៅ មានសមត្ថភាពស៊ីវិលពេញលេញ និងមានចំណេះដឹងផ្នែកអាកាសចរណ៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គាត់ត្រូវតែជូនដំណឹងអំពីសកម្មភាពហោះហើរ និងទទួលបានការយល់ព្រមពីទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយន្តហោះជ្រុល។

ពិនិត្យលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា លោក Le Tan Toi មានប្រសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបានស្នើឱ្យពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះមានអាយុចាប់ពី 18 ឆ្នាំឡើងទៅ ហើយត្រូវទទួលការបណ្តុះបណ្តាលចំណេះដឹងផ្នែកអាកាសចរណ៍ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

យោងតាមលោក Le Tan Toi ខ្លឹមសារនៃបទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឱ្យ "មានចំណេះដឹងផ្នែកអាកាសចរណ៍" គឺមិនច្បាស់លាស់ ដែលអាចបង្កើតនីតិវិធីមិនចាំបាច់ តម្រូវការសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល និងវិញ្ញាបនប័ត្រ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា លោក Le Tan Toi បង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីការពិនិត្យលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។ (រូបថត៖ DUY LINH)

លើសពីនេះ មានមតិស្នើឱ្យមានការវាយតម្លៃយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នលើផលប៉ះពាល់នៃបទប្បញ្ញត្តិនេះ ដើម្បីធានាថាវាមិនប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ និងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់បន្ថែមទៀតអំពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការលើកលែងពីអាជ្ញាប័ណ្ណហោះហើរ ដើម្បីសម្រួលដល់ការអនុវត្ត។ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ស្នើឱ្យគណៈកម្មការរៀបចំសេចក្តីព្រាងបន្តស្រាវជ្រាវ និងពិនិត្យ ដើម្បីមានបទប្បញ្ញត្តិសមស្រប។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិបានឯកភាពជាមូលដ្ឋានលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការឃុំខ្លួនបណ្តោះអាសន្ន ការរឹបអូស និងការបង្ក្រាបយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយន្តហោះ ultralight ដូចនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នៅក្នុងករណីមួយចំនួន៖ ការរៀបចំសកម្មភាពហោះហើរដោយគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណហោះហើរ។ ការហោះហើរចូលទៅក្នុងតំបន់ហាមហោះហើរ ឬតំបន់ហាមឃាត់ការហោះហើរ ដែលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបានព្រមាន ប៉ុន្តែនៅតែហោះហើរដោយចេតនា លើកលែងតែជើងហោះហើរផ្លូវការ។ ការរំលោភលើតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន អាកាសយានដ្ឋាន ឬតំបន់ជិតខាង ដែលអាចបង្កឱ្យមានសកម្មភាពហោះហើរមិនមានសុវត្ថិភាព...

យ៉ាងណាក៏ដោយ មានមតិស្នើឱ្យសិក្សាបទប្បញ្ញត្តិក្នុងទិសដៅបង្រួបបង្រួមផលវិបាកផ្លូវច្បាប់ក្នុងមាត្រា៣១ ជាមួយនឹងបញ្ញត្តិក្នុងមាត្រា៣០ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដែលមានវិធានការ និងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការផ្អាក រឹបអូស បង្រ្កាប...

មានការស្នើរសុំបន្ថែមសិទ្ធិអំណាចរបស់មេបញ្ជាការអង្គភាពឆ្មាំសមុទ្រវៀតណាម ក្នុងការផ្អាកជើងហោះហើរ ឃាត់ខ្លួន និងរឹបអូសយកយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដែលត្រូវនឹងសមត្ថកិច្ចរបស់ឆ្មាំសមុទ្រ។

ទាក់ទងនឹងទំនួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋ មានមតិយោបល់ថា គណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងបន្តស្រាវជ្រាវ និងបទប្បញ្ញត្តិដ៏ល្អឥតខ្ចោះលើការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ។ ការសម្របសម្រួល ការគ្រប់គ្រង យន្តការផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណហោះហើរ និងការជូនដំណឹងអំពីអាជ្ញាប័ណ្ណហោះហើរសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយន្តហោះ ultralight ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណពីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ធានាការអនុលោមតាមការពិត និងបំពេញតម្រូវការបេសកកម្ម ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន។

ប្រភព