ព័ត៌មានចុងក្រោយអំពីវឌ្ឍនភាពនៃទំនិញនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

នាល្ងាចថ្ងៃទី ៩ មករា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារជាមួយក្រសួង អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធអំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

Thông tin mới nhất về tiến độ các hạng mục ở sân bay Long Thành - Ảnh 1. — ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha បានកត់សម្គាល់ថា ដាក់គុណភាព សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពជារួមជាដំបូងក្នុងជំនួបធ្វើការជាមួយក្រសួង អង្គភាពនានាអំពីវឌ្ឍនភាពអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh - រូបថត៖ A LOC

ថ្លែងមតិក្នុងសម័យប្រជុំ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Hong Minh បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងរួមជាមួយសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) និងអ្នកម៉ៅការបានពិនិត្យ និងបង្កើតផែនការថ្មីសម្រាប់គម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

ធាតុភាគច្រើនគឺតាមកាលវិភាគ

ដូច្នោះហើយ គម្រោងសមាសភាគទី 1 (ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋ) ឥឡូវនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់លើគម្រោង 4/5 ហើយបានប្តេជ្ញាថានឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ស្ថានីយ៍ដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេសត្វ និងរុក្ខជាតិកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយឺតជាង។

ចំពោះគម្រោងផ្នែកទី 2 (ការងារគ្រប់គ្រងការហោះហើរ) គ្រោងនឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃផុតកំណត់នៃថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។ ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានបញ្ចប់ផ្នែកបេតុងស៊ីម៉ងត៍ ហើយកំពុងព្យាយាមធ្វើដំបូលមុនពេលតេត។

សមាសធាតុទី 3 ដើរតួនាទីសំខាន់បំផុត។ គម្រោងនេះមានកញ្ចប់សំណង់ និងឧបករណ៍ចំនួន ១៦។ នៅចុងឆ្នាំ 2024 កញ្ចប់ចំនួន 3 នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន 7 កញ្ចប់នឹងកំពុងសាងសង់ 3 កញ្ចប់នឹងត្រូវជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់ និង 3 កញ្ចប់ផ្សេងទៀតនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការវាយតម្លៃការរចនាបច្ចេកទេស។

ACV បានធ្វើការជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីស្នើសុំពន្លឿនការសាងសង់ ហើយភាគីទាំងអស់ក៏កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់កញ្ចប់ 3-5 ខែមុនពេលកំណត់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានការលំបាកមួយចំនួន។

ជាពិសេសកញ្ចប់ 5.10 (ការសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ) ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "បេះដូង" នៃគម្រោងទាំងមូល។ ស្ថានីយមានធាតុស្មុគស្មាញ និងបច្ចេកទេសខ្ពស់ជាច្រើន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្មទំនើបទាន់សម័យ ដូច្នេះការធ្វើឱ្យខ្លីនៃវឌ្ឍនភាពគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà: Lấy chất lượng, an toàn và hiệu quả tổng thể lên trước hết - Ảnh 2. — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន រាយការណ៍ក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារ - រូបភាព៖ A LOC

ការគណនាប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច សរុប

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍របស់ក្រសួង អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការរួចមក ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃថា ស្ថានីយ៍ដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេតែមួយគត់សម្រាប់គម្រោងផ្នែកទី១ គឺក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ។ ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ បានចេញមុខទទួលខុសត្រូវជាផ្លូវការ ហើយបានចាត់តាំងភ្នាក់ងារ និងអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធី ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការត្រួតពិនិត្យ និងការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការទទួលខុសត្រូវ រួមទាំងទិដ្ឋភាពនយោបាយ ហិរញ្ញវត្ថុ និងសេដ្ឋកិច្ច។

សម្រាប់គម្រោងផ្នែកទី ២ រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្នែកសាងសង់មានការចំណាយពេល ៤-៥ ខែមុនកាលកំណត់ បន្ទាប់ពីការដំឡើងឧបករណ៍បានដំណើរការយ៉ាងហោចណាស់តាមការសន្យារបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី៣ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី គឺត្រូវការរបាយការណ៍ជាក់លាក់ជាងនេះ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងខ្លឹមសារសំណង់ដូចជាផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងចំណតរថយន្ត។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា "ជាទូទៅ ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 3 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគដែលបានសន្យា។ ធាតុមួយចំនួននឹងត្រូវបានអនុវត្តមុនកាលកំណត់ ដូចជាផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ី។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បេះដូងនៃព្រលានយន្តហោះ (កញ្ចប់ 5.10) កំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ ប៉ុន្តែការពន្លឿនដំណើរការក្នុងរយៈពេល 3-6 ខែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកិច្ចសន្យាគឺពិបាកខ្លាំងណាស់"។

ហេតុផលដែលបានផ្តល់ឱ្យគឺកិច្ចសន្យាអន្តរជាតិ; គម្រោងស្មុគស្មាញត្រូវបានអនុវត្តតាមដំណើរការបច្ចេកវិទ្យា; បញ្ហាទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មដែលត្រូវតែចុះហត្ថលេខាសម្រាប់ការផលិតនិងការផលិតនៅកន្លែងជាច្រើនដើម្បីឱ្យសមនឹងយើង។ ដំណើរការសាកល្បង... ពេលវេលាទាំងនេះមិនអាចកាត់បន្ថយបានទេ។ បញ្ហាដែលអាចកាត់បន្ថយបានទាមទារធនធានមនុស្ស ឧបករណ៍ និងធនធាន។

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà: Lấy chất lượng, an toàn và hiệu quả tổng thể trên hết - Ảnh 3. — ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha និងគណៈប្រតិភូបានទៅទស្សនា និងធ្វើការនៅការិយាល័យអ្នកម៉ៅការរួម Vietur - រូបថត៖ A LOC

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថា ការកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ 5.10 តម្រូវឱ្យពិនិត្យមើលវឌ្ឍនភាពរួមនៃធាតុនៃគម្រោងទាំងបួន។ ហើយប្រសិនបើមានការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនោះវានឹងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអនុវត្ត។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ខ្ញុំស្នើថា ACV ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការវិភាគឱ្យបានហ្មត់ចត់បំផុតក្នុងដំណើរការចរចា ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងការគណនាប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល។ ការដាក់គុណភាព សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពជារួមជាមុនសិន"។

លើសពីនេះ ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា កញ្ចប់ 5.10 នៅតែពឹងផ្អែកច្រើនលើបទប្បញ្ញត្តិរួម វឌ្ឍនភាព ក៏ដូចជាផែនការសាងសង់របស់របរផ្សេងៗទៀត ដែលអាចបង្កឱ្យមានការត្រួតស៊ីគ្នា ភាពផ្ទុយគ្នា និងជម្លោះ។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើពេលវេលាដើម្បីកែសម្រួលផែនការដើម្បីធានាឱ្យបានច្បាស់លាស់ និងជៀសវាងហានិភ័យ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងសមាសភាគទី៤ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកឡើងថា ភាពលំបាកនៅពីក្រោយគាត់ ហើយត្រូវមើលទៅមុខ ។ លោកបានស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវចំណុចអាទិភាពដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗ ដើម្បីរក្សាបាននូវឋានៈខ្ពស់នៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm