វឌ្ឍនភាពល្អនៅតែរក្សា "៣ វេន ៤ វេន"

វឌ្ឍនភាពល្អនៅតែមិនមែនជាប្រធានបទ

ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa – Vung Tau មានប្រវែងសរុប 77.6km ឆ្លងកាត់ Dong Nai និង Ba Ria – Vung Tau ហើយត្រូវបានបែងចែកជា 3 គម្រោងផ្នែក។

ក្នុងនោះ គម្រោងផ្នែកទី១ និងទី២ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai។ គម្រោងសមាសភាគទី 3 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ។

Thi công cao tốc ở Đông Nam Bộ: Tiến độ tốt vẫn duy trì — នៅគម្រោងសមាសភាគទី 3 ឆ្លងកាត់ Ba Ria - Vung Tau បរិមាណការងារត្រូវបានបញ្ចប់ប្រហែល 40% ជាច្រើនខែមុនកាលវិភាគ។

នៅគម្រោងសមាសភាគទី 3 ដោយសារការប្រគល់ទីតាំងដំបូង សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការចំនួន 3 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានដាក់ពង្រាយការដ្ឋានសំណង់ចំនួន 15 ដែលមានឧបករណ៍ប្រហែល 225 នាក់ បុគ្គលិកចំនួន 415 នាក់លើប្រវែងសរុបជាង 19.5 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។ មកដល់ពេលនេះ ការងារសម្រេចបានប្រមាណ ៤០% ច្រើនខែមុនការកំណត់។

ការរីកចម្រើនគឺល្អ ប៉ុន្តែគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការរួមមិនមានការរអ៊ូរទាំឡើយ។ នៅការដ្ឋានសំណង់ កម្មករតែងតែរៀបចំធ្វើការវេនថ្ងៃទាំងយប់ និងថ្ងៃចុងសប្តាហ៍។

ផែនការសាងសង់ត្រូវបានកែសម្រួលដោយបត់បែនដោយផ្តោតលើធាតុសំខាន់ៗ។ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងក៏ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែងផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពការងារ។

លោក Nguyen Cong Vinh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បានឲ្យដឹងថា៖ “ទោះបីជាដំណើរការគម្រោងមុនកាលកំណត់ក៏ដោយ យើងនៅតែទាមទារឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ Cai Mep - Thi Vai ធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកម៉ៅការ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយកើតឡើងយើងត្រូវតែសម្របសម្រួលដើម្បីដោះស្រាយឱ្យពួកគេជាបន្ទាន់។ គោលដៅគឺបើកចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំក្រោយ»។

"មិនសន្យាទៀតទេ ត្រូវប្រគល់គេហទំព័រឱ្យបានមុនខែកញ្ញា"

ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅទីក្រុង Dong Nai លោក Ngo The An នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសំណង់ចរាចរណ៍ Dong Nai (វិនិយោគិននៃគម្រោងសមាសភាគទី 1) បាននិយាយថា វឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្នមានភាពយឺតយ៉ាវណាស់។ មានកញ្ចប់សំណង់ពីរគឺ XL18 និង XL21 ដែលសម្រេចបានត្រឹមតែ 6% ប៉ុណ្ណោះ។

ដូចគ្នានេះដែរ នៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 2 មានកញ្ចប់ចំនួន 2 គឺ XL9 ដែលសម្រេចបានត្រឹមតែ 21% និង XL10 ដែលមានត្រឹមតែ 5% ប៉ុណ្ណោះ។ មូលហេតុចម្បងគឺបញ្ហាទិញដី។

ក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី១ ទីក្រុង Bien Hoa និងស្រុក Long Thanh បានប្រគល់តែ ៤១ ហិកតាប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមផ្ទៃដីសរុប ២១៥ ហិកតា។ គម្រោងផ្នែកទី២តាមរយៈឡុង ថាញ់ ល្អជាង ប៉ុន្តែបានប្រគល់តែ ៧១% ប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមផ្ទៃដីសរុប ១៥១ ហិកតា។

លោក អាន មានប្រសាសន៍ថា ៖ «គេថាវាជាការប្រគល់ ប៉ុន្តែមិនបន្តទេ គឺមានកំណាត់ប្រវែងតែ១០០ម៉ែត្រ ដូច្នេះម៉ូតូ និងឧបករណ៍មិនអាចចូលទៅធ្វើការបានទេ។

លោក ង្វៀន ង៉ុកហា នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលផ្នែកគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ មានប្រសាសន៍ថា អ្នកម៉ៅការបានដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន ៣៤ នាក់ ប៉ុន្តែទិន្នផលមិនខ្ពស់ដោយសារដីរាបស្មើ ហើយផ្នែកដែលមានដីអំណោយផលខ្វះដីសម្រាប់ចាក់បំពេញ។ អ្នកម៉ៅការពិបាករកដី ប៉ុន្តែទុនបំរុងមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយថ្លៃដើមក៏ខ្ពស់។

លោក ហាន បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងព្រួយបារម្ភខ្លាំងណាស់ ទីតាំងសំខាន់ៗមួយចំនួនត្រូវដោះស្រាយដីខ្សោយ ដោយប្រើពេលសាងសង់សរុប ហើយរង់ចាំការដួលរលំប្រហែល ៦០០ ថ្ងៃ ចំណាយពេលច្រើនណាស់។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាដីធ្លីនេះ លោក Vu Quoc Thai អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Bien Hoa បានជម្រាបថា ថ្មីៗនេះ មន្ត្រីបានធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីដោះស្រាយឯកសារ និងនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធ។ បញ្ហាលំបាកបំផុតគឺដីឡូត៍ដែលទិញលក់ដោយដៃ ដូច្នេះឯកសារត្រូវចំណាយពេលដើម្បីបញ្ជាក់។ លោក ថៃ បានថ្លែងថា៖ «នៅដំណាច់ខែសីហា យើងនឹងព្យាយាមប្រគល់ដីសរុបប្រហែល ៤៩ ហិកតា។

ដោយមានការអត់ធ្មត់ចំពោះវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសភាគទាំងពីរដែលកំពុងដំណើរការតាមមូលដ្ឋាន ខណៈផ្នែកដែលដំណើរការឆ្លងកាត់ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau គឺហួសពេលកំណត់ លោក Vo Tan Duc ប្រធានស្តីទីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានស្នើសុំថា៖ "មូលដ្ឋានគួរតែបញ្ឈប់ការសន្យា នៅចុងខែកញ្ញា ពួកគេត្រូវតែប្រគល់ទីតាំងទាំងមូល។ នឹងមានរង្វាន់ និងទណ្ឌកម្មច្បាស់លាស់សម្រាប់មន្ត្រី និងមូលដ្ឋាន" ។

នឹងមានខ្សាច់សម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3 ក្នុងខែកញ្ញា

យោងតាមព័ត៌មានចុងក្រោយពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអ្នកម៉ៅការកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់បំពេញនីតិវិធីដើម្បីឱ្យនៅក្នុងខែសីហា អណ្តូងខ្សាច់ដំបូងអាចត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្មដើម្បីបម្រើគម្រោង HCM City Ring Road 3។

លោក Luong Minh Phuc ប្រធាននាយកដ្ឋានចរាចរណ៍បានមានប្រសាសន៍ថា កំណាត់ផ្លូវបច្ចុប្បន្នមានភាពយឺតយ៉ាវ ដោយសាររង់ចាំការបូមខ្សាច់ ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍន៍ជារួមនៅតែស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងនៅឡើយ។

បច្ចុប្បន្នមូលដ្ឋានបានបញ្ចប់នីតិវិធីក្នុងការប្រគល់អាជីវកម្មបូមខ្សាច់លើកដំបូងជូនអ្នកម៉ៅការនៅដំណាច់ខែសីហា។ ជាពិសេសខេត្ត Tien Giang នឹងប្រគល់មីនដែលមានទំហំសរុបជាង៣លានម៉ែត្រគូប។ បន្ទាប់មកខេត្ត Vinh Long និង Long An នឹងបន្តប្រគល់ក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ។

ខណៈពេលដែលកំពុងរង់ចាំការបូមខ្សាច់ អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ និងកម្លាំងពលកម្ម ដើម្បីផ្តោតលើការសាងសង់ស្ពាន ផ្លូវលំ ផ្លូវឡើងខ្ពស់ និងផ្លូវប្រសព្វ។ ក្នុងទិសដៅទៅទីក្រុង Thu Duc បង្គោលស្ពានរាប់សិបនៅលើផ្លូវឡើងខ្ពស់ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយរង់ចាំការដំឡើងក្រវ៉ាត់។

កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៣ កាត់ ឡុងអាន មានដំណើរការល្អប្រសើរ ដោយសម្រេចបានជាង ៣៥% នៃទិន្នផលសំណង់។ នៅចំណុចប្រសព្វរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 និងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង អ្នកម៉ៅការកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ដំឡើងខ្សែក្រវាត់ចំនួន 3 ដែលនៅសល់នៃស្ពានអាកាស។ គេរំពឹងថាស្ពាននេះនឹងត្រូវសាងសង់នៅខែកញ្ញា ដើម្បីឱ្យវាអាចបើកឱ្យចរាចរតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសក្នុងខែតុលា ។ មិនឆ្ងាយប៉ុន្មាន ស្ពាន Tan Buu ក៏បានចាប់ផ្តើមដំឡើង Super T girder spans។

លោក Tran Thien Truc អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Long An មានប្រសាសន៍ថា វឌ្ឍនភាពកំពុងគ្រប់គ្រងបានល្អតាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងស្មារតី “៣វេន ៤វេន” ធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃដោយមិនសម្រាក។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ មានប្រវែងសរុប ៧៦,៣ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួន ៤ គឺទីក្រុងហូជីមិញ (៤៧,៣៥ គីឡូម៉ែត្រ) ដុងណៃ (១១,២៦ គីឡូម៉ែត្រ) ប៊ិញឌឿង (១០,៧៦ គីឡូម៉ែត្រ) ឡុងអាន (៦,៨១ គីឡូម៉ែត្រ)។

យោងតាមនាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ វឌ្ឍនភាពនៃផ្នែកឆ្លងកាត់ឡុងអានត្រូវបានគេចាត់ទុកថាល្អជាមួយនឹងទិន្នផលឈានដល់ជាង 35% ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញសម្រេចបានជាង 22%; ខេត្ត Binh Duong សម្រេចបានជាង ១៣% ខេត្ត Dong Nai សម្រេចបានតែ ៤% ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm