교통 부문의 주요 프로젝트에 대한 지출은 할당된 자본 계획의 23.5%에 달했습니다.

교통 부문의 주요 국가 사업 시행에 있어 걸림돌이 되는 요소들은 기본적으로 해결되었지만, 자본 지출률은 여전히 ​​낮은 수준입니다. 따라서 이러한 문제들을 지속적으로 해결하기 위한 여러 가지 해결책이 제시되어, 교통 부문 사업의 지출률을 개선하는 데 기여하고 있습니다.

재무부 보고서에 따르면, 각 부처, 기관 및 지방자치단체는 총 100조 1,371억 동(VND) 규모의 교통 분야 12개 주요 국가 사업에 대한 세부 예산을 배정했습니다. 이 중 중앙 예산은 84조 8,896억 동(VND)이고, 지방 예산은 15조 2,475억 동(VND)입니다. 재무부는 사업에 필요한 자본을 확보하기 위해 예산을 신속하게 승인했습니다.

총리, 부총리, 건설부의 강력한 지도 하에 지방, 투자자, 시공자, 국민이 힘을 합쳐 적극적으로 추진하고 난관을 극복하여 프로젝트의 건설 진척을 가속화하였고 비교적 뚜렷한 진전을 이루었습니다.

교통 부문의 주요 프로젝트에 대한 지출은 할당된 자본 계획의 23.5%에 달했습니다.

이에 따라 2025년 완공 예정인 프로젝트의 부지 정리는 기본적으로 완료되었으며, 일부 지역 문제(수신 도로, 고압 전력 공급 등)는 공사 진행에 큰 영향을 미치지 않았습니다. 건설 자재 공급은 기본적으로 해결되었으며, 메콩 델타 지역 프로젝트의 경우 각 성에서 충분한 자재 공급을 검토하고 확보했습니다.

각 부처, 기관 및 지방자치단체는 12개 주요 국가 교통 사업에 대한 세부 예산을 배정했으며, 총 자본금은 100조 1,371억 동입니다. 재무부는 해당 사업의 자본 확보를 위해 예산을 신속히 승인했습니다.

그러나 재무부 보고서에 따르면 2025년 7월 31일까지 교통 부문의 12개 주요 국가 프로젝트 지출 자본 총액은 22조 5,795억 동(중앙 예산 자본은 20조 573억 동으로 23.6%, 지방 예산 자본은 2조 5,222억 동으로 22.3%)으로 배정된 계획의 23.5%에 불과하며, 전국 평균 지출률(46.3%)보다 낮습니다.

정부 의 지시에 따라 지출률을 보장하기 위해 지출 결과에 영향을 미치는 몇 가지 어려움이 지적되었으며, 이를 해결하기 위해 추가 조치가 필요합니다.

구체적으로 재무부에 따르면, 광물 및 토지 관리와 관련된 법률 규정은 국회에서 허용한 특정 메커니즘에 따라 개정, 공포 또는 적용되었지만, 시행 과정에서는 통일되고 동기적으로 적용하기 위해 추가적으로 개선, 수정 및 공포해야 할 문제가 여전히 있습니다.

일부 새로운 프로젝트가 막 시작되었지만 초기 구현 과정은 아직 더디게 진행되고 있습니다. 어려움과 장애물을 극복하고 앞으로의 속도를 높이기 위해서는 구체적인 계획을 수립하고, 과거 프로젝트 구현 경험을 바탕으로 학습하는 것이 필수적입니다.

일러스트 사진.

지방 당국은 부지 정리 과정에서 발생하는 어려움과 장애를 적극적으로 해결하지 못하고 있으며, 특히 주거용 토지, 생계, 관습, 습관 등에 대한 민원을 철저히 처리하지 못하고 있습니다. 또한, 인계 부지 내 공사를 방해하는 인명 피해 현상도 엄격하게 처리하지 못하고 있습니다. 동부 일부 성에서는 남북 고속도로 건설 사업의 휴게소 부지 인계를 완료하지 못했습니다.

일부 프로젝트는 2025년에 완료될 예정이지만, 물량은 여전히 ​​많고 우기가 평소보다 일찍 찾아와 더 오래 지속될 것으로 예상되어 공사 시행에 영향을 미쳐 계획대로 완료가 지연될 위험이 있으며, 특히 호치민 순환도로 3호선의 3, 5번 구성 프로젝트와 비엔호아-붕따우, 뚜옌꽝-하장을 구성하는 1번 구성 프로젝트를 포함하여 3,000km의 고속도로를 완료하기 위한 계획을 보장하기 위해서는 엄청난 노력과 긴밀한 감독, 유연한 관리가 필요합니다.

일부 새로운 프로젝트가 막 시작되었지만 초기 구현 과정은 아직 더디게 진행되고 있습니다. 어려움과 장애물을 극복하고 앞으로의 속도를 높이기 위해서는 구체적인 계획을 수립하고, 과거 프로젝트 구현 경험을 바탕으로 학습하는 것이 필수적입니다.

또한 현재 여러 중요 국가 프로젝트는 더 이상 자본이 필요하지 않습니다(실시 진행을 가속화하고 2025년 완료 예정인 프로젝트는 입찰 후 비용 절감, 정산 가치, 예비 비용으로 인해 총 투자 대비 잉여가 발생합니다).따라서 2025년에 할당된 자본 계획을 충분히 활용하지 못하고 있습니다.대표적으로 2017-2020년 기간의 남북동부 고속도로 프로젝트(2025년 추산 계획은 약 1,0000억 VND), 2021-2025년 기간의 남북동부 고속도로 프로젝트(2025년 잉여 자본 계획은 약 3,0000억 VND)...이 전체 나머지 자본 계획은 현재 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트에 대한 조정 및 보완 절차를 기다리고 있습니다.보완이 완료되면 건설부의 전체 지출 비율이 개선될 것입니다./.

토이바오타이친베트남.vn

출처: https://baolaocai.vn/cac-du-an-quan-trong-linh-vuc-giao-thong-van-tai-giai-ngan-dat-235-ke-hoach-von-giao-post881232.html