Gia Nghia 고속도로 건설 투자

Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 건설에 25조 5,400억 VND 투자, Long Son Petrochemical Complex 54억 USD 투자 예정

총 투자액이 25조 5,400억 VND인 Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 건설에 대한 투자가 시행되고 있으며, 자본금 54억 달러 규모의 Long Son Petrochemical Complex가 2024년 10월에 상업 운영에 들어갈 예정입니다.

지난 주의 투자 뉴스 중 두 가지는 다음과 같습니다.

자본금 54억 달러 규모의 롱손 석유화학단지가 2024년 10월 상업 운영을 개시한다.

최근 2024년 2분기와 상반기 사업 실적을 발표하면서, Siam Cement Group(SCG, 태국)은 2024년 8월과 9월에 롱손 석유화학 단지 전체의 시범 운영을 진행하여 2024년 10월에 상업적으로 운영될 예정이라고 밝혔습니다.

롱손 석유화학단지는 2023년 11월부터 100% 가동률을 기록하고 있었으나 사고로 인해 일시적으로 가동이 중단되었습니다.

이 복합단지의 활동 수준은 글로벌 시장 수요에 따라 결정됩니다.

LSP는 이전에 롱손 석유화학 단지 전체가 2023년 11월부터 100% 용량으로 시범 운영되고 있으며 2024년 2분기에 상업적으로 운영될 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

그러나 2024년 3월 22일, SCG는 롱손 석유화학 단지가 시운전 중 예상치 못한 기술적 문제를 겪었다고 밝혔습니다. 해당 단지는 유지보수, 개조, 운영 및 운영 기준 강화를 위해 2024년 3월부터 6월까지 운영을 중단했습니다.

롱손 석유화학단지는 2008년 7월에 투자증서를 취득하였으며, 최초 총 투자 자본금은 37억 7천만 달러였고, 이후 45억 달러로 늘어났으며, 최종 단계에서는 54억 달러로 증가했습니다.

이 단지는 SCG Chemical(SCGC)이 100% 소유한 자회사인 Long Son Petrochemical Company Limited(LSP)가 투자했습니다.

베트남 최초이자 최대 규모의 완전 통합 석유화학 단지로, 토지 면적은 464헥타르, 수역 면적은 194헥타르(항만 시스템 기준)입니다. 또한, 베트남에서 태국이 10억 달러 이상의 투자금을 유치한 유일한 프로젝트이기도 합니다.

이 단지가 안정적으로 가동될 경우, 폴리올레핀(플라스틱 수지) 공장의 원료인 올레핀 제품을 연간 135만 톤 생산할 수 있습니다. 또한, 폴리올레핀 공장은 연간 140만 톤 규모의 필수 플라스틱 수지를 생산할 예정입니다.

SCG 발표에 따르면, 그룹의 2024년 2분기 이익은 37억 8백만 바트(2조 6천억 동 이상)로 같은 기간 대비 54% 감소했습니다. 그러나 특별이익을 제외하면 이익은 29% 감소에 그쳤습니다.

올해 상반기 누적 SCG 이익은 6,133백만 바트(4,3000억 VND 이상)로, 전년 동기 대비 75% 감소했으며, 특별 소득을 제외하면 전년 동기 대비 37% 감소했습니다.

보고서는 또한 롱손 석유화학단지의 2024년 상반기 말까지의 손실이 4,814백만 바트(감가상각비와 이자비용 포함)로, 약 3,390억 VND에 해당한다고 언급했습니다.

롱손 석유화학단지가 아직 가동되지 않았다는 사실로 인해 SCG의 화학 부문은 그룹에서 유일하게 손실을 내는 사업 부문이 되었습니다.

LSP는 현재 3대 금융기관에 약 13억 달러 규모의 미지급 대출을 보유하고 있으며, 주주 대출도 약 13억 달러 규모입니다.

롱손 석유화학 단지 프로젝트도 2024년 감가상각비와 이자비용이 1억 8천만~2억 2천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

총리에게 2조4000억 VND 규모의 까마우 공항 업그레이드 프로젝트 승인을 제안

기획투자부는 까마우성 까마우 공항 확장 및 업그레이드 프로젝트에 대한 투자 정책 평가 결과를 총리에게 보고하는 공식 서한 5840/BC-BKHĐT를 발행했습니다. 이 프로젝트는 ACV가 제안한 프로젝트입니다.

기존 까마우 공항. 사진: ACV

관련 부처 및 지방 자치 단체의 평가 의견, 투자자가 제안한 프로젝트 투자 정책 승인을 요청하는 서류, ACV의 설명 및 추가 의견을 바탕으로, 기획투자부는 프로젝트가 투자법의 규정에 따라 총리 에게 투자 정책의 검토 및 승인을 위해 보고할 수 있는 조건을 충족했다고 확인합니다.

이에 따라 기획투자부는 총리에게 까마우 공항 확장 및 업그레이드 프로젝트에 대한 투자 정책을 검토하고 승인할 것을 제안했습니다. 이 프로젝트는 까마우 공항을 확장하고 업그레이드하여 A320, A321 및 동급 항공기의 활용을 보장하고, 경제, 문화, 사회 발전을 위한 원동력을 창출하는 동시에 까마우 성과 그 지역의 국가 안보와 방위를 보장하는 것을 목표로 합니다.

이 프로젝트에는 A320, A321 및 동급 항공기의 운항을 보장하는 2,400m x 45m 크기의 신규 활주로 건설, 활주로와 항공기 주차장을 연결하는 128m x 15m 크기의 유도로 건설(각 측면에 5m의 자재 여유 공간과 5개의 대기 유도로 포함), 남쪽 지역에 182m x 112.5m 크기의 항공기 주차장 건설(5m 너비의 자재 여유 공간 포함)이 포함되어 A320, A321 및 동급 항공기의 3개 주차 위치 운항을 충족합니다.

이 프로젝트의 또 다른 중요한 사업은 기존 여객 터미널을 연간 50만 명의 승객 수용 규모로 개보수 및 확장하는 것입니다(필요 시 연간 100만 명의 승객 운영 가능). 여객 터미널의 건축 면적은 약 2,668m², 연면적은 약 4,200m², 2층 규모이며, 건물 높이는 약 9.5m입니다.

또한 이 프로젝트에서는 새로운 항공기 주차장과 여객 터미널을 연결하는 교통 도로, 학교 별채, 소방 비상사태 사무소, 보안 펜스 시스템, 동기식 순환 도로 등 여러 동기식 보조 공사도 건설합니다.

위의 투자 규모로 프로젝트를 시행하기 위한 총 투자 자본은 약 2,4000억 VND이며, 이는 ACV의 지분 100%를 사용합니다.

프로젝트 시행 진행 기간은 투자 정책 승인일로부터 18개월이며, 프로젝트 운영 기간은 50년입니다. 투자 인센티브 및 지원은 현행 법률에 따라 시행됩니다.

기획투자부는 까마우성 인민위원회가 국가기관에서 승인한 계획, 토지이용계획 및 공항계획에 따라 토지를 할당하여 공항 당국이 2013년 토지법 제156조의 규정에 따라 프로젝트를 시행할 수 있도록 권고합니다.

동시에 법률의 규정, 총리의 지시 및 관련 부처의 의견에 따라 ACV의 프로젝트 시행 상황을 검사 및 감독합니다. 여기에는 프로젝트 시행 진행 상황에 따라 ACV의 자본 동원 상황을 검사 및 감독하는 것이 포함됩니다.

교통부는 프로젝트 타당성 조사 보고서를 준비하는 단계에서 ACV가 프로젝트 서류를 검토하고 완료하도록 조정하고 지도하고, 안전한 비행 방법을 보장하고, 프로젝트 투자의 역할과 효율성을 극대화하는 업무를 담당합니다. 또한, 까마우 공항에 투자하고 관리하는 기존 공항 인프라 자산에 대한 처리 계획에 관해 ACV를 지휘하고 지도하며, 공공 자산의 관리 및 사용에 관한 법률 조항을 준수하도록 보장합니다.

ACV는 프로젝트 서류와 관련 보충 보고서에 포함된 정보, 보고된 데이터, 제안된 내용, 프로젝트의 재정 투자 효율성, 법률 규정에 따라 국가 자본을 사용, 보존 및 개발하는 효율성에 대한 전적인 책임을 맡습니다.

투자자는 또한 프로젝트 투자 정책 평가 보고서에 포함된 기획투자부의 평가 의견과 관련 부처 및 지방 자치 단체의 평가 의견을 수용하고 이행해야 하며, 현행 규정에 따라 프로젝트 타당성 조사 보고서의 준비, 평가 및 승인을 조직해야 합니다.

37조6,210억동 규모 꾸이년-플리쿠 고속도로 건설 제안

자르라이 교통부는 방금 꾸이년-플레이쿠 고속도로 건설을 위한 투자 계획의 검토 및 업데이트와 관련하여 교통부에 문서를 보냈습니다.

이에 따라, 자르라이 교통부는 교통부가 퀴년-플레이쿠 고속도로에 대한 투자를 공공 투자 형태로 허용하기 위해 총리에게 승인을 요청하는 보고를 검토할 것을 제안했습니다.

삽화

이 프로젝트는 빈딘성 안논읍 논미사에서 국도 19B(약 39km+200km)와 교차하는 지점에서 시작하여, 자라이성 플레이쿠시에서 호치민 도로(국도 14)와 교차하는 지점에서 끝나며, 총 길이는 122.9km입니다.

잘라이 교통국은 4차선 계획 규모로 이 프로젝트에 투자할 것을 제안했으며, 총 투자액은 약 37조 6,210억 VND입니다. 이 프로젝트는 2024년부터 2025년까지 투자 준비가 완료될 예정이며, 기본 공사는 2030년 이전에 완료될 예정입니다.

실행과 관련하여, 잘라이 교통부는 교통부가 프로젝트를 실행할 유관 기관이 되도록 제안했으며, 각 성의 인민위원회는 행정 구역에 따라 부지 정리 작업을 진행해야 합니다.

자르라이 교통부는 교통부에 보낸 문서에서 빈딘성 교통부와 빈딘성 교통프로젝트 관리위원회와 협력하여 교통부 기능 부서에서 협의한 내용을 검토했다고 밝혔습니다.

검토 및 조사 결과, 빈딘성을 통과하는 경로는 출발점과 경로 방향 측면에서 일부 조정이 이루어져서 코뮌과 구역의 계획에 맞게 조정되었으며, 도시 개발을 위한 공간을 확보하고 안논 마을의 내부와 외부 지역을 확보할 수 있게 되었습니다.

구체적으로 빈딘성을 통과하는 노선의 길이는 약 37.3km(약 20.2km 단축)이며, 안년 타운(논미사)과 떠이선 현(떠이안사, 떠이빈사, 빈호아사, 빈탄사, 빈뜨엉사, 떠이장사)을 통과합니다.

조정된 교차로와 관련하여 빈딘성을 통과하는 경로에는 3개의 교차로를 마련할 계획이며, 여기에는 국도 19B(약 39km+200)(논미사, 안논읍)와의 교차로, 동쪽의 남북 고속도로(따이안사, 따이선군)와의 교차로, 국도 19(빈뜨엉사, 따이선군)와의 교차로가 포함됩니다.

잘라이 교통국은 이 프로젝트를 3개 구간으로 나눌 계획입니다. 1구간은 시작 지점(0+000km)에서 시작하여 안케 터널(39+300km)까지 이어지는 총 길이 39.3km로, 빈딘성 전역에 걸쳐 있습니다. 2구간은 안케 터널(39+300km)에서 시작하여 망양 터널(79+700km)까지 이어지는 총 길이 약 40km로, 잘라이성 전역에 걸쳐 있습니다. 3구간은 9+00km에서 시작하여 노선 종점(122+900km)까지 이어지는 총 길이 약 43.2km로, 잘라이성 전역에 걸쳐 있습니다.

본 프로젝트의 재정 계획에 대한 조사 및 예비 계산 결과, PPP 법의 규정에 따라 총 투자의 최대 국가 지원 자본 수준이 50%인 시나리오에서 본 프로젝트는 규정에 따라 재정 효율성을 보장하지 못하는 것으로 나타났습니다.

이 프로젝트가 재정적으로 효율적이며 20년 이내에 투자 회수 기간을 확보하려면, 프로젝트를 구성 프로젝트로 나눌 경우 프로젝트를 지원하는 데 필요한 국가 자본이 75%~85%를 차지해야 합니다.

그러나 이러한 수준의 지원 자본은 매우 커서 PPP 방식으로 투자하는 데 효과적이지 않으며, 국가 자본 정책은 사회화된 자본 재원을 인프라 투자에 참여하도록 유치하는 "시드 자본"의 역할을 합니다. 동시에 PPP법의 규정과는 다른 특별한 메커니즘을 개발할 필요가 있습니다.

게다가 현재 상황에서 PPP 방식으로 투자 프로젝트를 시행하는 것은 여전히 ​​시장, 특히 신용 기관에서 대출을 조달하는 능력에 달려 있기 때문에 성공할 것이라고 확신할 수 없습니다.

현재 공공 투자 형태로 시행 중인 칸호아-부온마투옷 고속도로 1단계 사업을 참조하면, 교통부는 초기 시행 과정에서 공공-민간 파트너십(PPP) 형태의 투자를 검토하기도 했습니다. 하지만 이 사업이 재정적으로 효율적이고 회수 기간이 각각 22년, 18년, 15년이 되려면 사업을 지원하는 데 필요한 국가 자본 수준이 총 투자의 82%~87%에 달해야 합니다.

또한, 조사 자료에 따르면 꾸이년-플레이쿠 고속도로 프로젝트의 교통량은 칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트의 조사 교통량에 비해 약 60~75%에 불과해 PPP 형태의 투자는 효과적이지 않고 실행이 어렵습니다.

순환도로 4호선 - 수도권 건설 물량 9.9% 달성, 자본금 12조6000억동

이는 하노이 통계청이 7월 29일에 발표한 수도의 여러 주요 교통 프로젝트 시행에 대한 보고서에서 제공한 정보입니다.

하노이 통계청에 따르면, 수도권 순환도로 4호선 사업은 지방자치단체에서 적극적으로 추진 중이며, 전체 사업의 건설을 위한 토지를 양도하고 있습니다. 현재까지 이 사업의 총 투자 자본금은 약 12조 6천억 동(VND)이며, 공사 진척률은 9.9%입니다.

순환도로 1호선 프로젝트, 황꺼우-보이푹 구간(1단계)은 총 길이 2.3km, 횡단면 길이 50m입니다. 이 노선의 시작점은 황꺼우(동다구)에서 깟린-라탄-옌랑 도로와 교차하고, 종착점은 바딘구 보이푹 교차로입니다. 1단계 사업의 투자 규모는 시 예산에서 7조 2,000억 동(VND) 이상이며, 그중 건설비는 6,270억 동(VND), 부지 정리비는 5조 8,000억 동(VND)입니다. 현재까지 자본 계획의 34.1%가 집행되었습니다.

하동군(Ba La) 교차로에서 쭈엉미군(Xuong My) 쑤언마이타운(Xuan Mai Town)까지 이어지는 6번 국도 개보수 및 업그레이드 사업은 총 21.7km에 달합니다. 이 구간은 4~6차선으로 확장되고, 설계 속도는 시속 80km로, 노반 폭은 50~60m로 확장될 예정입니다. 이를 통해 21A 국도, 호치민 도로, 그리고 수도권 4번 순환도로를 연결하는 방사형 도로가 완성될 것입니다. 이 사업의 총 투자 자본은 시 예산에서 8조 1,000억 동(VND)이며, 현재까지 자본 계획의 7.7%가 집행되었습니다.

한편, 21번 국도와 하노이-호아빈 고속도로를 연결하는 탕롱 고속도로는 총 6.7km, 횡단보도 길이는 120~180m입니다. 전체 사업의 총 투자액은 5조 2,000억 동(VND)이며, 현재까지 자본금의 7.7%가 집행되었습니다.

끼엔장성은 급수 시스템 구축 투자 프로젝트를 시행하기 위해 48.84헥타르의 논을 양도했습니다.

공식 공문 제555/TTg-NN에서, 쩐 홍 하 부총리는 끼엔장성 인민위원회가 안비엔, 안민, 우민트엉, 빈투안의 1단계 지구 간 원수 공급 시스템 구축 투자 프로젝트를 시행하기 위해 48.84헥타르의 논밭 용도를 비농업용지로 변경하기로 결정하도록 승인했습니다.

우민트엉 지역의 군 간 급수 시스템 구축을 위한 토지 용도 변경 (일러스트 사진)

부총리는 끼엔장성 인민위원회에 보고서 내용 및 데이터에 대한 책임을 맡고, 토지 이용 현황에 대한 검사 및 검토를 조직하여 기록과 현장의 일관성을 보장하고, 총리가 할당한 논 할당량을 보장하고, 토지법, 투자법 및 기타 관련 법률의 규정을 준수하도록 논 이용 목적을 변경하기로 한 결정에 대해 법률과 총리 앞에 전적인 책임을 지도록 요청했습니다.

끼엔장성은 토지이용을 경제적이고 효과적으로 보장하고, 손실과 낭비를 방지해야 한다. 법률의 규정에 따라 표토의 분리 및 이용에 대한 검사와 감독을 담당해야 한다. 법률의 규정에 따라 벼농사를 위한 토지이용전환을 실시하는 과정에서 발생하는 어려움과 문제점을 정기적으로 검사하고 해결해야 한다.

안비엔, 안민, 우민트엉, 빈투언의 지구 간 원수 공급 시스템을 구축하는 투자 프로젝트로, 총 투자액은 8,810억 VND가 넘으며, 2022년부터 2025년까지 시행됩니다.

투자사업의 규모는 30,000m³/일/야 용량의 집수시설, 저장탱크, 원수펌프장, 지반평탄화, 게이트 및 펜스를 포함한 지구 간 원수공급시스템, 송수관로, 운영관리소, 발전기실, 22KV 중전압 전력선을 구축하는 것입니다.

송수관로 체계의 총 길이는 약 97km이며, 주요 송수관로는 22km로 주야간 최대 처리용량이 45,000m³입니다. 기존 9개 급수소에 연결된 보조 송수관로의 길이는 약 75km입니다.

90만m³의 원수 저수지, 30ha의 호수 면적. 1,000m³/h 용량의 제1 부스터 펌프장, 500m³/h 용량의 제2 부스터 펌프장 등 2개의 양수장 건설, 탱크, 펜스 게이트, 관리동, 발전기실, 22KV 중전압 전력선 등.

안비엔, 안민, 우민트엉, 빈투언의 지구 간 원수 공급 시스템을 구축하는 투자 프로젝트는 우민트엉 지역의 기존 수원지에 물을 공급하고, 점진적으로 지하수원을 대체하며, 지구 내 주거 지역과 산업 단지에 깨끗한 물을 일부 보충하는 것을 목표로 합니다.

동시에 오염되지 않고, 명반이나 소금에 오염되지 않고, 위생적인 ​​수질을 보장하는 수원을 제공하고, 국가 신농촌 건설 목표 프로그램에 따라 가구에서 깨끗한 물을 사용하는 비율을 높입니다.

이 프로젝트가 완공되어 운영되면, 우민(U Minh) 상류 지역 주민과 물 이용자들에게 일상생활과 생산에 필요한 용수원을 공급하여 양과 질을 보장하고, 건기 생활용수 부족 문제를 해결하며, 주민들의 삶과 건강 증진에 기여할 것입니다. 이를 통해 이 프로젝트는 수원 관련 질병으로 인한 사회적 비용을 최소화하고, 지역 사회의 사회경제적 발전을 촉진하는 데 기여할 것입니다.

칸토, 2024년까지 공공투자 지출률 95% 이상 달성을 결의

기자 회견에서 2024년 상반기 사회경제 상황에 대한 정보를 제공하면서, 칸토시 인민위원회 상임부위원장인 두옹 탄 히엔은 도시의 경제 성장률이 상승 추세에 있다고 말했습니다. 2024년 1분기에 GRDP가 3.13% 증가했고, 2분기에는 6.74% 증가했으며, 올해 상반기 추산 GRDP는 같은 기간 동안 5.73% 증가했습니다.

일부 경제 부문과 분야는 같은 기간에 비해 상당히 증가했습니다. 상품 및 서비스 수입의 총 소매 판매는 약 11.26% 증가했습니다. 산업 생산 지수는 6.08% 증가했습니다. 상품 및 서비스 수입의 수출액은 11억 5천만 달러로 추산되어 7.12% 증가했습니다. 방문객과 관광객은 11% 증가했습니다. 합의된 목표에 따른 국가 예산 수입은 5조 9천억 VND를 넘어 15.61% 증가했습니다. 은행 활동은 계속 성장하여 총 미지급 대출이 162조 VND에 달하여 연초에 비해 3.55% 증가했습니다.

그러나 긍정적인 측면 외에도 칸토시의 경제 성장률은 계획에 따른 요구에 미치지 못하고 있으며, 일부 부문과 분야의 계획 완료 진척도가 여전히 낮습니다(비예산 투자 유치, 투자자본 지출률 등). 기업의 생산 및 경영 활동은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있으며, 주문은 감소하고, 자재 및 투입 자재 가격은 상승하는 경향을 보입니다.

칸토시 인민위원회 부위원장은 다음과 같이 강조했습니다. "칸토시는 2024년 경제 성장 목표를 7.5~8%로 설정했습니다. 여러 어려움과 과제를 안고 있는 칸토시는 2024년 3분기에 "투자, 소비, 수출"의 3대 성장 동력을 중심으로 경제 성장을 촉진하기 위한 과감한 해결책을 시행하는 데 집중할 것입니다. 공사 및 공공 투자 프로젝트 진행을 가속화하고, 2024년 공공 투자 자본 지출률을 95% 이상으로 달성하기로 결정했습니다. 또한, 투자 환경 개선, 경쟁력 강화, 경제 부문 투자 유치 촉진에 중점을 두고 행정 개혁을 지속적으로 추진하며, 기업 지원을 확대하고 애로사항을 해소하며 기업에 대한 권고를 제공할 것입니다."

또한, Duong Tan Hien 씨에 따르면, 도시는 다음과 같은 비예산 자본 프로젝트의 실행을 지원하고 조정하는 데 관심이 있습니다. 오몬 화력 발전소 II, III 및 IV; 도시를 통과하는 고속도로 프로젝트; VSIP 칸토 산업단지 프로젝트, 이온 몰 프로젝트, 마이크로프로세서 연구 센터 및 전자 마이크로칩 공장...; 2050년 비전으로 2021~2030년 칸토 도시 계획을 시행하기 위한 계획을 공포한 총리 결정 No. 589/QD-TTg의 업무를 효과적으로 이행하는 데 중점을 둡니다.

응에안성, 7조3,250억동 자본금으로 쿠아로 심해항 건설 프로젝트 승인

2024년 7월 정기회의에서 응에안성 당위원회 상임위원회는 꾸아로 심해항 건설 및 운영 프로젝트 조정 정책에 대해 합의했습니다.

꾸아로 심해항 프로젝트는 총 투자액이 약 7조 3,250억 VND로 3개 선석으로 조정되었습니다.

이에 따라 지방정부는 사업 규모를 다음과 같이 조정할 예정이다. 5만 DWT 이하 선박 2개 선석과 10만 DWT 이하 선박 1개 선석을 포함해 총 3개의 선석을 건설하고, 선석 총 길이는 800m이며, 항구 후미 면적은 32ha이고, 1,550m 길이의 방파제, 다리와 선석을 연결하는 다리, 선박 통로, 선박 회전 및 정박 구역 등의 부대 공사를 실시한다.

항만 후미 구역으로 사용되는 토지 면적은 약 32헥타르입니다. 해상 항만 공사를 위한 수면 면적은 약 208.15헥타르이며, 여기에는 부두, 방파제, 교량과 부두를 연결하는 교량, 선착장, 선박 정박지, 그리고 선박 통로가 포함됩니다.

이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 7조 3,250억 VND입니다. 투자는 두 단계로 나뉩니다. 1단계(2024-2028년) 투자 자본은 5조 2,508억 400만 VND이고, 2단계(2029-2030년) 투자 자본은 2조 741억 5,200만 VND입니다.

프로젝트는 2024년 2분기부터 2024년 4분기까지 진행되며, 관련 법규에 따라 절차가 완료될 예정입니다. 1단계는 06번 부두와 07번 부두(50,000 DWT)에서 시작하여 1,200m 길이의 방파제, 01번 연결 교량, 해상 교통로 및 해상 지원 시설, 도로, 건축 공사 및 관련 기반 시설을 건설하는 것으로, 2024년부터 2028년까지 시행될 예정입니다.

2단계에서는 부두 05호(10만 DWT)에 투자하고, 350m의 방파제를 건설하고, 연결교 02호, 해변도로, 건축 공사 및 관련 기술 인프라를 구축합니다. 시행 기간은 2029년부터 2030년까지입니다.

이것이 이 지방의 핵심 프로젝트임을 강조하며, 응에안성 당서기 타이 탄 꾸이는 각 부서와 지부가 이 프로젝트를 실행하는 데 집중할 것을 요청했습니다.

꾸아로 심수항은 빈 국제공항, 하노이-호치민 철도, 국도 1A, 해안도로, 국도 7C 등 응에안성을 통과하는 국가 교통망을 연결하는 중요한 교통 시스템으로 알려져 있으며, 이 지역의 물류 중심지이자 동서 경제 회랑에서 바다로 가는 가장 짧은 관문으로, 라오스와 태국 북동부 지역으로 상품을 운송하고 접수합니다.

그러나 꾸아로 심해항의 인프라는 50,000DWT 이상의 선박을 수용할 수 없습니다. 응에안에서 출발하는 대부분의 상품은 응이손, 붕앙, 하이퐁 항구를 거쳐야 합니다.

따라서 이 프로젝트는 국도 7C(도로 D4)를 통해 꾸아로 심해항과 해외 교통망을 연결하는 교통 인프라 시스템의 동기화를 보장하고, 대규모 해상 화물 교통을 처리하며, 꾸아로 심해항 투자, 건설 및 사업 프로젝트를 구현하기 위한 인프라의 동기화를 보장하고, 매력적이고 효과적인 투자 유치 환경을 조성한다는 목표로 시행됩니다.

Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 건설에 투자 시행, 총 투자액 25,540억 VND

정부 사무실은 국회에서 통과된 서부 Gia Nghia-Chon Thanh 구간의 남북 고속도로 건설 프로젝트에 대한 투자 정책 결의안 시행에 관한 Tran Hong Ha 부총리의 의견을 담은 문서 번호 5390/VPCP-CN을 보유하고 있습니다.

구체적으로, 쩐 홍 하 부총리는 교통부에 빈프억성 인민위원회와 관련 부처 및 지부와 협력하여 2024년 6월 28일자 국회 결의안 138/2024/QH15호를 이행하기 위한 정부 결의안을 초안하고, 2024년 8월 5일 이전에 정부에 제출하도록 지시했습니다. 이 결의안은 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트, 자 응이아(닥농) 서부 구간 - 촌 타인(빈프억) 서부 구간에 대한 투자 정책에 관한 것입니다.

서부 자응이아-촌탄 구간 남북 고속도로 건설은 중부 고원지대와 동남부 지역의 새로운 발전 동력을 창출합니다. (일러스트 사진)

결의안 제138/2024/QH15호에 따라, 자응이아(닥농)-촌탄(빈푹) 서부 구간 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트는 약 128.8km의 투자 범위를 가지며, 5개의 구성 사업으로 나뉩니다. 이 프로젝트의 총 예비 투자액은 25조 5,400억 VND이며, 중앙 정부 예산 10조 5,365억 VND, 지방 정부 예산 2조 2,335억 VND, 투자자 유치 자본금 12조 7,700억 VND입니다.

이 프로젝트는 2024년부터 시행되어 2026년에 기본적으로 완료되고 2027년에 가동될 예정입니다.

이 프로젝트는 중부 고원지대와 동남부 지역을 연결하는 주요 고속도로를 건설하고, 빈푸옥성, 닥농성 및 이 지역의 다른 지방을 호치민시와 연결하여 중부 고원지대와 동남부 지역에 새로운 공간과 개발 모멘텀을 창출하는 것을 목표로 합니다. 또한 토지 이용 잠재력을 활용하고, 관광, 가공 산업, 광물 채굴 산업을 개발하고, 중부 고원지대 경제를 점진적으로 재구조화하고, 사회경제적 개발 목표와 과제를 성공적으로 이행하는 데 기여하고, 당 제13차 전국대표대회 결의안과 정치국 결의에 따라 중부 고원지대, 동남부 지역 및 국가의 국방과 안보를 확보하는 것입니다.

하노이 지하철 Nhon 역, 시스템 안전 인증서 획득

하노이 도시철도 프로젝트 관리위원회(MRB)는 7월 31일 해당 부서가 국가 검사 위원회와 협력하여 건설 작업 승인에 대한 프로젝트 완료 승인 결과를 검토하고 승인했다고 밝혔습니다.

MRB는 모든 마지막 단계가 안전하고 효율적으로, 그리고 규정에 따라 완료되도록 계속 노력할 것입니다.

앞서 지난 7월 30일 하노이 도시철도 시범사업의 고가구간인 년-하노이역 구간(년-하노이역 지하철)이 시스템 안전인증을 공식적으로 획득했습니다. 이 인증서는 도시철도 노선이 안전관리 기준에 따라 설계 및 건설되었으며 운영 안전 조건을 충족한다는 것을 확인하는 것입니다.

베트남 철도청 - 교통부는 2024년 7월 30일자 도시 철도 시스템 안전 서류 제356/2024/GCN-CĐSVN에 대한 평가 인증서를 발급했습니다.

시스템 안전 인증은 도시 철도 프로젝트를 상업적 운영에 투입하기 위한 필수 요건이자 전제 조건입니다.

7월 29일, 천연자원환경부는 MRB(투자자)와 하노이 철도 일인 주식회사(운영자)에 환경 허가 번호 276/GPMT-BTNMT를 부여하여 하노이시의 남뜨리엠, 박뜨리엠, 꺼우저이, 동다, 바딘 군에서 "하노이 시내 시범 도시 철도 노선, 년-하노이역 구간" 프로젝트의 고가 구간에 대한 환경 보호 활동을 수행하게 했습니다.

본 사업은 공공투자법상 A그룹 사업(기준에 따라 분류)과 환경보호법상 I그룹 사업(기준에 따라 분류)의 환경 기준을 모두 충족합니다. 허가 기간은 7년입니다.

환경 허가와 시스템 안전 인증을 획득한 것은 하노이 도시 철도 시범 노선인 노언-하노이역 구간의 건설 및 운영 과정에서 가장 높은 기술적 요건과 안전 기준을 충족했다는 것을 의미하는 중요한 이정표입니다.

이는 노옹-하노이 철도역 지하철 노선의 고가 구간을 공식적으로 상업적으로 운영하기 위한 큰 진전으로 여겨진다.

하노이 도시철도 프로젝트 관리위원회는 곧 노옹-하노이역 지하철 프로젝트의 고가구간의 공식 상업 운영일을 발표할 것이라고 밝혔습니다.

2024년 4분기에 Can Tho는 거의 1조 2천억 VND의 자본금으로 5개의 교차로를 확장하는 프로젝트를 시작할 예정입니다.

Can Tho 시 교통부에 따르면 현재까지 Ninh Kieu 지역의 프로젝트 관리위원회 및 토지 기금 개발은 Can Tho 시 Ninh Kieu 지역의 5개 주요 교차로를 개조 및 확장하는 프로젝트를 설계하고 평가할 컨설팅 계약자를 선정한 결과를 승인했습니다.

이는 Ninh Kieu 지역 프로젝트 관리 및 토지 기금 개발 위원회가 투자한 국가 예산에서 총 1조 1,960억 VND를 투자한 Can Tho시의 핵심 프로젝트 중 하나입니다. 해당 사업으로 주택 및 구조물에 대한 재고 조사가 완료됐으며, 2024년 4분기에는 1번 교차로와 4번 교차로 공사가 착공될 예정이다.

Mau Than Street과 Ninh Kieu District의 3/2 Street 사이의 교차로는 출퇴근 시간에 종종 혼잡합니다.

Can Tho 시의 5개 주요 교차로를 개조하고 확장하기 위한 투자 프로젝트는 Can Tho 시 인민위원회의 2023년 11월 23일자 결정 번호 2791/QD-UBND에서 승인되었습니다.

프로젝트 투자 목표는 현재와 미래의 교통 흐름 요구 사항을 충족하고 교통 혼잡을 줄이기 위해 프로젝트 내 교차로를 확장 및 구축하는 것입니다. 현대적인 교차로를 건설하고 도시 미적 개선에 기여합니다. 승인된 계획에 따라 도시의 교통 네트워크와 기술 인프라를 점진적으로 완성하여 특히 Ninh Kieu 지역과 Can Tho 시 전체의 사회 경제적 발전에 기여합니다.

프로젝트는 2단계로 나누어집니다. 1단계에는 같은 층의 교차로를 확장하고 신호등으로 통제하며 독립적인 우회전을 마련하는 작업이 포함됩니다. 투자 항목에는 교차로 5개소, 보도, 나무, 공공 조명 시스템, 빗물 배수 시스템, 방화 용수 공급 시스템, 교통 신호 등의 개조 및 확장이 포함됩니다.

2단계에서는 향후 교통 수요에 따라 고가도로 또는 지하도 배치를 고려합니다.

개조 및 확장 할 5 개의 교차로는 다음과 같습니다. 교차로 1 번 (Mau Than Street - 3 Thang 2 - Tran Hung Dao); 교차로 2 번 (거리보다 마우 - Nguyen van Cu Street - Vo van Kiet); 교차로 3 번 (Nguyen van Linh Street - Nguyen van Cu Street); 교차로 4 번 (Nguyen van Linh Street - 3 Thang 2) 및 교차로 5 (Nguyen Van Linh Street - 30 Thang 4).

승인 결정에 따르면 사업 시행 기간은 4년을 초과할 수 없다. 2023~2024년에는 1번 교차로(Mau Than - 3 Thang 2 - Tran Hung Dao 거리 교차로)와 4번 교차로(Nguyen Van Linh - 3 Thang 2 거리 교차로)를 포함하여 교통량이 많고 교통 혼잡이 빈번한 2개의 교차로를 구현하는 데 우선순위가 부여됩니다.

2025년에는 규정에 따라 다음의 내용을 이행하고, 필요 시 적절한 사업조정안을 제출한다.

다낭은 Hoa Lien - Tuy Loan 고속도로를 제공하기 위해 약 10헥타르의 추가 토지를 매립합니다.

다낭시 인민의회는 19차 회의 X기에서 2024년에 예상되는 추가 토지 취득 면적 43.6헥타르 이상을 포함하여 총 면적이 116헥타르가 넘는 총 23개 프로젝트로 2024년 다낭시의 추가 토지 취득이 필요한 작업 및 프로젝트 목록에 대한 결의안을 승인했습니다. 그 중 2024년에 추가 토지 취득이 필요한 2개의 프로젝트는 Hoa Vang 지역의 Hoa Lien - Tuy Loan 고속도로 프로젝트에 사용됩니다.

Hoa Lien - Tuy Loan 고속도로 프로젝트가 건설 중입니다.

구체적으로 다낭은 남북동부 고속도로의 Hoa Lien - Tuy Loan 고속도로 구간 건설 프로젝트를 지원하기 위해 220kV 고압 전력선 이전 프로젝트를 지원하기 위해 Hoa Son 면에서 2,429m2의 토지(전체 프로젝트 면적)를 매립했습니다(2024년 예상 자본 계획은 320억 4천만 VND).

다음으로, 시는 Hoa Lien - Tuy Loan 고속도로 건설 프로젝트(추정 연간 자본 계획은 217,748억 VND)의 정리를 위해 재정착 지역 프로젝트 1호를 제공하기 위해 Hoa Nhon 면(총 프로젝트 토지 면적은 109,286m2)의 97,295m2 토지를 매립했습니다. 이는 2021년 8월 12일 결의안 제32호/NQHDND에서 승인된 프로젝트로, 현재 거의 3년이 지났지만 완료되지 않았으므로 토지 복구가 필요한 프로젝트 목록에 계속 포함되도록 제안되었습니다.

Hoa Lien – Tuy Loan 고속도로 프로젝트와 관련하여 다낭시 인민위원회는 이 프로젝트의 총 경로 길이가 약 11.5km이며 Hoa Vang 지구의 Hoa Lien, Hoa Son 및 Hoa Nhon 3개 마을을 통과한다고 말했습니다. 프로젝트 실시기간은 2021~2025년이다.

총 투자액은 국가 예산에서 2조 1,129억 8,500만 VND이다. 그 중 비상사태를 포함한 부지정리 보상비용은 9,511억9,000만동(재정착지역 건설비용은 1,051억7,700만동, 송전선 이전비용은 810억동)이다. 부지 정리 하위 프로젝트의 투자자는 다낭 산업 및 하이테크 단지의 인프라 개발 프로젝트 관리위원회(이하 관리위원회)입니다.

2024년 6월 28일 현재 현장 정리 진행 상황에 따라 기록은 1,207/1,216개, 무덤 수는 2,758개입니다. 법률 회의를 열어 1,043/1,216건의 기록을 검토하고 952건의 기록을 평가했습니다.

다낭은 832개의 파일을 지불하고 사이트를 넘겨주었으며 2,450개의 무덤을 넘겨주었습니다. 가격 평가 및 승인된 보상의 총 가치는 119조 3,890억 VND이며, 그 중 51조 9,060억 VND가 지급되었습니다.

2024년 6월 말까지 관리위원회는 Hoa Lien - Tuy Loan 고속도로 건설 프로젝트(다낭시 동부 남북 고속도로에 속함)의 허가를 위해 재정착 지역 프로젝트 1호의 평가 및 승인을 위해 제출하기 위한 투자 준비 절차를 완료하고 있습니다. 220kV, 500kV 초고압선 기술 인프라의 재배치 및 인계를 조직하기 위한 관련 절차를 시행하고 있습니다.

다낭시 인민위원회는 또한 재정착 배치를 위해 재정착 지역 1호 프로젝트의 건설 도면 설계 평가 및 승인이 완료되고 건설 입찰이 배치되어 2024년 3분기에 건설이 시행될 것이라고 밝혔습니다. 본 사업의 1차 재정착 마련을 위한 실제 토지인도는 2025년 5월로 예상되며, 재정착 토지배치 진행에 따라 단계적으로 인도되어 2025년 완료될 예정이다.

투아티엔후에, 무역센터 및 가구 슈퍼마켓에 5,060억 동 투자

Thua Thien Hue성 인민위원회는 C구역 - An Van Duong 신도시 지역의 DV22-2 부지에 건설 자재 및 고급 인테리어를 위한 무역 센터 및 슈퍼마켓 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했습니다.

이에 따라 본 프로젝트는 규정에 따라 투자자를 선정하기 위해 입찰기관을 통해 투자자를 선정하는 형태를 취하고 있다.

밴 듀오 뉴스 지역, Thua Thien Hue Province.

프로젝트의 총 투자액은 5,060억 VND입니다. 그 중 프로젝트 시행을 위한 예비 총 비용은 5,000억 VND이다. 보상, 지원, 정착을 위한 예비 비용은 56억 9천만 VND이다.

프로젝트 시행 위치는 C구역 - An Van Duong 신도시 지역의 DV22-2 토지와 Thua Thien Hue성 Phu Vang 현, Phu My 면에 있습니다.

이 프로젝트는 C구역 - An Van Duong 신도시 지역에 고급 건축 자재 및 인테리어 슈퍼마켓인 상업 중심지를 형성하는 것을 목표로 합니다. 국민의 실제 요구를 충족하면서 고급스럽고 스마트하며 환경 친화적인 건축 자재와 인테리어의 공급을 다양화합니다. Phu My - Thuan An 도로 축과 Phu Vang 현, Phu My 면 지역의 모습을 바꾸는 데 기여합니다. Thua Thien Hue 성의 사회 경제적 발전을 위한 원동력을 창출합니다.

프로젝트의 토지 이용 면적은 약 23,935m2가 될 것으로 예상됩니다. 총 건설 바닥 면적의 최대 설계 용량은 약 47,870m2입니다.

건설 건축의 예상 규모와 관련해 본 프로젝트의 건설 밀도는 40% 미만입니다. 5층 이하의 높이. 본 프로젝트의 운영기간은 토지배분 및 토지임대 결정일로부터 50년이다.

프로젝트 시행 진행과 관련하여, 자본 출자 및 자본 동원의 진행과 관련하여, 관할 국가 기관이 프로젝트를 시행할 투자자 선정 결과를 승인한 직후, 투자자는 프로젝트를 시행하기 위한 자본 출처를 확보해야 하며, 해당 자본금은 최소 1,012억 VND(총 투자 자본의 최소 20%를 차지)입니다. 기타 합법적으로 동원된 자본은 최대 4,048억 VND입니다(총 투자 자본의 최대 80%를 차지하며 프로젝트 구현 진행 상황에 따라 자본을 기여함).

기본 건설 진행, 프로젝트 운영 또는 개발 개시는 건설 허가서 발급일로부터 24개월을 초과할 수 없습니다. 특히 이 프로젝트는 2025년 1분기에 착공될 것으로 예상된다. 2027년 1분기에 전체 프로젝트를 완료하고 가동한다.

Thua Thien Hue성 인민위원회 부위원장 Phan Quy Phuong에 따르면, 프로젝트 시행을 위해 선정된 투자자는 투자, 토지, 건설, 환경 및 현행 규정에 관한 법률과 관련된 절차를 준수해야 합니다. 프로젝트 진행에 따라 토지 이용을 보장할 수 있는 재정적 능력을 갖추고 있어야 합니다. 동시에 성 인민위원회는 기획투자부가 초청 당사자 역할을 하고 프로젝트 초청 서류 승인을 위한 준비 및 제출을 조직하도록 지정했습니다. 규정에 따라 프로젝트 관심에 대한 초대를 통지합니다. 사업 투자 프로젝트 실행을 위한 등록 서류 평가 결과에 따라 기획투자부는 관심 초대에 대한 심의 및 승인을 위해 성 인민위원회에 제출하고 본 프로젝트에 대한 투자자 선정을 조직해야 합니다.

롱안, 주택단지 개발사업 투자유치…자본금 11조2220억동 이상

롱안성 기획투자국은 관심 있는 투자자들에게 롱안성 Duc Hoa현 My Hanh Bac 면의 주거 지역 프로젝트 시행을 위한 신청서 제출을 요청하고 있습니다.

이 프로젝트의 토지 면적은 약 214.9217헥타르입니다. 투자자가 투자한 지역의 건설 토지 면적은 331,768.24m2로 예상됩니다. 투자자가 건설을 위해 사람들에게 양도한 면적은 465,484.41m2입니다. 인구는 약 30,681명입니다.

이 프로젝트는 Long An성 Duc Hoa 지역에서 시행됩니다.

이 프로젝트는 주택 양도 및 판매(원시 건축, 완성된 외관)와 같은 부동산 상품을 제공합니다. 사회주택 판매 및 임대; 승인된 계획에 따라 프로젝트 토지 면적 내 서비스 층의 판매, 임대 및 사업.

타운하우스를 위한 예비 주택 제품 구조: 투자자는 대략적인 공사를 진행하고 N22, N27, N30, D6, D7 노선과 지방 도로 823B의 전면 구획에 속하는 인접한 주거용 부지에 1,485채의 외관을 완성할 예정이며 예상 총 토지 면적은 159,369m2입니다. 4층의 건축 높이; 총 건축 면적은 약 599,085m2입니다. 나머지 5,230개의 인접 주거용 부지에 대해 투자자는 토지 사용권을 건설을 위해 사람들에게 양도하여 1/500 규모의 세부 계획을 준수하고 설계가 평가 및 승인되었습니다.

빌라의 경우: 투자자는 대략적인 공사를 진행하고 총 계획 토지 면적이 8,101m2인 D7 도로를 향한 구획의 빌라 부지에 46개 빌라의 외관을 완성합니다. 4층의 건축 높이; 총 건축 면적은 약 18,956m2입니다. 나머지 252개의 빌라 부지에 대해 투자자는 토지 사용권을 건설을 위해 사람들에게 양도하여 1/500 규모의 세부 계획을 준수하고 설계가 평가 및 승인되었습니다.

사회 주택의 경우: 투자자는 예상 총 토지 면적이 164,298m2, 9층인 CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13으로 표시된 5개 부지에 사회 주택을 건설하는 데 투자합니다. 총 건축 면적은 약 201,894.00m2입니다.

예비 총 프로젝트 구현 비용은 거의 7조 300억 VND입니다. 보상, 지원 및 정착 비용은 4조 1,920억 VND 이상입니다.

사업 추진 기간은 투자자 승인일로부터 6년(2025년 1분기~2030년 4분기 예상)이 소요될 것으로 예상된다.

3억 2천만 달러 규모의 철도 안전 개선 프로젝트 제안

사업관리위원회 2는 방금 교통부에 WB 대출자본을 활용한 철도교통안전개선사업을 제안하는 문서를 보냈습니다.

이 프로젝트는 도로와 등급 분리 인터체인지를 건설한 후 열차 안전을 향상시키고 기존 건널목의 연간 유지 관리 및 운영 비용을 줄이는 것을 목표로 합니다. 열차가 통과할 때 도로 혼잡을 해소합니다.

일러스트 사진.

초기 연구 결과를 바탕으로 프로젝트 관리 위원회 2는 이 프로젝트가 북쪽에서 남쪽으로 뻗어 있는 전국 13개 성 및 도시에 위치한 국도와 4개 철도 노선(하노이-호치민시, 하노이-하이퐁, 옌비엔-라오까이, 하노이-동당 노선 포함) 사이의 21개 교차로에 대한 평면 분리 교차로에 투자할 것을 제안했습니다.

구체적으로 하노이-호치민시 철도 노선의 경우 하노이 1개, 탄호아 2개, 하띤 3개, 꽝빈 2개, 푸옌 1개, 칸호아 1개, 빈투언 1개, 동나이 2개 등 8개 성/시에 위치한 13개 교차로(교차로 유형은 철도를 가로지르는 도로)에 배치될 예정이다.

하노이-동당 철도 노선의 경우 2개의 교차로(교차로 유형은 철로를 가로지르는 도로)에 배치될 예정이며, 그 중 박장(Bac Giang)은 1개소, 랑선(Lang Son)은 1개소로 구성된다.

Yen Vien-Lao Cai 철도 노선에는 5개의 교차로(교차로 유형은 철도를 가로지르는 도로)가 있을 것으로 예상되며, 그 중 Phu Tho에는 3개 위치, Lao Cai에는 2개 위치가 있습니다.

하노이-하이퐁 철도에는 하이퐁시에 위치한 교차로(교차로 유형은 철도를 가로지르는 도로)가 1개 있습니다. 이 위치는 Vat Cach 역에서 Vat Cach 항구까지 하노이-하이퐁 철도를 연결하는 지선에 있습니다.

작은 종단 경사를 요구하는 철도의 특성과 역, 철도 신호 정보 시스템, 열차 안전 등과 같은 기타 특별한 기술적 특성으로 인해 도로 위에 철도 교량을 건설하는 옵션은 비용이 많이 들고 구현하기 어렵기 때문에 주요 권장 옵션은 철도 위에 도로 교량을 건설하는 것입니다.

철도 교통 안전 개선 프로젝트에 대한 총 투자액은 약 8조 1,485억 9천만 달러로 약 3억 2,004만 달러에 달할 것으로 예상되며, 이 중 가장 큰 지출은 건설비 4조 5,750억 동과 우발비 1조 7,860억 동이다.

이 프로젝트는 약 5조 7,165억 4천만 VND 상당의 세계은행 ODA 대출 자본을 사용하도록 제안되었으며 이는 다음 항목에 사용됩니다: 건설 비용; 디자인 컨설팅 비용; 건설 감독 컨설팅 비용; 위 항목에 대한 우발 비용.

약 2조 4,320억 5천만 VND(약 9,552만 달러에 해당) 상당의 상대 자본은 프로젝트 관리 비용, VAT, 설계 컨설팅, 감독, 기타 컨설팅 및 기타 비용에 사용됩니다. 현장 정리 비용; 위 항목에 대한 우발 비용.

관할 당국의 승인을 받으면 자금 조달 계약이 발효된 후 5년 이내에(2025~2030년 예상) 프로젝트가 시행됩니다.

Dau Giay - Tan Phu 고속도로 1단계 건설을 위해 8조 9,810억 VND 투자

교통부 장관은 PPP 방식에 따라 Dau Giay - Tan Phu 고속도로(1단계) 건설을 위한 투자 프로젝트를 승인하는 결정 번호 954/QD-BGTVT에 방금 서명했습니다.

프로젝트의 길이는 60.24km이며 동나이성 통녓현 다우저이 타운에 위치한 호치민시-롱탄-다우저이 고속도로와 연결되는 1번 국도와의 교차점에서 시작점(Km0+000)이다. 종점: Km60+243.83(국도 20번 교차점 끝), Tan Phu(Dong Nai) - Bao Loc(Lam Dong) 고속도로 건설 프로젝트와 연결, Dong Nai성 Tan Phu현 Phu Trung 코뮌에 위치.

Dau Giay 인터체인지 – Dau Giay – Tan Phu 고속도로의 출발점.

프로젝트 경로의 전체 길이는 전적으로 Dong Nai 성의 Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan 및 Tan Phu 지역에 위치해 있습니다.

완공 단계에서 Dau Giay – Tan Phu 고속도로는 규모 4차선, 단면적 24.75m, 설계 속도 100km/h를 갖춘 클래스 100 고속도로입니다. 1단계에서는 노선의 기하학적 요소(계획, 종단면)가 클래스 100 고속도로 기준을 충족하며, 규모는 4차로, 노반 폭은 17m입니다.

연약지반 처리, 노반 굴착, 인양 작업이 이루어지는 곳은 인터체인지, 비상정차장, 고속도로 교량 범위 내에서 노반폭 24.75m로 완성단계 규모에 맞춰 단면을 설계한다.

프로젝트 범위 내에서 5개의 상호 연결 교차로가 배치될 예정이며, 그 중 1단계에서는 4개의 교차로에 투자하고 1개의 교차로를 계획할 것입니다.

특히 호치민시 – 롱탄 – Dau Giay 고속도로와 1번 국도를 연결하는 Dau Giay 인터체인지(Km0+000)가 별표 모양의 교차로를 완성하기 위해 투자되었습니다. 교차로 지점의 규모는 1차선에서 2차선까지입니다.

DT.763 인터체인지(약 Km16+500)는 DT.763을 통해 고속도로를 20번 국도 및 1번 국도와 연결합니다. 교차점은 나팔 모양입니다. 교차점의 크기는 1차선에서 2차선까지입니다.

Cao Cang 인터체인지(약 38+000km)는 고속도로를 Dinh Quan 지역의 중심인 20번 국도와 Binh Thuan의 Duc Linh 지역과 연결합니다. 교차점은 나팔 모양입니다. 교차로 지점의 규모는 1차선에서 2차선까지입니다. Tan Phu 인터체인지(Km57+700)는 고속도로를 Tan Phu 지구의 중심인 20번 국도와 연결합니다. 교차점은 나팔 모양입니다. 교차로 지점의 규모는 1차선에서 2차선까지입니다.

DT.770B(약 Km10+400)와의 교차점에서 직접 육교가 먼저 투자될 것입니다. 교환을 완료하기 위한 투자는 적절한 시기에 수행됩니다.

결정 번호 954에 따르면, 이 프로젝트는 고속도로를 가로지르는 교차로에 26개의 교량을 건설하고 고속도로 육교 지점에 4개의 교량을 건설할 것입니다. 고속도로 양쪽의 사람들을 연결하는 요구를 충족시키기 위해 주요 도로에 일부 지하도와 결합된 24개의 사람들을 위한 지하도를 마련합니다.

또한 이 프로젝트는 지하도, 고가도로 및 기존 도로 시스템과 결합된 약 31km의 서비스 도로를 건설하여 교통 연결을 보장하고 경로 양쪽의 주민 생활에 미치는 영향을 제한합니다. 시골길의 규모는 B등급이다. 기존 도로와 겹치는 노선 구간에 대해서는 현재 도로와 동등한 규모로 복원 도로를 건설한다.

이 프로젝트는 고속도로의 장비 시스템, 교차로 지점, 경로 교통 통제 센터, 관리 소프트웨어 등을 완성하는 데 투자하여 원활하고 안전하며 효율적이고 시의적절하고 편리하며 환경 친화적인 교통을 보장하기 위해 고속도로 관리 및 활용 서비스를 제공합니다.

지능형 교통 관리 시스템의 구조에는 카메라 감시 시스템; 차량 감지 시스템; 가변 정보 표시 시스템; 디지털 전송 시스템; 무선정보시스템; 통신 시스템; 전원 공급 시스템; 노선교통관리센터; 논스톱 전자 통행료 징수 시스템; 차량하중통제시설.

노선 교통 관리 센터는 Cao Cang 교차로(약 Km38+000)에 위치해 있습니다. 통행료 징수 시스템은 현재 고속도로에 구축된 통행료 징수 솔루션과 동기화된 논스톱 전자 통행료 징수 기술을 적용하여 경제적, 기술적 효율성을 보장합니다.

휴게소는 Km 40에 위치할 것으로 예상되며 면적은 약 3헥타르/면이다. 휴게소 부지 정리 비용은 프로젝트 총 투자액에 포함됩니다. 휴게소에 대한 투자, 사업 및 활용 계획은 법률 규정에 따라 실시됩니다.

프로젝트가 차지하는 총 토지 면적은 약 378헥타르이며, 그 중 통녓(Thong Nhat) 지구는 약 95헥타르입니다. Dinh Quan 지역은 약 156헥타르입니다. Xuan Loc 지역은 약 5헥타르입니다. Tan Phu 지역은 약 122헥타르입니다.

위의 투자 규모로 프로젝트의 총 투자액은 8조 9,810억 VND이며, 그 중 투자자가 동원한 자본은 약 7조 6,815억 3,900만 VND입니다. 국가 자본은 약 1조 3,000억 VND이며, 이는 2021년 9월 15일자 결정 번호 1535/QD-TTg에서 총리가 승인한 2021~2025년 국가 예산 자본의 중기 공공 투자 계획에 속합니다.

국가는 전체 투자의 약 20%를 참여합니다. 투자자의 수익률은 11.77%/년, 대출 이자율은 9.47%/년, 그룹 1 차량에 적용되는 시작 수수료는 1,900VND/km입니다... 이 프로젝트의 투자 회수 기간은 18년 2개월 11일입니다.

교통부는 베트남 고속도로청을 계약 기관으로 승인했습니다. Thang Long 프로젝트 관리위원회가 초청 당사자로 지정되었습니다.

본 프로젝트의 투자자 선정 방식은 국내 공개입찰이다. 투자자 선정 조직 시기는 2024년부터 2025년까지입니다. 본 프로젝트에서 증가 및 감소된 수익 공유 메커니즘은 민관협력 방식에 따른 투자법 제82조 및 PPP 방식에 따른 투자 프로젝트의 재무 관리 메커니즘을 규정하는 정부의 2021년 3월 26일자 법령 제 28/2021/ND-CP에 따라 시행됩니다.

완료되면 이 프로젝트는 교통 수요를 충족하고 교통 혼잡을 줄이며 20번 국도의 교통 안전을 보장할 것입니다. 호치민시 - Dau Giay - Lien Khuong 교통 통로에 대용량, 교통 안전 및 빠른 속도를 갖춘 동기식 고속도로를 완성하고 가동하여 특히 동나이성과 동남부 지역의 사회 경제적 발전을 촉진합니다.

이 프로젝트는 또한 메콩강 삼각주, 중부 고원 및 중남부 지역과의 연결 원동력을 창출하고 남동부 지역의 협력 및 발전을 촉진합니다. 심층 통합의 맥락에서 경제 경쟁력을 높이고 계획에 따라 도로 교통 네트워크를 점진적으로 완성합니다. 국방과 안보를 보장하는데 기여합니다.

출처: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html