디엔쩌우-바이봇은 입구 장벽을 제거합니다.

디엔쩌우(응에안)-바이봇( 하띤 ), 나트랑-깜람, 깜람-빈하오 등 3개 고속도로 프로젝트는 장벽 없는 투입, 장벽 있는 산출 모델에 따라 시행될 예정입니다.

나트랑-깜람 고속도로 프로젝트가 완공되었으며, 진입로 차단기 없음, 출구 차단기 있음, 혼합 유료 차선 없음 모델에 따라 시행될 예정입니다. (사진: PV/Vietnam+)

교통부 차관 응웬 다잉 휘에 따르면, 교통부는 2017~2020년 기간 동안 동부 남북 고속도로의 3개 구성 프로젝트(디엔쩌우-바이봇, 나트랑-깜람, 깜람-빈하오)를 원칙적으로 승인했으며, 진입부에 차단기 설치, 진출부에 차단기 설치, 혼합 유료 차선 없음 모델을 따랐습니다.

위의 3개 고속도로 프로젝트 중, 칸호아 성을 통과하는 49km의 나트랑-깜람 고속도로(칸호아)는 이미 완료되었고, 디엔쩌우-바이봇(응에안, 하띤), 깜람-빈하오( 빈투언 ) 두 구간은 아직 공사 중이며, 2024년에 완공될 예정입니다. 이들은 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자된 프로젝트입니다.

구체적으로, 디엔쩌우-바이봇 고속도로 50km 구간은 측량, 시공 설계, 장비 공급 및 설치, 소프트웨어 통합, 교육 및 기술 이전 등 모든 활동을 포함하여 노선 내 및 터널 구간 모두에 구현될 예정입니다.

나트랑-깜람 고속도로와 깜람-빈하오 고속도로의 두 가지 구성 요소 프로젝트에서 Elcom Technology-Telecommunication Joint Stock Company가 지능형 교통 시스템을 구축하는 사업체로 선정되었습니다.

나트랑-깜람 고속도로는 총 계약 가치가 약 3,500억 VND에 달하는 지능형 교통 시스템에 투자될 예정이며, 노선 및 터널의 모니터링 및 운영 시스템, 무정차 통행료 징수 시스템, 통신 시스템, 교통 카메라 등을 포함한 포괄적인 지능형 교통 시스템을 갖출 예정입니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로는 측량, 설계, 시공 등 모든 활동을 수행하고, 장비 설치, 소프트웨어 통합 및 교육을 제공하며, 운영 관리 센터로부터 기술이전, 교통 감시 카메라, 차량 감지, 전자 표지판, 라디오, 스위치보드 또는 전송 시스템, 전원 공급 등을 포함하여 총 2,000억 VND 이상의 가치를 지닌 노선 및 터널 구간을 포함하는 포괄적인 지능형 교통 시스템을 구현하고 있습니다.

또한 교통부는 무정차 요금 징수 시스템(ETC)을 3단계로 구현하기 위한 로드맵을 제시했는데, 1단계는 2016년부터 2023년까지 시행되며, 요금소에는 여전히 차단기가 설치되고, 계좌에는 충분한 잔액이 있으며, 새로운 차단기가 개설될 예정입니다.

2단계는 2024~2025년에 시행되며, 이 기간 동안에는 더 이상 장벽이 설치되지 않고 단일 차선 차량이 톨게이트를 자유롭게 통과할 수 있습니다.

2026년부터 3단계로 시행되는 요금소에서는 요금 징수 장치가 설치된 갠트리 요금소만 유지됩니다. 다차선 차량은 요금소를 자유롭게 통과할 수 있습니다.

이 문제에 대해 베트남 도로 관리국 과학기술환경국제협력부 부장인 토남토안 씨는 기술적으로는 장벽을 완전히 제거할 수 있지만, 무정차 통행료를 징수하고 장벽 없는 단계로 전환하기 위해서는 여전히 많은 법적 문제가 있으며, 특히 남북 고속도로의 다른 구성 프로젝트와 함께 통행료를 징수할 때 사후 지불에 대한 제재가 필요하다고 말했습니다.

ETC 자동 통행료 징수 회사의 부사장인 호 트롱 빈 씨에 따르면, 노선 간 통행료를 징수할 때 가장 복잡한 문제는 채무 징수입니다. 장벽이 없으면 계좌에 돈이 없는 차량도 여전히 많은 프로젝트를 통과할 수 있기 때문입니다.

빈 씨는 "무상 다차선 차량 운행을 위해서는 차량 통행료가 없거나 부족한 차량에 대한 차액 징수 시스템이 필요합니다. 차액 징수 시스템이 있어야만 요금소의 차액 징수 시스템을 제거할 수 있습니다."라고 말했습니다.

베트남 고속도로 관리국의 한 관계자는 냐짱-깜람 고속도로와 깜람-빈하오 고속도로 등 인접 고속도로의 경우 무정차 통행료 징수 운영 기간 동안 두 고속도로 사이의 주요 경로에 통행료 징수소를 설치해서는 안 되며, 현재 파프반-꺼우지에-닌빈 고속도로 구간에 적용 중인 것과 유사하게 폐쇄적이고 상호 연결된 방식으로 운영하여 수익을 공유해야 한다고 밝혔습니다.

이전에 교통부 장관 응우옌 반 탕은 베트남 도로 관리국에 위성 및 GSP 기술을 사용하여 통행료를 징수하는 프로젝트를 즉시 연구하고 개발하여 동부 남북 고속도로와 기타 고속도로에서 통행료 징수를 실시할 것을 요청했습니다.

이는 싱가포르와 일부 유럽 국가를 비롯한 여러 국가에서 도심 진입 차량 제한을 위해 적용하는 솔루션입니다. 장벽이 없는 경우, 도심 통행료 징수 솔루션이 실현 가능하여 교통 체증을 피할 수 있습니다.

베트남에 따르면+

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