베트남 북중부를 관통하는 남북 고속도로: 야생동물 보호구역 조성 연구

즉각적인 조치는 박마 국립공원을 통과할 때 차량 경적을 울리는 것을 금지하는 표지판을 설치하는 것입니다. 사진: 민퐁

서식지 단편화

라선-호아리엔 고속도로 1단계(2015-2022) 사업은 박마 국립공원을 통과하는 9.5km 구간으로, 총 64.9ha의 산림이 복원될 예정입니다. 26,500km에서 36,000km 구간에는 고가도로 6개와 하천 횡단로 10개가 설치되어 있습니다. 그러나 이러한 공사만으로는 서식지의 연결성을 유지하기에 충분하지 않습니다. 삼림의 연속성에 크게 의존하는 긴팔원숭이와 붉은다리두크가 심각한 피해를 입고 있습니다.

박마 국립공원( 후에 시) 관계자는 고속도로 개통 직후 고속 주행으로 인해 소음, 야간 조명, 먼지, 매연 등 이중적인 환경 문제가 발생했다고 밝혔습니다. 이러한 환경은 동물들의 먹이 습관 변화, 짝짓기, 이동 등 자연스러운 행동을 방해하는 요인입니다. 특히, 도로변 울타리가 "분리벽" 역할을 하여 동물들이 우회로를 찾거나 도로를 횡단할 위험을 감수해야 하므로 차량과의 충돌 위험이 커집니다.

이곳에서도 소규모 산림 순찰로(구 14C 지방도로)가 자재 수송로로 사용되었습니다. 2022년 5m 폭의 노반과 평탄한 돌바닥으로 완공된 이 사업은 단 세 번의 우기와 폭풍우를 겪은 후 배수 시스템이 심각하게 손상되었습니다. 그 결과 흐엉록 순찰대와 케모랑을 연결하는 순찰로가 단절되어 산림 관리, 보호, 산불 예방 및 진화의 효율성이 크게 저하되었습니다.

2단계에서는 사업 구간을 2차선에서 4차선으로 확장했습니다. 사업 시행 지역은 주로 전용 부지 내에서 이루어졌기 때문에 추가적인 산림 훼손은 없었습니다. 그러나 환경적 부담은 줄어들지 않았습니다. 교통량이 두 배로 늘어나면서 소음, 먼지, 빛도 증가하여 도로변 야생 동물 개체군에 직접적인 영향을 미쳤습니다.

안마 호수 상류 꽝찌성 낌 응안(Kim Ngan) 사에서는 차량 헤드라이트 불빛에 눈이 먼 새들이 차량에 돌진하여 운전자들을 위험에 빠뜨리고 야생 조류 개체 수를 감소시켰습니다. 일부 야생 닭들은 엔진 소리와 헤드라이트 불빛에 놀라 도로로 뛰쳐나와 압사했습니다.

생태 통로의 긴급한 필요성

하띤에서 다낭까지 남북 고속도로를 운행하는 SGGP 신문 기자들의 조사에 따르면, 고속도로의 많은 구간이 울창한 숲과 경제림 을 통과하며, 이로 인해 야생 동물 보호에 대한 많은 요구가 발생하고 있습니다.

박마 국립공원 관리국장 응우옌 부 린 씨는 생태학적으로 실현 가능한 해결책은 도로변에 나무를 심고 도로 양쪽을 연결하는 생태 통로를 만드는 것이라고 말했습니다. 녹색 고가도로, 나무로 덮인 지하도, 양서류를 위한 습식 하수구, 영장류를 위한 밧줄 다리 등의 시설을 추가하고, 동물들이 도로를 건너는 대신 이러한 시설을 통과하도록 유인하기 위해 더 많은 토종 수종을 심어야 합니다. 흐엉록-케모랑 순찰로를 보수하고 개선하는 것도 마찬가지로 중요한 과제입니다.

2단계 공사가 완료되면, 순찰 오토바이는 고속도로 진입이 금지되고, 회전 지점도 너무 멀어질 것입니다(흐엉푸에 1개, 호아리엔에 1개). 대체 순찰 경로가 없으면 산림 보호, 산불 예방 및 진화, 구조 활동은 소극적인 상황에 놓이게 될 것입니다.

기술 측면에서 전문가들은 스마트 카메라, 적외선 센서, 자동 감시 시스템을 갖춘 감시탑 시스템에 투자할 것을 권고합니다. 이를 통해 당국은 불법 삼림 침범, 사냥, 산불 위험을 조기에 감지하고 경고할 수 있습니다. 이와 동시에 야생 동물 경고 표지판을 설치하고, 위험 지역에는 속도를 제한하며, 소음 차단벽과 방향 조명을 설치하는 것이 필수적입니다.

환경 보호 전문가 응우옌 르엉은 "현재 베트남의 많은 고속도로가 천연림과 경제림을 통과하며 서식지를 파편화하고 야생 동물의 이동을 어렵게 만들고 있습니다. 첫 번째 해결책은 삼림 중심부와 민감한 완충 지대를 피하는 경로를 계획하고, 우회로를 우선시하거나 긴 고가도로를 건설하여 생태적 연결성을 유지하는 것입니다. 어쩔 수 없이 통과해야 하는 경우, 나무로 덮인 고가도로, 넓은 천연 지하도, 양서류를 위한 작고 축축한 암거, 영장류를 위한 밧줄 다리와 같은 생태적 횡단보도를 설계해야 합니다. 또한, 방향 펜스와 카메라 트랩 모니터링 시스템, AI 경고 시스템도 함께 설치해야 합니다."라고 말했습니다.

이 전문가는 또한 고속도로가 통과하는 산림의 경우, 국도 외 생물학적 통로를 통합하고, 산림 피복을 복원하며, 산림 간 지속적인 연결을 구축해야 하며, 장기적인 영향을 모니터링하기 위해 생물다양성 모니터링 스테이션을 구축해야 한다고 권고합니다. 생태적 경계를 넘어선 사업 유지에 대한 책임을 부여하고, 지역 당국 및 산림 관리원과 협력하여 기반 시설을 개발하고 생물다양성을 보존하는 것이 중요합니다.

민퐁 - 반탕

출처: https://www.sggp.org.vn/duong-cao-toc-bac-nam-qua-bac-mien-trung-nghien-cuu-thiet-lap-hanh-lang-bao-ve-dong-vat-hoang-da-post813014.html