교통부는 기업 및 베트남 철도 공사 산하 국가자본관리위원회의 의견에 따라 하이즈엉성 의 카오사역 인프라를 국제 환승역으로 업그레이드하는 데 투자한다는 제안에 대한 문서를 발표했습니다.
교통부는 까오싸역이 대규모 수출입 수요가 있는 산업단지 및 공장 인근에 위치하고 있으며, 하이즈엉성 내 및 인근 성으로의 교통망 연결성이 기본적으로 양호하다고 평가했습니다. 한편, 하이즈엉성은 까오싸역 지역에 물류센터 건설을 계획하고 있습니다. 따라서 베트남 철도공사, 기업국가자본관리위원회, 하이즈엉성 인민위원회가 제안한 대로 까오싸역을 국제 환승역으로 연결하는 철도 인프라를 연구하고 개선할 필요가 있습니다.
교통부는 베트남 철도공사(VRC)가 까오싸역 인프라 개선에 투자하는 것을 환영합니다. 완공되면 국제선 열차 운행이 일시적으로 가능해질 것입니다(사진: 일러스트레이션).
교통부는 베트남 철도 공사가 Cao Xa 역(1단계)을 서비스하는 철도 인프라를 업그레이드하기 위한 투자를 조직하고 시행하여 기업의 합법적 자본 자원을 활용하여 Cao Xa 역의 여러 항목을 업그레이드하여 국제 열차 운행 조건을 충족하는 것을 환영합니다.
그러나 투자 실행은 반드시 법적 규정을 준수해야 합니다. 완료 후, 베트남 철도 공사는 기업 자본으로 투자된 프로젝트의 관리 및 유지를 담당합니다.
"카오사역 교통을 위한 철도 인프라 업그레이드에 투자한 후, 국제 운송 조건이 충족되면 교통부는 베트남 철도청과 협의하여 교통부에 카오사역이 규정에 따라 일시적으로 국제 운송 활동을 운영하도록 승인하도록 조언할 것입니다.
문서에는 "카오사역 2단계 확장에 대한 투자는 교통부와 관련 기관에서 교통 수요와 자본 재원의 균형 능력에 따라 연구하고 고려할 것"이라고 명시되어 있습니다.
이전에 베트남 철도 공사는 기업부 산하 국가자본관리위원회와 교통부에 문서를 보내, 카오사역을 국제 환승역의 조건을 충족하도록 업그레이드하고 개조하여 면세 사업, 창고, 통관 장소, 조립, 검사 및 세관 감독에 대한 규정을 충족하도록 제안했습니다.
카오사역은 50~870km에 위치하며 하노이 -하이퐁 철도 노선에 속하며, 다이안, 깜디엔, 푹디엔, 탄쯔엉, 켄마크 등의 공업단지와 가깝습니다. 이 위치는 대량의 수출입이 필요한 공업단지와 공장으로의 물품 운송을 연결하기에 편리하지만, 현재 카오사역은 국내 화물 운송만 제공합니다.
따라서 베트남 철도 공사는 1단계에서 약 610억 VND(부지 정리 제외)를 투자하여 다음 항목에 투자할 것을 제안했습니다. 현재 화물 야드 표면을 개조하여 10,000m2의 화물 야드 면적을 확보합니다. 창고(임시 창고)를 건설합니다. 화물 야드 구역에 보호 울타리, 감시 카메라 시스템, 소방 시스템, 조명을 설치합니다.
공사는 상기 규모로 건설 투자를 완료하고 운영에 들어간 후, 교통부에 2단계로 Cao Xa역 단지를 업그레이드하고 완료하기 위한 투자 자본 배정을 연구하고 고려할 것을 제안했습니다. 2단계는 다음과 같은 규모입니다. 화물차 보관을 위한 새로운 레일 건설; 화물차 적재, 하역 및 보관을 위한 4개 레일 건설; 새로운 세관 사무소, 10,000m2 규모의 창고, 조명, 급수 및 배수, 감시 카메라 및 방화 시스템을 갖춘 28,600m2 규모의 화물 야드 건설... 이 단계에 대한 총 예상 투자액은 2,340억 VND입니다.
베트남 철도 공사에 따르면, 하이즈엉에서 철도를 이용한 국제 복합 운송을 조직하면 이 지역에서 중국, 유럽, 중앙아시아 등으로 상품을 수입 및 수출하는 기업에 추가적인 솔루션을 제공할 수 있으며, 기존 해상 운송에 비해 운송 시간을 2/3로 단축할 수 있는 방법을 선택할 수 있고, 상품 신고 및 수출입 절차를 이 지역에서 바로 진행할 수 있습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-chi-61-ti-nang-cap-ga-cao-xa-chay-tau-lien-van-quoc-te-192240114164106027.htm
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