하이퐁은 바다를 되찾고 경력을 쌓았습니다.

바다-2.jpg — 락 후옌(Lach Huyen) 항만 지역은 대형 선박의 정박을 정기적으로 받으며, 화물 운송이 활발하게 이루어지고 있습니다. 사진: LE DUNG

바다로 손을 뻗어

가난하고 인구 밀도가 낮았던 깟하이는 지난 5년 동안 완전히 새로운 모습으로 놀랍도록 변했습니다. 락후옌 지역은 현대식 크레인과 넓은 컨테이너 야적장을 갖춘 국제 관문 항구로 거듭났습니다. 수십 미터 높이의 대형 선박들이 분주하게 오가고, 선박의 경적 소리가 요란하게 울려 퍼집니다. 오늘날 깟하이는 하이퐁의 바다로 향하는 여정의 하이라이트로서 새로운 기반을 다지며, 세계에서 가장 많은 화물을 처리하는 상위 29개 항구와 어깨를 나란히 하고 있습니다. 딘부-깟하이 경제 특구는 수많은 국내외 유수 기업들의 기착지이자 선택지가 되었습니다.

시 인민위원회 통계에 따르면, 2019년부터 현재까지 호치민시는 930헥타르 이상의 해수면을 육지로 전환했습니다. 이 중 728헥타르 이상이 산업단지(면세 구역) 건설에 사용되었습니다. 대표적인 사례로 깟하이(Cat Hai)의 쑤언커우(Xuan Cau) 산업단지를 들 수 있는데, 면적의 90% 이상이 바다를 매립하여 조성되었습니다. 이 산업단지는 락후옌(Lach Huyen) 국제 관문 항구와 연계되어 있으며, "항구-산업단지-도시"를 아우르는 동시적이고 현대적인 물류 모델을 개발하기에 적합합니다.

약 201헥타르의 부지가 탄부-락후옌 항 이후 노선을 포함한 연결 교통망 개발을 위해 배정되었으며, 3, 4, 5, 6번 항과 국도망을 연결하는 주요 노선이 시급히 구축되고 있습니다. 또한, 일부 지역은 벤응이엥 지역과 붕섹 지역 등 문화 및 역사 인프라를 조성하여관광 개발과 전통적 가치 보존을 위해 활용될 예정입니다.

제16기 하이퐁시 인민위원회( 하이즈엉 과 합병 후) 제29차 회의에서 2021~2025년 5개년 토지 이용 계획이 승인되었습니다.시의 총 자연 토지 면적은 320,402헥타르로 결정되었으며, 그 중 하이즈엉성(구)의 면적은 166,828헥타르로 변동이 없었습니다.특히 하이퐁시(구)의 자연 토지 면적은 152,652헥타르에서 153,574헥타르로 증가하도록 조정되었습니다.이 조정에는 바다 침식으로 인한 930.41헥타르 증가와 2023년 통계 데이터 업데이트로 인한 8.07헥타르 감소가 포함되어 전략적 투자 프로젝트를 시행하는 법적 근거가 되었습니다.

해상 매립 사업과 함께 일련의 중요한 항만 프로젝트도 시행되고 있습니다. 2025년에는 락후옌(Lach Huyen) 심해항 지역에 3, 4, 5, 6호 부두 4개가 개장할 예정입니다. 2025년 7월, 총리는 락후옌 부두 지역에 9, 10, 11, 12호 부두 건설 사업에 대한 투자 정책을 승인했습니다. 앞서 7호와 8호 부두는 2023년 투자 승인을 받았습니다.

하이퐁은 항구와 동기화된 인프라를 확보하기 위해 하노이-하이퐁, 하이퐁-하롱-몽까이 고속도로, 국도 5호선, 국도 10호선을 업그레이드, 개조, 확장하고, 룽, 라이쑤언, 꽝탄, 딘, 송호아, 동비엣, 응우옌짜이 다리를 건설하고, 라오까이-하노이-하이퐁 철도를 건설하고, 캇비 국제공항을 업그레이드 및 확장하는 등 많은 연결 교통 프로젝트를 시행하고 계속해서 전개하고 있습니다.

개발 공간을 바다로 확장하는 것은 부족한 산업 용지 문제를 해결할 뿐만 아니라, 항만을 활성화하여 베트남의 주요 물류 중심지로 자리매김하고 대규모 FDI 투자 유치 능력을 향상시킵니다. 하이퐁은 심해항의 이점을 극대화하기 위해 개발 중심지를 바다로 이전하고 있으며, 이를 통해 해양 경제를 발전의 핵심 축으로 삼고 있습니다.

꽃주문.jpg — 하이퐁 항구에서 상품을 적재하고 하역하는 모습. 사진: LE DUNG

국제 물류 센터를 향해

2025년 6월, 국회는 하이퐁시 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책을 시범적으로 시행하는 결의안 226/2025/QH15를 통과시켰습니다. 6개 그룹의 메커니즘과 41개 정책, 여기에는 항구 투자 유치를 위한 행정 절차의 "병목 현상"을 제거하는 핵심 정책이 포함되어 있으며, 이는 하이퐁이 잠재력과 장점을 최대한 활용하고 획기적인 개발 모델을 형성하여 북부 연안 지역과 전국의 경제를 촉진하는 데 기여하는 원동력이 되고 있습니다.

2025년 6월 건설부가 승인한 2050년 비전을 포함한 2021~2030년 하이퐁 토지 및 항만 지역 개발에 대한 세부 계획에 따르면, 2030년까지 하이퐁 항만 시스템은 1억 7,540만~2억 1,550만 톤의 화물 처리량과 2,040~2만 2,800명의 승객을 처리할 수 있게 됩니다. 락후옌 항만 지역에만 15~18개의 부두가 있는 14~16개의 부두가 있으며, 그 중 1, 2, 3, 4번 부두는 최대 16만 5,000톤(1만 2,000TEU) 용량의 선박을 수용할 수 있고, 5~10번 부두는 관련 인프라에 따라 최대 20만 톤(1만 8,000TEU) 용량의 선박을 수용할 수 있습니다.

항구 시스템 계획과 함께 라오까이-하노이-하이퐁 철도, 닌빈-하이퐁 고속도로(도시를 통과하는 구간과 타이빈성에서 9km, 2027년 개통 예정), 남도선 항구, 하이퐁 남부 해안 경제 구역, 티엔랑 지역의 국제공항 프로젝트 등 일련의 중요 교통 프로젝트가 가속화되고 있습니다.

합병 후 하이퐁은 더 큰 전략적 이점을 확보하여 대규모 산업, 도시 및 서비스 개발을 위한 공간을 확보하게 되었습니다. 이는 하이퐁이 해양 경제 중심지이자 북부 지역의 역동적인 성장 거점으로서의 역할을 공고히 하고 국제 물류 중심지로 도약하는 데 중요한 발걸음입니다.

하 응아

출처: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html