호아닌 산업단지 건설에 6조 2,000억 동 이상 투자, 푸캇 공항 업그레이드에 3조 2,000억 동 투자

다낭은 호아닌 산업단지를 건설하는 데 6조 2,000억 VND 이상을 투자했고, 빈딘은 푸캇 공항을 업그레이드하는 데 3조 2,000억 VND 이상을 지출했습니다.

호아닌 산업단지 건설에 6조 2,000억 동 이상 투자, 푸캇 공항 업그레이드에 3조 2,000억 동 투자

다낭은 호아닌 산업단지를 건설하는 데 6조 2,000억 VND 이상을 투자했고, 빈딘은 푸캇 공항을 업그레이드하는 데 3조 2,000억 VND 이상을 지출했습니다.

지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 소식입니다.

박 장성 동푹산업단지 건설에 약 3조7,320억동 투자

쩐 홍 하 부총리는 박장성 동푹 산업단지의 인프라 건설 및 사업 투자(프로젝트)에 대한 투자 정책에 관한 2025년 2월 10일자 결정 제258/QD-TTg호에 서명했습니다.

해당 결정은 이 프로젝트의 투자자가 동푹 산업단지 인프라 개발 주식회사임을 명확히 밝혔습니다.

박장성 동푹 산업단지 인프라 건설 및 사업 투자 프로젝트는 354.63헥타르 규모입니다. 예시 사진입니다.

프로젝트 면적은 354.63헥타르입니다. 이 프로젝트의 투자자본은 약 3조 7,317,130억 동이며, 이 중 투자자의 출자금은 약 5,597,570억 동입니다. 이 프로젝트의 운영 기간은 토지 할당, 토지 임대 및 토지 용도 변경 결정일로부터 50년입니다.

이 프로젝트는 박장성, 옌둥구, 동푹현과 투마이현에서 시행됩니다.

박장성 인민위원회는 박장성 공업단지 관리위원회에 투자등록증서에 프로젝트 시행 진행 상황을 명시하도록 지시했으나, 토지 할당, 토지 임대, 토지 용도 변경에 대한 결정일로부터 48개월을 초과하지 않도록 했다.

결정에 따르면, 기획투자부는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 프로젝트 투자 정책 평가 및 산업단지의 국가 관리에 대한 할당된 내용을 담당합니다.

관련 부처와 지부는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 각 기능 및 업무 내에서 프로젝트 투자 정책 평가 내용을 담당합니다.

천연자원환경부는 환경법 규정에 따라 프로젝트의 환경영향평가 보고서를 평가할 책임이 있으며, 이 보고서에서는 동푹 산업단지에서 배출되는 폐기물과 프로젝트 시행 중 투자자의 환경 보호 작업에 주의를 기울여 수자원 계획을 준수하고 카우강의 수원에 영향을 미치지 않도록 보장합니다.

후응이-치랑 고속도로 건설을 위한 2조 5천억 VND 신용자본 공식 승인

TPBank와 Huu Nghi-Chi Lang 고속도로 주식회사가 2조 5,000억 VND 규모의 신용 계약을 체결함으로써 Huu Nghi-Chi Lang 국경 관문 고속도로 PPP 프로젝트의 신용 병목 현상을 제거하는 데 도움이 될 것입니다.
이는 오늘 오후 하노이에서 열린 후응이-치랑 고속도로 주식회사와 티엔퐁 상업은행(TPBank) 간 후응이-치랑 국경 고속도로 건설에 투자하는 PPP 프로젝트에 대한 신용 계약 서명식에서 랑선성 인민위원회 부위원장인 루옹 트롱 꾸인 씨가 확인했습니다.

후응이-치랑 국경 고속도로 건설에 투자하는 PPP 프로젝트에 대한 신용 계약 체결식 장면입니다.

"유능한 국가 기관으로서, 저희는 TPBank와 후응이-치랑 고속도로 주식회사가 이 프로젝트에 대한 신용 자본을 조달하는 데 보여준 협력 정신을 높이 평가합니다. 랑선성 인민위원회는 투자자와 시공사가 2025년 말까지 후응이-치랑 고속도로를 개통할 수 있도록 모든 여건을 조성하는 동시에, 정부에 국가 자본 참여율을 총 투자액의 49%에서 약 70%로 확대하는 방안을 지속적으로 건의하여 이 프로젝트의 재정 계획 개선에 기여할 것입니다."라고 루옹 쫑 꾸인 씨는 단언했습니다.

랑손성 지도자들은 교통부와 투자자들과 협력하여 2026년에 프로젝트가 가동되고 자본이 회수되면 박장-랑손 고속도로와 후응이-치랑 고속도로의 교통 흐름을 개선하는 계획을 시행하겠다고 약속했습니다.

"박장-랑선 고속도로 BOT 프로젝트와 후응이-치랑 국경 고속도로 건설에 대한 PPP 투자에서 어려움과 장애물을 해결한 선도적인 투자 컨소시엄인 데오까 그룹의 역량을 높이 평가합니다. 최근 지방 정부는 총리에게 데오까 그룹이 랑선-타이응우옌 고속도로에 대한 PPP 방식으로 연구 및 투자하도록 제안했습니다."라고 루옹 쫑 꾸인 씨는 전했습니다.

TPBank는 신용공여 평가 및 공고를 바탕으로, Huu Nghi-Chi Lang 국경 관문 고속도로 건설 투자 프로젝트의 의의와 중요성, 특히 프로젝트에 참여하는 투자자들의 역량을 고려하여 총 약정 대출 자본금이 2,5000억 VND인 신용 계약을 공식적으로 체결했습니다.

후응이-치랑 고속도로 주식회사 대표는 TPBank와의 신용 계약은 프로젝트에 대한 신용 흐름을 원활하게 하는 것뿐만 아니라 신뢰를 입증하는 것일 뿐만 아니라 교통 인프라 개발을 촉진하는 당사자들의 책임을 확인하는 것이며, 북부 국경 관문 지역의 경제 개발에 중요한 기여를 할 것이라고 말했습니다.

동시에 이는 많은 어려움이 있는 경제권에서 PPP 프로젝트에 대한 자본 조달 문제를 기업이 계속 해결하기 위한 전제이기도 합니다.

TPBank 회장인 도 민 푸 씨에 따르면, 이 은행은 최근 BOT 교통 프로젝트에 약 7조 VND의 신용 자본을 지원했으며, 그 중 두 가지 가장 큰 대출은 남북 고속도로 BOT 프로젝트, 동부 구간, 깜람-빈하오와 후응이-치랑 국경 관문 고속도로 건설에 투자하는 PPP 프로젝트입니다.

두 프로젝트 모두 Deo Ca Group이 투자했으며, Cam Lam-Vinh Hao 고속도로는 현재 매우 좋은 수익을 올리고 있습니다.

"BOT 도로 프로젝트는 회수 기간이 길어 위험한 투자 분야이며, 재무 계획은 여러 객관적 요인의 영향을 받기 때문에 은행들이 대출을 꺼리는 경우가 많습니다. TPBank는 후응이-치랑 고속도로를 포함한 교통 인프라 프로젝트에 자금을 지원하고 있습니다. 이는 국영 기업의 책임이기도 하지만, 호민호앙 회장과 직접 만난 것은 세 번뿐이지만 데오까 그룹에 대한 깊은 신뢰 덕분이기도 합니다."라고 도 민 푸 씨는 말했습니다.

고속도로 투자는 반드시 사업 타당성을 확보해야 합니다. 이 프로젝트의 현금 흐름은 사람과 차량의 흐름에서 나옵니다. TPBank 경영진은 후응이-치랑 프로젝트는 모든 이해관계자의 공동 노력과 합의가 있을 때에만 성공할 수 있다고 단언했습니다. 정부, 투자자, 은행 등 세 당사자 간의 전략적 신념을 바탕으로 긴밀히 협력해야만 이 고속도로 프로젝트에서 모든 이해관계자에게 "달콤한 결실"을 가져다줄 수 있으며, 투자 회수 기간은 약 22년에 달할 것입니다.

데오카 그룹 회장인 호 민 호앙 씨에 따르면, 오늘의 성과는 토 람 사무총장, 팜 민 찐 총리, 당과 국가 지도자들의 관심 덕분입니다. 그들은 항상 사기업과 상업은행이 손을 잡고 국가 건설 사업에 기여할 수 있도록 관심을 갖고 신뢰하며 조건을 만들어 주었습니다.

최근 데오 까 그룹은 당과 정부의 지원과 관심을 받는 영광을 누렸습니다. 올해 초부터 꽌바(Quan Ba) 지역 종합병원 진료과 건설 및 떤꽝(Tan Quang)에서 탄투이(Thanh Thuy) 국경 검문소까지 이어지는 뚜옌꽝(Tuyen Quang)-하장(Ha Giang) 고속도로 2단계 연구 및 건설을 통해 사회보장 프로그램에 참여하게 되었습니다. 이는 당과 국가 지도자들이 국가 경제에서 민간 기업의 중요한 역할을 인정하고 높이 평가했음을 보여주는 것입니다.

최근 설 연휴 동안, 데오까 그룹이 건설 및 투자한 주요 프로젝트(후응이-치랑, 동당-트라린, 호치민시-촌탄-투저우못 고속도로)를 직접 시찰하고, 최근에는 꽝응아이-호아이년 고속도로를 시찰하면서, 총리는 기관 및 신용원의 병목 현상을 기본적으로 제거하도록 지시했습니다.

"우리가 걸어온 여정에서 항상 명심했던 것은 자립 - 자강 - 민족적 자긍심입니다. 이것이 바로 데오 까(Deo Ca)의 모든 활동의 지침 원칙입니다. 헌신 - 헌신 - 헌신은 우리가 국가에 기여하는 방식이며, 고난을 두려워하지 않고 가장 어려운 도전에 맞설 준비가 되어 있습니다."라고 호 민 호앙(Ho Minh Hoang) 씨는 말했습니다.

후응이-치랑 국경 관문 고속도로 건설 투자 프로젝트는 총 60km 길이로, 총 투자액은 11조 VND가 넘으며, 치랑, 까오록, 반랑, 랑손 시를 통과합니다.
이 프로젝트는 랑선성 인민위원회가 주무기관으로 시행하고, 데오까 건설회사-데오까그룹-건설회사 568-리젠회사가 투자자로 합작투자를 실시합니다.
현재 랑선성은 392.15/557.82ha의 토지(70.32%에 해당)를 인계했으며, 인계된 지역 내에서 건설에 사용할 수 있는 토지는 355.58ha/557.82ha(63.76%에 해당)입니다.
이 프로젝트를 예정대로 완료하기 위해 계약업체들은 907명의 인력과 439대의 장비를 동원하여 39개 건설 현장에 동시에 투입했습니다. 프로젝트 기업은 2025년 이 노선을 개통하여 4조 6,235억 3천만 동(VND)의 수익을 기대하고 있습니다.

하노이는 홍강을 가로지르는 3개의 대형 다리를 건설하는 투자 제안을 승인하는 것을 고려하고 있습니다.

2월 11일 오전, 하노이 인민위원회 위원장인 쩐 시 탄은 2025년 2월 정기 온라인 회의를 주재하여 하노이 인민위원회 회의에 제출된 여러 내용과 하노이 인민위원회 2025년 사업 프로그램을 검토했습니다.

2025년 2월 정기 온라인 회의에 참석한 하노이 인민위원회의 집단 지도부.

회의에 참석한 사람은 시당위원회 상임위원회 위원들로, 하노이 인민위원회 상임부위원장 레홍선, 하노이 인민위원회 부위원장 응우옌쫑동, 하노이 인민위원회 부위원장 즈엉득뚜언, 하노이 인민위원회 부위원장 부투하, 하노이 베트남 조국전선 위원회 상임부위원장 응우옌시쯔엉 등이 참석했습니다.

회의에서 하노이 인민위원회는 하노이 인민위원회가 하노이 인민의회에 제출한 A그룹 프로젝트 3개를 검토하고 승인했습니다. A그룹 프로젝트에는 다음이 포함됩니다. 투리엔 다리와 다리 양쪽 끝의 접근 도로(응이땀 거리 교차로에서 쯔엉사 거리 교차로까지)를 건설하는 투자 프로젝트, 응옥호이 다리와 다리 양쪽 끝의 접근 도로를 건설하는 투자 프로젝트, 쩐흥다오 다리를 건설하는 투자 프로젝트.

하노이 인민위원회는 또한 하노이의 토지를 이용한 투자 프로젝트를 시행할 투자자를 선정하기 위한 입찰 시행 기준 공표에 관한 결의안을 하노이 인민위원회에 제출하자는 하노이 인민위원회의 제안을 심의하고 승인했습니다. 또한, 하노이의 2025년 GRDP 성장 목표를 조정하는 것에 관한 결의안을 하노이 인민위원회에 제출하자는 하노이 인민위원회의 제안을 심의하고 승인했습니다.

회의에서는 또한 하노이의 다단계 사업 활동 관리에 관한 조정 규정의 여러 조항을 수정 및 보완하는 결정과 하노이 인민위원회의 2019년 12월 16일자 결정 제27/2019/QD-UBND를 함께 심의하고 승인했습니다.

또한 하노이 인민위원회는 하노이시의 산업 및 무역 분야에서 국가 예산을 사용하여 공공 직업 서비스에 대한 경제 및 기술 규범 세트를 공포하는 결정을 승인하는 것을 심의했습니다. 2025년 하노이시의 투자, 무역 및 관광 진흥 프로그램을 승인하는 것을 심의했습니다. 하노이시의 아파트 건물 관리 및 운영 서비스에 대한 가격 프레임을 공포하는 결정을 승인하는 것을 심의했습니다.

은행, 고속도로 확장에 38조6930억 VND 규모 자본 조달 제안

총 투자액이 38조 6,930억 동에 달하는 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 사업은 총 98km 규모로, PPP 방식, BOT 계약 방식으로 투자됩니다.

"우리는 Deo Ca 그룹이 이끄는 투자자 컨소시엄이 프로젝트를 시행할 수 있도록 자본을 조달하는 은행 역할을 하도록 교통부에 제안서를 보냈습니다.   TPBank 이사회 의장인 도 민 푸 씨는 2월 10일 후응이-치랑 고속도로 프로젝트에 대한 2조 5,000억 동 규모의 신용 계약 체결식에서 "호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 투자 프로젝트"를 확정했습니다.

호치민시-Trung Luong 고속도로 구간.

도 민 푸 씨에 따르면, 유능한 당국의 승인을 받는다면 TPBank는 합작 투자자가 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 투자 프로젝트의 투자자로 선정될 때, 국내 및 국제 신용 기관과 공동 자본을 기반으로 다른 신용 기관과 협력하여 프로젝트에 대한 신용 패키지 자금 조달에 공동으로 참여하는 중심이 될 것입니다.

데오카 그룹이 호치민시-중르엉-미투안 PPP 고속도로 확장 투자 프로젝트의 투자자로 교통부에 의해 선정되었다는 사실이 알려졌습니다. 총 투자액은 38조 6,930억 동이며, 투자자의 자본은 약 5조 8,040억 동(총 투자액의 15% 예상)이고, 대출 및 기타 합법적으로 조달된 자본은 약 32조 8,890억 동(총 투자액의 85% 예상)입니다.

호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 투자는 교통 체증을 줄이는 것을 목표로 하며, 현재 해당 지역에서 진행 중인 다른 교통 프로젝트와 결합하여 남부 핵심 경제 구역에 완벽한 교통망을 구축할 것입니다.

이 프로젝트는 메콩 삼각주의 고속도로망을 완성하고, 서부 지방에서 호치민시, 동남부 지역 및 전국의 다른 지방과 도시로의 교통 수요를 충족하는 데 기여하고, 경제 중심지, 국제 국경 관문 및 항구를 연결하는 동기적 기술 및 사회 인프라 시스템을 통해 지역 공간 개발을 위한 공간과 원동력을 창출하고, 경쟁력을 향상시키고, 연계를 위한 원동력을 창출하고, 지역 개발 협력을 촉진하고, 국가 방위와 안보를 보장하고, 국가 경제를 발전시키는 데 기여합니다.

TPBank의 대표는 "TPBank는 수년간 중단되었던 Trung Luong-My Thuan 고속도로 BOT 프로젝트(1단계)에 투자하고 구제에 참여하여 효과적인 운영에 들어간 Deo Ca 그룹의 성공 사례와 투자자가 제안한 호치민시-Trung Luong-My Thuan 고속도로 전체를 확장하는 동기식 연결 계획을 바탕으로 이 프로젝트의 중요성과 중요성을 인식하고 있으며, 이 프로젝트가 실행되면 매우 효과적일 것이라고 믿습니다."라고 말했습니다.

2월 10일 현재, TPBank는 Deo Ca 그룹이 투자한 두 개의 고속도로 프로젝트(Huu Nghi - Chi Lang 및 Cam Lam - Vinh Hao)를 포함하여 BOT 교통 프로젝트에 약 8조 VND의 신용 자본을 후원했습니다.

"BOT 도로 프로젝트는 회수 기간이 길어 위험한 투자 분야이며, 재무 계획은 여러 객관적 요인의 영향을 받아 은행들이 대출을 꺼리게 만듭니다. TPBank는 깜람-빈하오 고속도로와 흐우응이-찌랑 고속도로를 포함한 교통 인프라 프로젝트에 자금을 지원하고 있습니다. 이는 국영 기업의 책임이기도 하지만, 호민호앙 회장을 직접 만난 것은 세 번뿐이지만 데오까 그룹에 대한 깊은 신뢰 덕분이기도 합니다."라고 도 민 푸 씨는 말했습니다.

투자자의 최신 제안에 따르면, 호치민시-중르엉-미투안 고속도로를 98km 연장하는 PPP 투자 프로젝트는 2개의 구성 프로젝트로 나뉩니다.

구성 프로젝트 1: 호치민시-중르엉-미투안 고속도로를 PPP 방식으로 확장하는 투자. 여기에는 호치민시-중르엉 고속도로 구간을 8차선 및 비상차선 2개로 확장하는 것과 중르엉-미투안 고속도로 구간(미투안 2교량 고속도로 구간 포함)을 6차선 및 비상차선 2개로 확장하는 것이 포함됩니다. 총 투자액은 42조 630억 VND입니다.

구성 프로젝트 2: 호치민시-중르엉 고속도로 구간 10~12차선 완공을 위한 부지 정리. 총 투자액은 6조 9,680억 동입니다.

박장성 마이타이산업단지 인프라 건설 및 사업에 약 1조8,000억동 투자

쩐 홍 하 부총리는 박장성 마이타이 산업단지의 인프라 건설 및 사업 투자 프로젝트에 대한 투자 정책에 관한 2025년 2월 11일자 결정 제260/QD-TTg에 서명했습니다.

결정문에는 다음과 같이 명확히 명시되어 있습니다. 박장성, 랑장구, 마이타이 산업단지의 인프라 건설 및 사업에 투자하는 프로젝트의 투자 정책을 승인하고, 동시에 투자자를 Viet Uc Steel Joint Stock Company로 승인합니다.

마이타이 산업단지의 조경 계획도.

이 프로젝트의 목적은 159.97헥타르 규모의 산업단지 인프라 건설 및 사업에 투자하는 것이며, 투자 자본은 1조 7,983억 동이며, 그 중 투자자의 출자 자본은 3,000억 동입니다.

본 사업의 운영기간은 토지분할, 토지임대, 토지이용목적변경 결정일로부터 50년입니다.

프로젝트 시행 장소는 박장성, 랑장군, 즈엉득군, 보이타운, 마이타이마을입니다.

부총리는 프로젝트 실행 진행 상황과 관련하여 박장성 인민위원회에 박장성 공업단지 관리위원회에 투자 등록증에 프로젝트 실행 진행 상황을 명시하도록 지시하도록 지시했습니다. 단, 토지 할당, 토지 임대, 토지 용도 변경 등에 대한 결정일로부터 30개월을 초과하지 않아야 합니다.

자빈 공항을 환영하기 위한 확장 계획

교통부(MOT)는 국방부, 공안부, 기획투자부, 재무부, 건설부, 천연자원환경부, 공업무역부, 문화체육관광부, 박닌성 인민위원회에 공식 공문 제1107/BGTVT-KHĐT를 발행했습니다. 이 공문에는 간소화된 절차에 따라 2021~2030년 기간의 국가공항 시스템 개발 총괄계획을 2050년 비전으로 조정하기 위한 서류에 대한 의견이 담겨 있습니다.

교통부는 계획법 제54조 a항 5호를 인용하여, 규정에 따라 서류를 작성하고 검토 및 승인하기 위한 적절한 근거를 확보하기 위해, 베트남 민간항공국의 제안에 따라 공항 시스템 계획을 조정하기 위한 서류를 연구하고 의견을 제시해 줄 것을 상기 기관에 요청합니다.

지아빈 국제공항이 추가되면 2021~2030년 기간의 공항 시스템에는 31개의 공항이 포함될 예정입니다.

"긴급한 상황으로 인해 교통부는 2025년 2월 10일 이전에 서면 의견을 접수하고자 합니다. 이 기한 이후에도 해당 기관이 서면 의견을 제출하지 않을 경우, 교통부는 해당 기관이 공항 시스템 계획 조정을 위한 서류 내용에 동의하는 것으로 간주합니다."라고 교통부 차관 응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam)이 서명한 공식 공문 제1107/BGTVT-KHĐT에서 밝혔습니다.

이전에, 2024년 1월 24일자 공식 공보 제93/TTg-CN에서, 쩐 홍 하 부총리는 2021~2030년 기간의 국가 공항 및 항구 시스템 개발을 위한 마스터 플랜을 2050년 비전으로 조정하는 정책에 동의했으며, 교통부의 제안, 천연자원환경부의 의견, 기획투자부의 의견을 반영하여 지아빈 공항을 단축된 순서로 계획에 추가하기로 했습니다.

정부 지도자는 교통부에 계획법에 규정된 절차 및 과정에 따라 계획 조정을 긴급히 수립, 보완 및 승인하도록 지시했으며, 정부 기관의 2024년 12월 18일자 공지 제562/TB-VPCP에 따른 총리의 지시에 따라 Gia Binh 공항 2단계 투자 완료가 진행되도록 보장했습니다.

"교통부 장관에게 2021~2030년 기간의 건조항 시스템 개발을 위한 마스터플랜을 2050년 비전으로 조정하도록 권한을 부여하고, 지아빈 공항의 건조항을 고려하고 보완하기 위한 올바른 프로세스, 절차 및 규정에 따라 이를 결정하도록 권한을 부여하며, 지아빈 공항의 시행 진행 상황과 동기화되도록 보장합니다."라고 쩐 홍 하 부총리가 지시했습니다.

총리 Pham Minh Chinh은 공고 제562/TB-VPCP에서 공안부와 관련 부처 및 지부에 1단계 사업의 시행을 조직하는 것과 병행하여 Gia Binh 공항 건설 투자 프로젝트 2단계에 필요한 서류 및 투자 절차를 긴급히 완료하여 조기에 시행하고, 동기화를 보장하며, 4E 수준과 동등한 전문 기능을 갖춘 다목적 공항으로 건설하도록 지시했습니다.

베트남 민간 항공국의 제안에서 가장 중요한 요점은 유관 기관이 국가 공항 시스템 계획을 조정하도록 권고하는 것입니다(2021년부터 2030년까지의 국가 공항 시스템 개발을 위한 총괄 계획(2050년 비전 포함)을 승인하는 2023년 6월 7일자 결정 제648/QD-TTg의 제1조 제2절 제1항 조정).

구체적으로, 2030년까지 국가 공항 시스템은 지아빈 국제공항을 4E 등급으로 상향 조정하여 연간 약 100만 명의 승객과 25만 톤의 화물을 처리할 수 있도록 할 것입니다. 2050년까지 국가 공항 시스템은 지아빈 국제공항을 4E 등급으로 상향 조정하여 연간 약 300만 명의 승객과 100만 톤의 화물을 처리할 수 있도록 할 것입니다.

따라서 2021년~2030년 기간에 지아빈 국제공항을 추가하면 공항 시스템은 15개의 국제공항과 16개의 국내공항을 포함하여 총 31개의 공항을 포함하게 됩니다. 2050년 비전에는 15개의 국제공항과 19개의 국내공항을 포함하여 총 34개의 공항이 포함됩니다.

또한 베트남 민간 항공국은 국가 방위와 안보를 위한 여러 공항, 관광과 서비스 개발 잠재력이 있는 긴급 및 구호를 위한 여러 중요 지역, 공항을 건설하고 활용할 수 있는 기타 지역에 대한 공항으로 개발할 가능성에 대한 연구, 조사 및 평가를 지속적으로 제안하고 있습니다. 자격이 있을 경우 계획을 보완하기 위해 총리에게 보고하고, 여기에는 요구 사항, 기술적 요구 사항, 투자 자원 및 관련 영향에 대한 철저한 평가가 포함됩니다.

동나이성은 인프라 투자를 위해 은행에서 2조 VND를 빌릴 계획이다.

2월 11일, 동나이성 인민위원회와 재정부는 2025년 지방정부 부채 차입 및 상환 계획을 인민위원회에 제출하기 위한 결의안 초안을 논의하기 위해 회의를 가졌습니다.

동나이성 재무부가 개발한 결의안 초안에 따르면, 동나이성은 올해 신용 기관에서 2조 VND를 빌려 2021~2025년 중기 투자 계획에 따라 8개의 교통 인프라 프로젝트에 투자할 계획입니다.

구체적인 프로젝트는 다음과 같습니다. 25C 도로, 25B 도로, 773 도로, 770B 도로 업그레이드, 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트를 위한 재정착 지역 건설...

회의에서 동나이성 인민위원회 부위원장인 Duong Minh Dung은 정부가 올해 이 지방에 10% 이상의 성장을 보장하는 목표를 설정했다고 강조했습니다.

또한 2026년에는 롱탄 공항이 개항하므로 동나이성은 공항과 연결되는 교통 인프라에 투자해야 합니다.

둥 씨는 연구를 통해 지방 정부 채권을 발행하는 것보다 신용 기관에서 대출하는 것이 더 유리하다는 것을 발견했다고 말했습니다.

이에 따라 동나이성 인민위원회는 은행에서 2조동을 대출해 8개 교통 인프라 프로젝트에 투자하는 결의안을 동나이성 인민위원회에 제출하기로 합의했습니다.

동나이성은 2025년 10% 성장 목표(GRDP)를 설정하고, 국가 예산 총 수입을 6조 VND 이상으로 늘리고, 공공 투자 자본 지출을 할당된 계획의 95% 이상으로 확대할 계획입니다.

설정된 목표를 달성하기 위해 동나이성 인민위원회는 경제 성장 촉진, 주요 교통 인프라 프로젝트 건설 가속화, 지역 연결성 프로젝트 추진에 주력할 것입니다.

따라서 동나이성 인민위원회는 공공 투자 자본 외에도 신용 기관에서 자본을 빌려 공항과 항구에 연결되는 인프라 프로젝트에 투자할 예정입니다.

다낭, 호아닌 산업단지 건설에 6조2000억동 이상 투자

다낭시 인민위원회는 방금 호아닌 산업단지(다낭 호아방구 호아닌사)의 인프라 건설 및 사업에 투자하는 프로젝트 투자자를 승인하기로 결정했습니다.

이에 따라 다낭시 인민위원회는 탄빈푸미 주식회사(주소: 바리어붕따우성 푸미읍 푸옥호아동)를 위 프로젝트 시행을 위한 투자자로 승인했습니다.

호아닌 산업단지의 인프라 건설 및 사업에 투자하는 프로젝트의 투자 자본금은 6조 2,000억 VND가 넘습니다.

호아닌 산업단지의 기본 건설 및 사업의 가동, 개발은 국가가 토지를 인도한 날로부터 42개월을 초과할 수 없습니다.

호아닌 산업단지는 면적이 400헥타르가 넘으며, 운영을 시작하면 40,700명의 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다.

호아닌 산업단지, 호아깜 산업단지 2단계, 호아년 산업단지는 다낭에 투자된 3개의 새로운 산업단지입니다.

호아닌 산업단지는 동기식 기술 인프라에 대한 투자를 유치하여 환경 오염을 최소화하고 현대적이고 진보된 기술을 갖춘 깨끗한 산업단지를 조성하고 다낭시의 다른 산업단지와 연결하는 것을 목표로 계획되었습니다.

빈딘성, 푸깟공항 업그레이드에 3조2000억동 이상 투자

빈딘성 인민위원회는 푸캇 공항에 활주로 2호를 건설하고 동기식 공사를 실시하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하는 결정을 발표했습니다.

푸캇 공항 업그레이드 및 확장 프로젝트 구역. 사진: 투이 트랑.

따라서 투자 프로젝트는 민간 항공기와 군용 비행 활동의 개발 수요를 보장하여 개발 용량을 늘리고 빈딘성의 사회 경제적 개발 수요를 충족시키는 것입니다. 이는 교통부가 2023년 12월 22일에 발표한 결정 1686/QD-BGTVT에 따라 2021년부터 2030년까지의 푸캇 공항 계획을 승인하고 2050년 비전을 제시한 것입니다.

프로젝트가 완료되면 푸캇 공항은 A320, A321 및 이에 상응하는 코드 C 항공기를 수용할 수 있게 됩니다(필요한 경우 코드 E 항공기도 수용 가능).

투자 규모와 관련하여 빈딘성 인민위원회는 이 프로젝트의 주요 항목으로 활주로 2호(코드 33L-15R) 건설(기존 활주로와 평행하게 위치, 서쪽으로 215m)을 포함하며 길이는 3,048m, 너비는 45m라고 밝혔습니다.

택시웨이 시스템에는 활주로 2에서 기존 활주로까지 연결하는 길이 약 170m, 너비 23m의 택시웨이 3개, 활주로 2에서 기존 활주로까지 연결하는 길이 약 340m, 너비 23m의 신속 탈출 택시웨이 2개, 기존 활주로에서 평행 택시웨이까지 B2와 B5를 연결하는 길이 약 206.5m, 너비 23m의 택시웨이 2개가 포함됩니다.

이 프로젝트에서는 활주로 33R ​​끝에서 CAT II 표준에 따른 운영을 보장하기 위한 신호등 시스템과 활주로 2 끝의 15L 끝에서 CAT I 표준에 따른 운영을 보장하기 위한 신호등 시스템, 자동 기상 모니터링 시스템, 표지판, 운영을 위한 동기식 발전소, 공항 배수 시스템, 공항 순환도로, 새로 건설된 활주로 2와 동기화된 공항 보안 펜스 시스템도 구축합니다.

이 사업은 총 투자 자본금 3조 2,460억 VND(보상 및 정착 지원 비용 1조 300억 VND, 건설 비용 1조 5,600억 VND)을 보유하고 있으며, 이는 빈딘성에서 관리하는 국가 예산(중앙 지원 자본 및 기타 합법적 자본 재원 포함)에서 조달됩니다. 시행 기간은 2025년부터 2028년까지이며, 빈딘성 교통사업관리위원회가 시행합니다.

빈딘성 교통사업관리위원회에 따르면, 사업 시행 계획과 관련하여, 빈딘성은 2025년 4월 이전에 환경영향평가를 완료하고, 2025년 5월에 타당성 조사 보고서를 승인하고, 2025년 7월에 시공 도면 설계를 완료하고, 2025년 8월 24일 이전에 공사를 시작할 계획입니다.

2025년 2월 8일 푸캇 공항 현장 점검에서 빈딘성 인민위원회 위원장인 팜 안 투안 씨는 성 교통사업 관리위원회에 좋은 일을 하고, 사업 시행과 부지 정리 입찰에 관련된 업무, 계획, 절차를 철저히 준비하여 오류가 없도록 하고, 향후 건설 시행을 위한 계획을 신중하게 수립할 것을 요청했습니다.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

정부 사무실은 2021년 3월 29일자 법령 35/2021/ND-CP의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 초안에 대한 Pham Minh Chinh 총리의 지시를 전달하는 문서 번호 996/VPCP-CN을 발행했습니다. 이 법령은 공공-민간 파트너십 모델에 따른 투자법 시행에 대한 세부 내용과 지침을 제공합니다.

계획법, 투자법, 공공-민간 파트너십 모델에 따른 투자법, 입찰법의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법률 제57/2024/Q15호가 제15대 국회 제8차 회기에서 통과되어 2025년 1월 15일부터 시행되었습니다. 다만, BT 계약 이행에 관한 조항(2025년 7월 1일부터 시행)은 제외됩니다.

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

지정된 업무를 수행하기 위해 기획투자부는 초안을 완성하여 정부에 제출하여 제35/2021/ND-CP호 법령의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령의 심의 및 공포를 요청했습니다.

팜 민 찐 총리는 초안을 검토한 후 감정 절차를 최대 2주로 단축할 것을 제안했습니다. 감정 위원회는 전문가와 관련 기관만으로 구성된 소규모 위원회로 운영되어야 합니다. 또한, 지방 정부에 강력한 분권화와 책임 부여가 이루어져야 합니다.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

꽝남성은 경제 생태계 및 공항 도시권 형성 계획 및 방향에 따라 추라이 공항 개발 투자를 요청하고 있습니다. 2025년 상반기까지 투자 절차를 완료하고 2년 이내에 공항 건설을 완료하도록 노력할 것입니다.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

교통부, 국방부 및 관련 부처는 꽝남성의 시행 과정을 긴밀히 조율하고 지원합니다. 쩐 홍 하 부총리는 추라이 공항 투자 및 개발 과정에서 발생하는 어려움과 장애를 직접 지휘하고 해결하는 업무를 담당합니다.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

Southern Power Corporation은 90일 안에 50개 전력망 프로젝트에 전력을 공급할 계획입니다.

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

박아이 양수발전소 2단계, 1단계 건설 패키지 계약 체결

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

이 프로젝트는 1,200MW 규모이며, 터빈/펌프 4대, 발전기/엔진 1대(300MW/유닛)를 포함합니다. 박아이 양수발전소 수력발전 프로젝트의 총 투자액은 약 21조 1,000억 VND이며, 투자금은 EVN(베트남전력공사)이 배정한 자본금과 대출금으로 조달됩니다.

닌투언성의 박아이 펌프 저장 수력 발전소 프로젝트(이하 "프로젝트")는 2050년 비전을 가지고 2021~2030년 기간의 국가 전력 개발 계획에 따라 총리의 승인을 받았습니다.

이 프로젝트는 1,200MW 규모이며, 터빈/펌프 4대, 발전기/엔진 1대(300MW/유닛)를 포함합니다. 박아이 양수발전소 수력발전 프로젝트의 총 투자액은 약 21조 1,000억 VND이며, 투자금은 EVN(베트남전력공사)이 배정한 자본금과 대출금으로 조달됩니다.

첫 번째 발전소는 2029년 12월까지 전기를 생산할 예정이며, 전체 프로젝트는 2031년 5월까지 완료될 예정입니다.

패키지 번호 02XL-BA는 다음과 같은 주요 작업을 포함하는 작업 범위를 가진 프로젝트의 주요 건설 패키지입니다. (i) 주요 건설 장비의 건설 및 설치: 압력 터널, 상류 압력 타워, 지하 플랜트 및 500kV 분배소, 배출 터널, 하류 압력 타워, 하류 밸브 타워 포함; (ii) 지하 건설 터널 및 골목; (iii) 건설 및 운영을 위한 도로; (iv) 22kV 건설 전력 공급 시스템; (v) 건설 및 생활용수 공급 시스템; (vi) 보조 작업 및 건설 캠프.

인터넷을 통한 전국 공개 입찰 과정을 통해 계약자 컨소시엄인 Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation 및 Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation이 4,3340억 VND 가치의 02XL-BA 패키지 입찰에서 승리했습니다.

계약 이행 기간은 약 81개월이며, 1호기는 2029년 12월, 2호기는 2030년 4월, 3호기는 2030년 8월, 4호기는 2030년 12월에 발전이 완료되고, 전체 계약은 2031년 5월에 완료됩니다.

서명식에서 베트남 전력 그룹의 대표는 이것이 베트남에서 건설되는 최초의 펌프 저장 수력 발전 프로젝트이며, EVN이 2025년에 시행할 핵심 프로젝트 중 하나라고 말했습니다.

투자 준비 및 프로젝트 실행 과정에서 EVN은 정부, 산업통상부, 기업 국가자본관리위원회, 닌투언성 인민위원회 및 각 지방부서와 지부의 지원과 긴밀한 협조를 받아 건설 조직 계획을 수립하고, 적합한 계약자를 선정하고, 프로젝트의 안전, 진행 및 품질에 대한 요구 사항을 보장했습니다.

베트남 전력 그룹은 전력 프로젝트 관리 위원회 3과 02XL-BA 패키지 합작 투자를 배정하여 프로젝트를 관리하고, 품질 및 환경 요구 사항을 준수하도록 공사를 조직하고, 자원과 장비를 집중하여 진행 속도를 높이고, 설정된 계획에 따라 프로젝트를 완료하도록 했습니다.

TP.HCM khởi công, hoàn thành 13 dự án văn hóa xã hội tiêu biểu dịp 30/4

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

Hà Nội đề xuất sửa chữa cầu Vĩnh Tuy 1

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

Hé lộ nhà thầu trúng gói thầu 4.300 tỷ đồng xây thủy điện Bác Ái giai đoạn 2

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

계약 이행 기간은 약 81개월이며, 1호기는 2029년 12월, 2호기는 2030년 4월, 3호기는 2030년 8월, 4호기는 2030년 12월에 발전이 완료되고, 전체 계약은 2031년 5월에 완료됩니다.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html