화물 센터, 항공화물 개발에 기여: 세계 여러 국가가 목표로 삼고 있는 추세

VTV.vn - 현대적인 화물 센터를 건설하는 것은 세계적인 추세가 되고 있으며, 이를 통해 항공화물 산업의 운송 용량과 국제 경쟁력을 향상시키는 데 도움이 되고 있습니다.

항공 운송이 '재편' 단계에 접어들다

10월 초 FIATA 세계 총회에서 열린 "공급망의 적응력 및 회복력 강화" 토론 세션에서 터키항공 카고 동북아시아 화물 사업부장 아흐메트 퀴르샤트 발타치 씨는 코로나19 팬데믹 이후 항공 운송이 전면적인 재편 단계에 접어들고 있다고 말했습니다. 그에 따르면, 항공사는 3일 이내에 새로운 항공 노선을 재편할 수 있어야만 진정한 유연성을 확보할 수 있습니다. 이를 위해서는 충분한 규모의 항공기뿐만 아니라, 운송 흐름을 신속하게 조정하고 최적화할 수 있는 체계적인 화물 센터 시스템(카고 허브)을 보유해야 합니다.

이스탄불 카고 센터, 터키 카고 본사

발타지(Baltacı)는 터키쉬 카고(Turkish Cargo)의 본거지인 이스탄불 카고(Istanbul Cargo)를 예로 들었습니다. 유럽, 아시아, 중동의 교차로에 위치한 이 허브는 단 7시간 비행 만에 전 세계 화물 운송량의 60%에 도달할 수 있습니다. 이는 지리적 이점뿐만 아니라 인프라, 기술, 자동화된 처리 라인, 실시간 항공편 배차 시스템에 대한 투자 덕분이기도 합니다.

발타치는 "AI는 수요를 예측하고, 화물을 적절하게 배분하며, 실시간 데이터를 기반으로 의사 결정을 내리는 데 도움이 됩니다. 이를 통해 속도가 지속 가능한 경쟁 우위로 전환됩니다."라고 말했습니다.

싱가포르 물류 협회(SLA) 부회장인 피터 림(Peter Lim)은 지역적 관점에서 싱가포르의 통합적이고 회복력 있는 물류 생태계 모델이 매우 효과적인 것으로 입증되고 있다고 말했습니다.

림 씨에 따르면, 싱가포르는 세계 경제 변동에 대한 연결성과 적응성을 확보하기 위해 항만과 공항을 통합하는 20~30년 장기 계획을 수립했습니다. 확장 프로젝트가 완료되면 창이 공항의 연간 여객 수용량은 9천만 명에서 1억 4천만 명으로 늘어나는 동시에 화물 수용량도 증가하여 지역 환승 허브 역할을 하게 될 것입니다.

동시에, 차세대 심해항인 투아스 항은 연간 5천만~6천5백만 TEU의 화물 처리 능력을 갖추게 됩니다. 두 허브는 통합 물류 네트워크로 연결되어 싱가포르를 세계에서 가장 역동적인 글로벌 물류 허브 중 하나로 만들어줍니다.

투아스 메가 항은 연간 약 5천만~6천5백만 TEU를 수용하고 처리할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다. 그래픽: MPA

베트남, 차세대 상품 중심지로 도약 목표

특히 첨단 기술 제품과 국경 간 전자 상거래를 중심으로 수입과 수출이 크게 늘어나는 상황에서, 현대적이고 다중 모드의 화물 센터에 투자하는 것은 베트남의 전략적 움직임으로 여겨진다.

베트남 물류 서비스 협회(VLA)의 다오 트롱 코아 회장은 베트남에서 항공으로 운송되는 화물의 양이 2023년에는 130만 톤, 2024년에는 150만 톤을 넘어설 것이며, 베트남은 항공 운송 시장 규모 면에서 세계 20위를 차지할 것이라고 밝혔습니다.

다오 쫑 코아(Dao Trong Khoa) 씨는 "이 수치는 베트남 시장이 전 세계 생산 및 소비 중심지를 연결하는 데 있어 엄청난 잠재력을 가지고 있음을 보여줍니다. 베트남 항공사들의 운항은 점차 회복되어 안전성과 안정적인 성장을 확보하고 있습니다."라고 말했습니다.

롱탄 – 이 지역의 에어 카고의 밝은 빛

롱탄 국제공항은 베트남의 "차세대 화물 허브"로 자리매김할 것으로 예상됩니다. 건설부는 최근 공항 지역 내 3개 물류 프로젝트에 대한 프로젝트 정보를 승인하고 투자자를 선정했습니다. 여기에는 화물 터미널 2번과 공항 1단계를 담당하는 특급 배송 구역으로 바로 연결되는 화물 창고 5~8호가 포함됩니다.

이 시스템이 완성되면, 국영 항공사는 동기식 화물 서비스 생태계를 구축하고, 대규모 항공 화물 운송인 항공 화물 부문으로 확장할 수 있는 플랫폼을 구축하는 데 도움이 될 것입니다.

9월 중순, 베트남 공항공사(ACV)도 공항 남서쪽에 위치한 롱탄에 136헥타르 규모의 면세 구역을 갖춘 통합 항공 물류 센터를 설립할 것을 제안했습니다.

ACV에 따르면, 이 센터는 하드웨어(터미널 인프라, 창고)와 소프트웨어(스마트 물류 관리)의 두 가지 요소로 구성됩니다. 완공되면 롱탄 항공 카고 센터는 화물 터미널, 면세 구역, 스마트 물류 센터를 통합하여 벤륵-롱탄 고속도로와 까이멥-티바이 항을 직접 연결하여 완벽한 교통 네트워크를 구축하게 됩니다.

이를 통해 롱탄은 '국가 화물 관문'이 될 수 있으며, 떤선녓 공항의 부담을 줄이는 동시에 동남아시아 지역의 국제 운송 용량을 확대할 수 있습니다.

빈푹성 ICD "슈퍼포트"에 있는 장기 창고.

롱탄뿐만 아니라 베트남에는 새로운 희망의 빛이 보입니다. 바로 YCH 그룹(싱가포르)과 T&T 그룹(베트남)의 합작 투자로 설립된 Vietnam SuperPort™입니다. 이 회사는 FIATA World Congress 2025에서 소개되었습니다.

이 프로젝트에는 11,000m² 면적에 연간 50,000톤의 화물을 처리할 수 있는 지역 최대 규모의 공항 외 화물 터미널이 포함됩니다. 이 "공항 외 화물 터미널" 모델은 공항으로 운송하기 전에 현장에서 통관, 보안 검색 및 ULD 처리를 가능하게 하여 혼잡을 줄이고 처리 속도를 높이는 데 도움이 됩니다.

특히, 이 시스템은 철도, 도로, 항구, 공항을 직접 연결하는 다중 모드 시스템으로 설계되어 "폐쇄형 교통 순환"을 형성하여 시간과 배송 비용을 절감할 수 있습니다.

투자 대표에 따르면, 베트남 슈퍼포트는 운영 시 AI, 로봇, 자율주행차(AGV), 자동 물품 식별 시스템을 적용하여 생산성을 35% 높이고 운영 오류를 50% 줄이는 데 도움이 될 것이라고 합니다.

그는 "이것은 이 지역의 녹색 전환 추세에 맞춰 스마트하고 저탄소 물류 방향으로 나아가는 중요한 진전입니다."라고 말했습니다.

베트남은 대규모 프로젝트를 통해 점차 현대적인 화물 센터 체인을 구축하고 있으며, 이를 통해 에어 카고가 항공 산업의 새로운 성장 기둥이 될 수 있는 기반을 마련하고 있습니다.

이러한 센터는 국가 물류 역량을 개선하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 베트남을 동남아시아 상품의 중요한 운송 지점으로 전환하여 전 세계의 스마트 공급망과 지속 가능한 개발 추세를 선도하는 전략적 움직임이기도 합니다.

출처: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm