9.187 Milliarden VND für den Bau von Küstenkorridorstraßen; weitere 3.235 Milliarden VND für die Modernisierung der Nationalstraße 91

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Investition von 9.187 Milliarden VND in den Bau einer Küstenkorridorstraße in der Provinz Tra Vinh ; Can Tho stellte weitere 3.235 Milliarden VND für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung eines 7 km langen Abschnitts der Nationalstraße 91 bereit ...

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Singapurisches Unternehmen will in eine 33 Millionen USD teure Pilzfabrik in Ho-Chi-Minh-Stadt investieren

Der Verwaltungsrat des High-Tech Agricultural Parks von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gerade einen Bericht über die Ergebnisse der Zusammenarbeit mit Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapur) beim Pilzpflanzenprojekt im High-Tech Agricultural Park im Bezirk Cu Chi geschickt.

Eine Ecke der High-Tech-Landwirtschaftszone im Bezirk Cu Chi, Ho-Chi-Minh-Stadt

Bei dem Treffen zwischen dem Ho Chi Minh City High-Tech Agricultural Park und der Finc Bio-Tech Company im Januar 2024 wurde bekannt gegeben, dass das Unternehmen 10 Hektar Land für 30 Jahre pachten muss, um in den Pilzanbau zu investieren. Das Projekt verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von 33 Millionen USD, wobei die Investition in Phase 1 20 Millionen USD und in Phase 2 13 Millionen USD beträgt.

Ziel des Projekts ist es, Speisepilzprodukte, die den GLOBAL GAP-Standards entsprechen, für den vietnamesischen Markt bereitzustellen. Darüber hinaus dient das Projekt auch als Zentrum zur Lagerung von Speisepilzsorten und als Zentrum zur Erforschung und Entwicklung von Speisepilzsorten.

Der Investor erklärte, dass die Pilzfabrik nach dem HACCP-Qualitätsmanagementsystem und unter Anwendung hochmoderner landwirtschaftlicher Produktionskriterien geführt werde. Nach der Genehmigung werde der Investor die erste Bauphase voraussichtlich innerhalb von zwölf Monaten nach Ausstellung des Investitionszertifikats abschließen.

Von Seiten des Verwaltungsrats des High-Tech-Landwirtschaftsparks von Ho-Chi-Minh-Stadt heißt es, dass dieses Projekt den Kriterien der High-Tech-Landwirtschaft entspricht und mithilfe automatisierter Technologien Speisepilzprodukte bereitstellt, die den GLOBAL GAP-Standards für den vietnamesischen Markt entsprechen.

Um das Land zur Umsetzung des Projekts umgehend an Investoren zu übergeben, beauftragte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt am 7. Februar das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, die Landnutzungszertifikate von drei Unternehmen – darunter Green Earth Joint Stock Company, Sustainable Agriculture Consulting and Development Center, Hai Agricultural Chemicals Joint Stock Company und Red Dragon Production – Trade – Service Company Limited – dringend zu widerrufen und dies vor dem 15. März 2024 abzuschließen.

Die Abteilung für Planung und Investitionen wurde beauftragt, die Abwicklung von drei schleppend vorankommenden Projekten der Thien Phong Joint Stock Company, der Truong Xuan Biology Joint Stock Company und der Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited gemäß den Vorschriften zu leiten.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt beauftragte außerdem das Ministerium für Planung und Investitionen, das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, das Volkskomitee des Distrikts Cu Chi und die Verwaltung der High-Tech-Agrarzone damit, sich auf den Abschluss der Entschädigungs- und Räumungsarbeiten für das Projekt zur Erweiterung der High-Tech-Agrarzone (23,3 Hektar) in der Gemeinde Phuoc Vinh An im Distrikt Cu Chi zu konzentrieren, um bald über Landmittel zu verfügen und so Investoren anzuwerben.

Klärung der Zuweisung von Schwerpunkten für die Umsetzung von Investitionen in das Bien Hoa-Flughafenprojekt

Das Regierungsbüro hat gerade die offizielle Meldung Nr. 774/VPCP – CN an das Verkehrsministerium und das Ministerium für Planung und Investitionen bezüglich der Investitionsumsetzung des Bien Hoa-Flughafenprojekts herausgegeben.

Illustrationsfoto.

In diesem Dokument wird die Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha umgesetzt. Das Regierungsbüro fordert das Verkehrsministerium auf, auf der Grundlage der Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode die Beauftragung des Volkskomitees der Provinz Dong Nai als zuständige Behörde zur Umsetzung des Projekts gemäß Regierungsbeschluss Nr. 154/NQ-CP vom 23. November 2022 klar zu empfehlen, damit das Volkskomitee der Provinz Dong Nai unverzüglich die Investitionsverfahren umsetzen und dem Premierminister vor dem 20. Februar 2024 Bericht erstatten kann. Während des Umsetzungsprozesses soll es sich mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai abstimmen, um die Einhaltung der Vorschriften und zugewiesenen Aufgaben sicherzustellen.

Das Ministerium für Planung und Investitionen ist in seiner Funktion als staatliche Verwaltungsbehörde für Investitionen im Rahmen der PPP-Methode damit beauftragt, Stellungnahmen zur Ernennung des Volkskomitees der Provinz Dong Nai als zuständige Behörde zur Umsetzung des Projekts gemäß den gesetzlichen Bestimmungen abzugeben und diese Stellungnahmen vor dem 20. Januar 2024 zur Zusammenfassung und Berichterstattung an den Premierminister an das Regierungsbüro zu senden.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai im Oktober 2023 eine offizielle Depesche an den Premierminister gesandt, in der es vorschlug, diesen Ort als zuständige staatliche Behörde für die Umsetzung des Investitionsprojekts des Flughafens Bien Hoa zu ernennen.

In der amtlichen Mitteilung Nr. 464/VPCP – CN, die im Januar 2024 an das Regierungsbüro gesandt wurde, erklärte das Verkehrsministerium, dass das Gesetz über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode vorsieht, dass Flughafenunternehmen die PPP-Methode für Investitionen und Betrieb anwenden können (Punkt a, Klausel 1, Artikel 4 und Klausel 1, Artikel 2, Dekret Nr. 35/2021/ND-CP vom 29. März 2021 der Regierung).

Bei Investitionen in den Bau eines neuen Flughafens wie dem Bien Hoa Airport liegt die Entscheidungsbefugnis über die Investitionspolitik beim Premierminister (Punkt c, Klausel 2, Artikel 12). Bezüglich der für die Projektumsetzung zuständigen Behörde sieht das Gesetz über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode außerdem vor, dass die zuständige Behörde das Ministerium oder das Volkskomitee der Provinz sein muss (Klausel 1, Artikel 5); wird das Projekt von mehreren zuständigen Behörden verwaltet oder wechselt die zuständige Behörde, müssen diese dem Premierminister Bericht erstatten, der über die Benennung einer Behörde als zuständige Behörde entscheidet (Klausel 3, Artikel 5).

Somit liegt die Befugnis, das Volkskomitee der Provinz Dong Nai als zuständige Behörde für die Umsetzung des Projekts zum Bau eines neuen Flughafens Bien Hoa im Rahmen der PPP-Methode zu prüfen und zu beauftragen, beim Premierminister.

Angesichts der Schwierigkeiten bei der Bereitstellung von Kapital aus dem Staatshaushalt für Infrastrukturinvestitionen unterstützt das Verkehrsministerium die Politik, das Volkskomitee der Provinz Dong Nai als zuständige Behörde mit der Prüfung des Plans zur Mobilisierung von Ressourcen für Investitionen in den Bau eines neuen Flughafens Bien Hoa im Rahmen der PPP-Methode zu beauftragen.

Für die unmittelbare Zukunft wird empfohlen, dass das Volkskomitee der Provinz Dong Nai die Behörden und Einheiten anweist, eng mit dem Verkehrsministerium und der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams zusammenzuarbeiten, um die Planung des Flughafens Bien Hoa als Grundlage für die Suche nach geeigneten Investitionsmöglichkeiten zu erstellen und zu genehmigen.

Premierminister fordert Beschleunigung und Verkürzung des Baufortschritts am Flughafen Long Thanh um 3-6 Monate

Am 13. Februar (dem vierten Tag des chinesischen Neujahrs) besichtigte Premierminister Pham Minh Chinh den Fortschritt, überreichte Geschenke und ermutigte Beamte, Arbeiter und Handwerker, die auf der Baustelle des Flughafenprojekts Long Thanh in der Provinz Dong Nai arbeiteten.

Dem Gesamtbericht des Verkehrsministeriums zufolge haben die Bauunternehmer nach über fünf Monaten Bauzeit mehr als 3.200 Arbeiter und fast 1.300 Maschinen und Geräte mobilisiert, um die Pakete auszuführen.

Premierminister Pham Minh Chinh (rechts) und Arbeiter arbeiten am vierten Tag des Tet-Festes an einem Projekt am Flughafen Long Thanh – Foto: VGP/Nhat Bac

Während des chinesischen Neujahrsfestes waren fast 800 Ingenieure und Arbeiter auf der Baustelle im Einsatz, um die Feiertage zu überstehen. Derzeit ist der unterirdische Teil des Terminals fertiggestellt, der Bau der Start- und Landebahn und des Terminals verläuft planmäßig und die Auszahlung der Ausschreibungspakete hat bereits mehr als 11.300 Milliarden VND erreicht.

Was die Räumung des Geländes betrifft, so wurde bisher eine Gesamtfläche von 4.882/5.000 ha wiederhergestellt, was 98,7 % entspricht. Davon wurde die erste Phase des Geländes mit einer Gesamtfläche von 2.532 ha (100 %) übergeben. Was die Umsiedlungsvereinbarungen betrifft, so beträgt die Gesamtzahl der betroffenen Haushalte 5.647 Haushalte, von denen 4.246 Haushalte genehmigt wurden (4.112 Haushalte wurden umgesiedelt); die restlichen 320 Haushalte werden voraussichtlich Anfang 2024 genehmigt.

Auf der Baustelle des internationalen Flughafenprojekts Long Thanh sprach Premierminister Pham Minh Chinh den Kadern, Arbeitern und Angestellten, die während des Tet-Festes an der Umsetzung der Projektpakete beteiligt waren, seine besten Wünsche aus und wünschte ihnen ein frohes neues Jahr.

Der Regierungschef würdigte und würdigte die Fortschritte bei der Umsetzung der Punkte, bei denen die Räumung und die Verfahren abgeschlossen wurden und die Landebahn und das Terminal Gestalt angenommen haben.

Der Premierminister betonte, dass 2022 und 2023 die Startjahre seien, 2024 das Beschleunigungsjahr, 2025 das Durchbruchsjahr und die ersten sechs Monate des Jahres 2026 die Fertigstellung und Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh.

Angesichts des aktuellen Baufortschritts auf der Baustelle forderte der Premierminister den Investor auf, den Fortschritt wiederherzustellen und die Zeit um drei bis sechs Monate zu verkürzen, um die Verzögerung auszugleichen. Gleichzeitig soll von jetzt an bis zum 30. April 2025 eine Nachahmungskampagne gestartet werden, um den 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung zu feiern.

Um das Ziel zu erreichen, den Fortschritt um 3 bis 6 Monate zu verkürzen, forderte der Premierminister die zuständigen Einheiten auf, weiterhin den Geist des „Nur über die Arbeit reden, kein Zurück“ und des „Sonnenscheins überwinden, den Regen überwinden“ zu fördern, in drei Schichten zu arbeiten, an Feiertagen und während des Tet-Festes zu arbeiten und regelmäßig zu prüfen und zu überwachen, um Fortschritt und Qualität sicherzustellen.

Der Premierminister forderte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf, die Räumung des gesamten Projekts dringend abzuschließen, es dem Investor zur Umsetzung der Teilprojekte zu übergeben und Probleme im Prozess der Umsiedlungsvereinbarung und Projektumsetzung umgehend zu lösen.

Am selben Tag besuchte der Premierminister die Menschen im Umsiedlungsgebiet Loc An – Binh Son (Bezirk Long Thanh) und wünschte ihnen ein frohes neues Jahr. Dabei dankte der Premierminister den Menschen dafür, dass sie ihr Land für das Projekt des Flughafens Long Thanh hergegeben hatten.

Nachdem er sich einige Empfehlungen der Bevölkerung angehört hatte, forderte der Premierminister die Behörden und Kommunen auf, die Schaffung von Arbeitsplätzen und Existenzgrundlagen für die Menschen zu prüfen und sich dabei insbesondere auf die Berufsausbildung und Umschulung zu konzentrieren und dem Einsatz lokaler Arbeitskräfte bei der Arbeit am aktuellen Projekt und am Flughafenprojekt Long Thanh nach dessen Fertigstellung Vorrang einzuräumen.

Es wurden keine Quellen für die Modernisierung und Erweiterung des National Highway 29 durch Dak Lak gefunden.

Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Volkskomitee der Provinz Dak Lak bezüglich Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 29 durch die Provinz Dak Lak gesandt.

Laut der Straßennetzplanung des Verkehrsministeriums für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist die Nationalstraße 29 293 km lang, der Abschnitt durch die Provinz Dak Lak ist etwa 174 km lang (km 109 + 800 – km 280 + 650), Maßstab III–IV, 2–4 Fahrspuren, Grundzustand Level IV, Berggebiet, Straßenoberflächenbreite von 5,5 m bis 16 m, Straßenoberflächenstruktur aus Asphaltbeton und asphaltiertem Schotter.

Ein Abschnitt des National Highway 29 durch Dak Lak.

In der Vergangenheit wurde die Strecke regelmäßig vor Ort aus Instandhaltungsmitteln instand gehalten und repariert, um die Qualität der Straßenoberfläche zu erhalten und einen reibungslosen und sicheren Verkehr zu gewährleisten (im Jahr 2024 wurde dem National Highway 29 durch die Provinz Dak Lak ein Budget von etwa 7.097 Milliarden VND für regelmäßige Reparaturen und etwa 36.995 Milliarden VND für periodische Reparaturen zugewiesen und dem Verkehrsministerium von Dak Lak zur Umsetzung zugewiesen).

Es besteht die Notwendigkeit, in die Nationalstraße 29 durch die Provinz Dak Lak zu investieren, insbesondere in den Abschnitt von der Stadt Krong Nang zur Stadt Buon Ho (km 167+300 – km 175+900), um gemäß dem Planungsmaßstab Konsistenz zu gewährleisten und zur Lösung der Probleme des Güter- und Personenverkehrs sowie der nationalen Sicherheit und Verteidigung der Provinz Dak Lak im Besonderen und der Provinzen im zentralen Hochland im Allgemeinen beizutragen.

Das Verkehrsministerium hat ein Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 29 durch die Provinz Dak Lak geprüft und ins Leben gerufen. Aufgrund der begrenzten Mittelzuweisung im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan des Verkehrsministeriums für den Zeitraum 2021–2025 werden die verbleibenden Mittel jedoch – neben der Anpassung der Umverteilung an die Kommunen – auf wichtige und dringende Verkehrsprojekte unter der Leitung der Nationalversammlung und der Regierung konzentriert, sodass ein Ausgleich für die Umsetzung neuer Projekte (einschließlich der Nationalstraße 29) nicht möglich ist.

Was den Investitionsbedarf in die Verkehrsinfrastruktur in der Provinz Dak Lak betrifft, so sind im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan des Verkehrsministeriums für den Zeitraum 2021–2025 etwa 11.834 Milliarden VND vorgesehen, um ein Investitionsprojekt abzuschließen (Bau der Ho-Chi-Minh-Straße, die den Osten der Stadt Buon Ma Thuot umgeht) und ein neues Projekt zu starten (Schnellstraße Khanh Hoa–Buon Ma Thuot, Phase 1).

„Auf Grundlage des empfohlenen Investitionsbedarfs wird das Verkehrsministerium den zuständigen Behörden weiterhin Bericht erstatten und Vorschläge zur Prüfung unterbreiten, sobald die Mittel verfügbar sind. In naher Zukunft wird das Verkehrsministerium die vietnamesische Straßenverwaltung mit der Leitung und Koordination mit den zuständigen Stellen und Kommunen beauftragen, um die Inspektions-, Wartungs- und Reparaturarbeiten zu verstärken und so die Sicherheit von Personen und Fahrzeugen im Verkehr zu gewährleisten“, informierte der Leiter des Verkehrsministeriums.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Dak Lak ein Dokument verschickt, in dem es das Verkehrsministerium aufforderte, sich der Angelegenheit zu widmen und der Regierung vorzuschlagen, zusätzliches Kapital aus dem Zentralhaushalt bereitzustellen, um in die Modernisierung und Erweiterung des Abschnitts der Nationalstraße 29 von der Stadt Krong Nang zur Stadt Buon Ho in der Provinz Dak Lak zu investieren.

Das Projekt befindet sich in den Distrikten Krong Nang und Krong Buk sowie in der Stadt Buon Ho in der Provinz Dak Lak. Die Gesamtinvestition beträgt 551,95 Milliarden VND, davon entfallen auf die Hauptstrecke der Nationalstraße 29, Abschnitt von Krong Nang nach Buon Ho, rund 420,15 Milliarden VND; auf die Nebenstrecke von Krong Nang nach Phu Loc rund 131,8 Milliarden VND. Der Projektzeitraum erstreckt sich von 2024 bis 2028.

Investition von 9.187 Milliarden VND in den Bau einer Küstenkorridorstraße in der Provinz Tra Vinh

Der Premierminister hat gerade die Entscheidung Nr. 168/QD-TTg unterzeichnet, mit der er den Vorschlag für das Projekt „Bau eines Küstenkorridors in der Provinz Tra Vinh“ genehmigt. Das Volkskomitee der Provinz Tra Vinh fungiert dabei als Leitungsgremium und verwendet ADB-Kredite.

Illustrationsfoto.

Das Projekt zielt darauf ab, in den Bau und die Fertigstellung der Küstenkorridorstraße in der Provinz Tra Vinh zu investieren, bis sie den Maßstab einer Ebene III erreicht hat, mit zwei Fahrspuren, die über die Cung Hau-Überführung und die Co Chien 2-Brücke mit der Küstenstraße der Provinz Ben Tre verbunden sind und gleichzeitig über die Dai Ngai-Brücke mit einer Gesamtlänge von etwa 60,7 km eine Verbindung zur Provinz Soc Trang herstellen.

Darüber hinaus trägt das Projekt auch zur Verbesserung der Projektmanagementkapazität, der Planung und des Wirtschaftskorridormanagements entlang der Projektrouten bei, um die Wirtschaftsstruktur in Richtung einer grünen Wirtschaft zu verlagern, die sich im Einklang mit der Pariser Verpflichtung an den Klimawandel anpasst.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 9.186.996 Milliarden VND, entsprechend 388,9 Millionen USD. Davon entfallen 284.323 Millionen USD auf das ADB-Darlehen, entsprechend 6.716.567 Milliarden VND; das Gegenkapital beträgt 2.470.429 Milliarden VND, entsprechend 104.577 Millionen USD.

90 % der ADB-Darlehen werden vom Zentralhaushalt bereitgestellt, 10 % werden von der Provinz Tra Vinh geliehen; das Gegenkapital wird von der Provinz Tra Vinh ausgeglichen und zu 100 % aus dem Provinzhaushalt beschafft.

Der Premierminister beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen, im Rahmen seiner Zuständigkeit gegenüber dem Premierminister für den Inhalt des Berichts und des Vorschlags verantwortlich zu sein und die Einhaltung der geltenden gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen. Gleichzeitig soll die ADB über den vom Premierminister genehmigten Projektvorschlag informiert werden.

Das Volkskomitee der Provinz Tra Vinh ist dafür verantwortlich, Stellungnahmen des Ministeriums für Planung und Investitionen sowie der zuständigen Behörden entgegenzunehmen und in Abstimmung mit der ADB einen Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte gemäß den Vorschriften vorzubereiten.

Das Volkskomitee der Provinz Tra Vinh ist gegenüber dem Gesetz und dem Premierminister sowie den Inspektions- und Prüfungsbehörden für die Wirksamkeit des Projekts verantwortlich. Es ist für die Genauigkeit der Informationen, der gemeldeten Daten und der vorgeschlagenen Projektinhalte verantwortlich. Es ist dafür verantwortlich, das Projekt öffentlich und transparent umzusetzen, Verluste und Verschwendung zu vermeiden und die geltenden gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten. Es ist dafür verantwortlich, die Gegenmittel vollständig und unverzüglich bereitzustellen und das Projekt gemäß dem genehmigten Zeitplan abzuschließen.

Quang Nam: Fast 1.600 Milliarden VND wurden in das Projekt zur Erweiterung und Modernisierung des Hafens Chu Lai investiert

Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz Quang Nam hat vor Kurzem den Erhalt gültiger Dokumente von der Chu Lai International Seaport Company Limited bekannt gegeben, in denen die Umsetzung des Erweiterungs- und Modernisierungsprojekts für den Hafen von Chu Lai vorgeschlagen wird.

Dementsprechend wird das Projekt zur Erweiterung und Modernisierung des Hafens Chu Lai im Hafengebiet Tam Hiep (Gemeinde Tam Hiep, Bezirk Nui Thanh) umgesetzt. Das Projekt zur Erweiterung und Modernisierung des Hafens Chu Lai ist für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 DWT vorgesehen. Die für den Hafenbau genutzte Landfläche beträgt 1,72 ha.

Hafen Chu Lai, Provinz Quang Nam.

Der Landnutzungsbedarf des Projekts beträgt etwa 1,72 Hektar innerhalb der 5,48 Hektar, die im Landnutzungsplan 2023 des Bezirks Nui Thanh eingetragen sind, der vom Volkskomitee der Provinz mit Beschluss Nr. 1354/QD-UBND vom 3. Juli 2023 genehmigt wurde. Beim aktuellen Status handelt es sich um Wasserflächen, die vom Staat verwaltet werden und von niemandem genutzt werden.

Das Projekt zur Erweiterung und Modernisierung des Hafens Chu Lai verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von mehr als 1.589 Milliarden VND. Die Projektumsetzung soll 2024 und 2025 abgeschlossen sein. Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 70 Jahre.

Es ist bekannt, dass der Hafen Chu Lai unter der Leitung der Truong Hai International Transport and Logistics Company (Thilogi) gemäß der Entscheidung zur Genehmigung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 einer von 15 Seehäfen im Land ist, die in den kommenden Jahren von einem Seehafen Typ 2 (lokaler allgemeiner Hafen) zu einem Seehafen Typ 1 (nationaler Hafen, regionaler Knotenpunkt) ausgebaut werden sollen.

Um den Hafen Chu Lai entsprechend der Größe und dem Frachtvolumen eines Seehafens der Klasse 1 zu entwickeln, hat das Volkskomitee der Provinz Quang Nam den Aufgabenplan und die Kostenvoranschläge für die Untersuchung und Planung der Entwicklung des Seehafens Chu Lai bis 2030 genehmigt.

Ziel ist es, das Seehafensystem Chu Lai zu einem der Knotenpunkte für den nationalen und internationalen Transport und Handel in den Regionen Central und Central Highlands zu entwickeln; ein Tor, das die Central Highlands, Südlaos, Nordostkambodscha und Thailand mit dem Ostmeer verbindet.

Da Nang will einen Industriepark in einen Öko-Industriepark umwandeln

Die Stadt Da Nang hat gerade eine Entscheidung über das städtische Programm zur industriellen Schadstoffbekämpfung bis 2030 genehmigt.

Das Programm wurde mit dem Ziel herausgegeben, sicherzustellen, dass die Industrie der Stadt Da Nang bis 2030 hinsichtlich der Abfallmenge und -qualität streng kontrolliert wird.

Bis 2025 wird die Stadt Da Nang einen Industriepark in ein ökologisches Industrieparkmodell umwandeln.

Gleichzeitig werden in der Branche stets proaktive Maßnahmen zur Vermeidung und Verbesserung der Umweltverschmutzung ergriffen, um die Auswirkungen der durch industrielle Aktivitäten verursachten Umweltverschmutzung zu minimieren. Die Erfüllung der Kriterien für das Umweltmanagement in der Branche trägt zur erfolgreichen Umsetzung des Projekts zum Bau der Umweltstadt Da Nang im Zeitraum 2021–2030 bei.

Was konkrete Ziele betrifft, wird die Stadt Da Nang im Zeitraum von 2023 bis 2025 einen Industriepark in ein ökologisches Industrieparkmodell gemäß nationalen Kriterien umwandeln.

Darüber hinaus erfüllen 100 % der Industrieparks und -cluster die allgemeinen Umweltschutzbestimmungen und Anforderungen an die technische Infrastruktur zum Umweltschutz; 100 % der Industrieparks und -cluster verfügen über zentrale Abwasserbehandlungssysteme, die den umwelttechnischen Standards entsprechen.

Im Zeitraum von 2023 bis 2025 werden sich 100 % der Industriebetriebe wie vorgeschrieben dazu verpflichten, die Verfahren zur Registrierung für die Zertifizierung des Umweltmanagementsystems ISO 14000 abzuschließen. 100 % der Industriebetriebe werden Haushaltsabfälle, Produktionsabfälle und gefährliche Abfälle gemäß den vorgeschriebenen Standards und Vorschriften sammeln, lagern und behandeln.

Darüber hinaus ist die Stadt Da Nang bestrebt, in ihrem Tätigkeitsbereich einen Anteil von 30 % der bestehenden Industriebetriebe zu erreichen, die die Umweltschutzanforderungen nicht erfüllen. Sie verpflichtet sich, Produktions-, Geschäfts- und Dienstleistungsarten umzustellen, Technologien zu erneuern und andere Umweltschutzmaßnahmen umzusetzen, um sicherzustellen, dass die Umweltschutzanforderungen erfüllt werden.

100 % der neu gegründeten Industriebetriebe müssen vor der Lizenzierung die Einhaltung der Vorschriften zum Sicherheitsabstand zu Wohngebieten sicherstellen …

Im Zeitraum 2026–2030 wird die Stadt Da Nang weiterhin die Aufrechterhaltung von 100 % der im Zeitraum 2023–2025 erreichten Inhalte sicherstellen. 100 % der Industrieanlagen, die Staub, Emissionen und Abwasser erzeugen, werden behandelt, um Umweltstandards zu erfüllen. Sie ist bestrebt, die erreichten Ergebnisse für die Kriterien ökologischer Industrieparks gemäß nationalen Kriterien aufrechtzuerhalten.

Derzeit sind in Da Nang sechs Industrieparks mit einer Gesamtfläche von über 1.066 Hektar in Betrieb. Darüber hinaus hat der Premierminister die Anpassung und Ergänzung des Masterplans für die Entwicklung von Industrieparks in Da Nang bis 2020 genehmigt. Drei neue Industrieparks sind geplant: Hoa Cam – Phase 2, Hoa Nhon und Hoa Ninh mit einer zusätzlichen Fläche von 880 Hektar.

Wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekte sorgen für neue Dynamik und Widerstandsfähigkeit in Quang Ninh

Im Jahr 2024 plant Quang Ninh die Inbetriebnahme weiterer Verkehrsbauwerke. Diese wichtigen Bauvorhaben tragen zur Synchronisierung und Schaffung eines modernen, vernetzten Verkehrsinfrastruktursystems bei und geben Impulse für die sozioökonomische Entwicklung.

Perspektive der Ben Rung-Brücke.

Die Ben-Rung-Brücke ist nach den Brücken Da Bac und Bach Dang die dritte Brücke, die die Provinz Quang Ninh mit der Stadt Hai Phong verbindet. Die Brücke ist 1.865,3 m lang, 21,5 m breit und verfügt über vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei gemischte Fahrspuren sowie entsprechende Zusatzinfrastruktur wie Sicherheitsstreifen, Mittelstreifen, Beleuchtungssysteme, Verkehrssicherheitsausrüstung usw. Die Gesamtinvestition beträgt fast 2.000 Milliarden VND.

Dabei handelt es sich um ein wichtiges Verkehrsprojekt, eine Kooperation zwischen den beiden Orten mit dem Ziel der interregionalen Konnektivität, die zur Verbesserung der Verkehrskapazität beiträgt, die sozioökonomische Entwicklung fördert und das Verkehrsnetz der nördlichen Schlüsselwirtschaftsregion schrittweise vervollständigt.

Nach der Unterzeichnungszeremonie am 31. Januar 2024 setzen der Investor und die Auftragnehmer die verbleibenden Punkte aktiv um und streben eine Fertigstellung des Projekts vor dem 30. April 2024 an.

Gleichzeitig hat die Verbindungsstraße zur Ben-Rung-Brücke eine Länge von 2,2 km und ein bereinigtes Gesamtinvestitionskapital von fast 360 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt. Die Fertigstellung der Ben-Rung-Brücke wird für das zweite Quartal 2024 erwartet.

Die Uferstraße, die die Ha Long-Hai Phong-Schnellstraße mit der Stadt Dong Trieu verbindet (Flussstraße), ist ein wichtiges Projekt in der Entwicklungsstrategie des westlichen Korridors der Provinz Quang Ninh. Die 40,93 km lange Uferstraße führt durch die Städte Quang Yen, Uong Bi und Dong Trieu. Auf der Strecke sind 13 Brücken über den Fluss geplant, die aus Spannbeton in Form von Zwillingsbrücken bestehen. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 6.000 Milliarden VND und wird ab Anfang 2023 umgesetzt.

Bisher wurde aktiv an den Bauarbeiten für die Brücken- und Straßenbauprojekte gearbeitet. Ziel war es, die Brückenbauarbeiten zwei bis vier Monate früher als geplant abzuschließen. Es wird erwartet, dass die wichtigsten Projektpunkte bis Ende 2024 im Wesentlichen abgeschlossen sein werden, der technische Verkehr freigegeben wird und das Projekt 2025 offiziell in Betrieb genommen wird.

Neben den interregionalen Verkehrsverbindungsprojekten soll auch das Projekt zur Modernisierung der Provinzstraße 342, die Ha Long – Lang Son durch den Bezirk Ba Che verbindet, 2024 abgeschlossen sein. Das Projekt ist knapp 21 km lang und wird aus dem Provinzhaushalt mit insgesamt fast 816 Milliarden VND investiert. Derzeit sind über 65 % der Bauarbeiten abgeschlossen. Davon entfallen über 90 % auf den Aushub des Straßenbetts und den Damm. Der Auftragnehmer konzentriert sich auf den Bau der Schotterschicht und des Asphaltbelags. Nach der Inbetriebnahme wird das Projekt die Verkehrsverbindung zwischen den tiefer gelegenen, dynamischen, bebauten und höher gelegenen Gebieten der Stadt Ha Long, des Bezirks Ba Che und der Provinz Lang Son vervollständigen und so erheblich zur Verringerung der regionalen Unterschiede und zur Verbesserung der Lebensbedingungen der Menschen beitragen.

Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Straße, die die Gemeinden Huc Dong – Dong Van – Cao Ba Lanh mit der Nationalstraße 18C verbindet, ist zu fast 90 % abgeschlossen. Am 13. Februar (dem vierten Tag des chinesischen Neujahrsfestes) begannen alle Einheiten gleichzeitig mit den Bauarbeiten.

Das Gemeindestraßenprojekt Huc Dong – Dong Van – Cao Ba Lanh mit Anschluss an die Nationalstraße 18C ist etwas ganz Besonderes. Es führt durch die drei Gemeinden Huc Dong, Hoanh Mo und Dong Van und ist über 43 km lang. Die Strecke Huc Dong – Dong Van ist 28,82 km lang, die Cao Ba Lanh-Strecke mit Anschluss an die Nationalstraße 18C 14,45 km. Das Projekt ist von großer Bedeutung für die Vervollständigung der Verkehrsinfrastruktur und die Verbesserung der Lebensqualität der Menschen in Berg- und Grenzgebieten.

Das Projekt zur Verbindung der Schnellstraße Van Don – Mong Cai mit dem Hafen Van Ninh ist ebenfalls ein Schwerpunkt des Investors. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt über 520 Milliarden VND. Das Projekt zur Verbindung der Schnellstraße Van Don – Mong Cai mit dem Hafen Van Ninh hat eine Gesamtlänge von 9,5 km, wobei der Startpunkt bei km0+00 eine Verbindung zur Schnellstraße Van Don – Mong Cai im Bezirk Ninh Duong darstellt und der Endpunkt bei km9+500 in der Gemeinde Van Ninh liegt. Dieses Projekt wird von der Stadt Mong Cai als treibende Kraft und Schlüsselpunkt zur Schaffung eines synchron verbundenen Verkehrssystems für Import- und Exportaktivitäten identifiziert.

Drei Investoren schlagen vor, die Nationalstraße zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh zu erweitern.

Die Construction Investment Corporation 194 ist der jüngste Investor, der dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Dokument mit dem Vorschlag zur Beteiligung an der Investition in den Ausbau der Nationalstraße 22 übermittelt hat.

Die Nationalstraße 22 verbindet Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Grenzübergang Moc Bai in der Provinz Tay Ninh

Mit Erfahrung bei Investitionen in viele Großprojekte wie: Abschnitt der Nationalstraße 1K durch Ho-Chi-Minh-Stadt – Binh Duong – Dong Nai; Abschnitt der Nationalstraße 1A durch die Provinz Khanh Hoa; Abschnitt der östlichen Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao.

Dieser Investor schlug dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, sich im Rahmen eines PPP-BOT-Vertrags an der Investition in die Erweiterung der Nationalstraße 22 von der Kreuzung An Suong bis zur Ringstraße 3 zu beteiligen.

Zuvor waren die beiden Investoren Trung Nam Group; Das Joint Venture aus 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company – Dac Dao Construction Joint Stock Company – Dong Thuan Ha Co., Ltd. hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Dokument geschickt, in dem es seine Teilnahme am Erweiterungsprojekt des Highway 22 vorschlug.

Somit hat das Projekt „Erweiterung Highway 22“ bis Ende Januar 2024 die Aufmerksamkeit von drei Investoren auf sich gezogen.

Nach Erhalt der Vorschläge einer Reihe von Unternehmen teilte das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt mit, dass im Zuge der Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts Umfragen zur Aufmerksamkeit der Investoren für das Projekt durchgeführt werden. Anschließend werde die Auswahl der Investoren zur Umsetzung des Projekts im dritten Quartal 2025 in Form einer Ausschreibung organisiert.

Can Tho hat weitere 3.235 Milliarden VND für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der 7 km langen Nationalstraße 91 bereitgestellt.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, Tran Viet Truong, hat gerade die Entscheidung Nr. 294/QD-UBND zur detaillierten Festlegung des Plans für mittelfristiges öffentliches Investitionskapital für den Zeitraum 2021–2025 aus dem zentralen Haushaltskapital unterzeichnet.

Das Projekt hat den ersten Punkt bei Km0 + 00, der Kreuzung der Augustrevolution - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai

Dementsprechend hat das Volkskomitee der Stadt Can Tho im mittelfristigen öffentlichen Investitionskapitalplan für den Zeitraum 2021–2025 zusätzliche 3,235 Milliarden VND aus dem zentralen Haushaltskapital für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung des nationalen Loses 91 (Absatz von Km0–Km7) TP bereitgestellt. Can Tho wird vom Verkehrsministerium investiert.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung des National Lot 91 (Absatz von Km0-Km7) TP. Can Tho wurde mit Beschluss Nr. 47/NQ-HDND vom 8. Dezember 2023 des Stadtvolksrats für die Investitionspolitik genehmigt. Can Tho.

Das Gesamtziel des Projekts besteht darin, die Verkehrsinfrastruktur fertigzustellen und Can Tho zu einer modernen und zivilisierten Stadt zu machen, die im Wesentlichen eine Industriestadt ist. Gleichzeitig soll die Stadt ein wichtiger Knotenpunkt für den nationalen und internationalen Verkehr sein. Das regionale Verkehrsnetz soll schrittweise verbessert werden, um die Ziele der sozioökonomischen Entwicklung sowie der Sicherheit und Verteidigung nachhaltig zu unterstützen und zur Entwicklung der umliegenden Gebiete im Mekong-Delta beizutragen.

Das spezifische Ziel ist es, die Effizienz der Ausbeutung des Nationalen Highway 91 -Abschnitts durch die Stadt zu vervollständigen und zu verbessern. Kann, insbesondere den Hafen - Industriepark von Tra NOC, den Flughafen mit benachbarten Gebieten? Die Verringerung der Verkehrsstaus tritt häufig auf und potenziell Verkehrsunfälle auf der Route km0 - km7; Verbinden Sie die gesamte Route und vervollständigen Sie synchron und fördern Sie die Effektivität des Projekts.

In Bezug auf die Investitionsskala hat das Projekt eine Gesamtlänge von etwa 7,04 km (einschließlich Binh Thuy Bridge). Das Projekt hat den ersten Punkt bei KM0 + 00, der Kreuzung der August Revolution - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai; Der Endpunkt bei KM7, der mit dem Segment von KM7 - KM14 verbunden ist, wird ausgenutzt.

Dies ist ein Projekt für Gruppe A mit einer insgesamt geschätzten Investition von mehr als 7.240 Dong aus dem zentralen und lokalen Haushaltskapital.

Das Projekt wird im Bezirk Ninh Kieu, Binh Thuy District, Ho Chi Minh City, durchgeführt. Kann tho.

Projektumsetzungszeit in 2023 - 2027.

Genehmigung der Aufgabe der Planung des Flughafens Ca Mau

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 146/QD-BGTVT unterzeichnet, in der die Aufgabe der Planung der Planungsperiode von CAU Mau 2021-2030 mit einer Vision von 2050 genehmigt wurde.

Zusammen mit der Untersuchung des Planungsplans des CAU MAU in jedem Zeitraum von 2030 und einer Vision bis 2050 wurde die Einheit beauftragt, eine geeignete Investitions -Roadmap vorzuschlagen, um den Transportbedarf zu decken. Vorschläge der Hauptlösung zur Implementierung des Plans.

Bestehender Ca Mau Flughafen - Foto: ACV.

Der Hauptinhalt der Planungsaufgabe umfasst: Umfrage, Untersuchung, Erfassung der erforderlichen Daten für die Planungsarbeiten; Untersuchen und sammeln Sie die Vergangenheit und den Status Quo vom Flughafen Ca Mau; Aktualisieren Sie Projekte, die an Flughäfen implementiert wurden. Vorhersage der Transportnachfrage durch Hafen; Bewerten Sie die Kapazitäts- und Planungspläne, einschließlich Flugbereiche und Zivilluftfahrtbereiche sowie andere relevante Inhalte. Darüber hinaus muss die Aufgabe der Planung der Planungsperiode von CAU MAU 2021-2030, Vision bis 2050 auch die Art, die Rolle und die Skala des Hafens sowie die grundlegenden Landziele für den Planungszeitraum und die technische Infrastruktur bestimmen. Identifizieren Sie Umweltschutzanforderungen und andere Anforderungen gemäß den Entwicklungszielen des Hafens.

Laut Entscheidung Nr. 146 beträgt die Zeitlimit für die Planung des Flughafens für die Planung des Flughafens von CAU 2021-2030 die Vision bis 2050 2024.

Das Verkehrsministerium beauftragte das Volkskomitee der Provinz Ca Mau, um die Auswahl der Beratung zu organisieren, um die Planung des Flughafens Ca Mau gemäß dem Gesetz zu planen, das für die Auswahlergebnisse verantwortlich ist. Sicherstellen, dass Ratschläge ausgewählt werden, um die in Artikel 17 des Dekrets Nr. 05/2021/ND-CP vom 25. Januar 2021 der Regierung über das Management und Ausbeutung von Flughäfen und Flughäfen vorgeschriebenen Bedingungen der beruflichen Kapazität zu erfüllen.

Die Zivilluftfahrtbehörde von Vietnam ist verantwortlich für die eng -Koordinierung mit dem Volksausschuss der Provinz CA Mau und relevanten Agenturen und Einheiten im Zusammenhang mit der Organisation der Planung, der Führung der Entwicklung und des Abschlusses von gesponserten Produkten. ist verantwortlich für die Erhalt von gesponserten Produkten, die Planungsdokumente sind; ist für die Umsetzung der Aufgaben der Planungsagentur verantwortlich, nachdem sie die Produkte erhalten haben und sie dem Verkehrsministerium zur Bewertung und Genehmigung gemäß den Vorschriften vorgelegt haben.

Laut der Gesamtplanung Nr. 648 für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems ist der Flughafen Ca Mau im Zeitraum 2030 ein Flughafen 4C -Level, eine Kapazität von 1 Million Passagieren pro Jahr. Im Zeitraum 2050 ist der Flughafen CAU Mau 4C Flughafen mit einer Kapazität von 3 Millionen Passagieren pro Jahr. Der Flughafen von Ca Mau ist derzeit ein Flughafen von 4C -Level, 2 -programm -Passagierterminal mit einer Kapazität von 200.000 Passagieren/Jahr, 1 Einnahme von 1.500 mx30 m, wodurch die Ausbeutung von ATR72 -Flugzeugen oder gleichwertiger Ausnutzung gewährleistet ist. Derzeit wird der Flughafen Ca Mau von Vasco 1 Single Route, CA Mau - Ho Chi Minh City und umgekehrt, Häufigkeit von 4 Flügen/Woche von ATR72 -Flugzeugen betrieben.

Binh Phuoc zieht europäische Investoren in eine hohe Tech -Landwirtschaft an

Um Unternehmen und Investoren in die Entwicklung von High -Tech zu verbinden, hat der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Phuoc Provinz Tran Tue Huen die Entscheidung Nr. 55/KH -UBND, um das Forum Euroch -Binh Phuoc Agricultival Agricultival Agricultives Agricultival Agricultival Agricultival Agricultives Agricultival Agricultives Agricultives Agricultival Agricultives Agricultival Agricultives Agricultives Agrices Agrices Agrices Agrices Agrices, in 2024, in 2024, in den Provinz Provinz Binh Phuoc, um die Provinz -Landwirtschaft und das Ziel der nachhaltigen Entwicklung zu bringen.

Vorsitzender von Binh Phuoc Provincial People's Committee Tran Tue Hien, stellvertretender Vorsitzender von Vida Vu Manh Hung und Vertreter der Abteilungen und Agenturen von Binh Phuoc auf der Sitzung zur Organisation des Forums.

Dementsprechend soll das Forum, das Eurocham - Binh Phuoc Agricultural Enterprises im Jahr 2024 verbindet, am Nachmittag des 12. März an der politischen Schule der Provinz Binh Phuoc (Dong Xoai City) stattfinden.

Neben der Einheit, die für das Volksausschuss der Provinz Binh Phuoc zuständig ist, hat das Forum auch den Co -Stuhl des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, die European Business Association in Vietnam (Eurocham), die Vietnam Digital Agriculture Association (VIDA) und koordiniert von der Hungal Group (DAUSGE -Gruppe), der DAU -Gruppe (NHON -Gruppe), der DAU -Gruppe (Nedietn), der Nahultal -Gruppe (Nedieren), der Nahultal -Gruppe (Nethon -Gruppe), der Nahultal (Nedleslands Group).

Es wird erwartet, dass etwa 280 bis 320 Delegierte das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sind. Volksausschuss der Provinz Binh Phuoc und Abteilungen und Agenturen; Vietnam Federation of Trade and Industry (VCCI), Generalkonsulat und Handelsberater europäischer Länder; Unternehmen von Eurocham, großen Unternehmen und Binh Phuoc -Unternehmen.

Laut Frau Tran Tue Hien, Vorsitzender des Provinzkomitees von Binh Phuoc Provincial, ist dies ein internationales Investmentverbindungsforum auf dem Gebiet der Landwirtschaft mit der größten Skala in Binh Phuoc. Dies ist auch eine Chance für den Ort, das Potenzial, die Stärken, Mechanismen und die bevorzugte Richtlinien der Provinz Binh Phuoc einzuführen und zu fördern. Helfen Sie inländischen und ausländischen Investoren, Zugang zu Projekten, insbesondere Projekten in Wirtschaftszonen, landwirtschaftliche Projekte, insbesondere mit hoher Tech -Landwirtschaft.

"Das Forum ist auch eine Gelegenheit für Binh Phuoc, Unternehmen, inländische und ausländische Investoren einzuladen, prestigeträchtiges und finanzielles Potenzial zu sein, Technologie, um in den Bereich der hohen Landwirtschaft zu investieren; Austausch und Informationen mit der Geschäftswelt.

Insbesondere in diesem Forum unterzeichneten das Volkskomitee von Binh Phuoc, Eurocham, Assoziationen und landwirtschaftliche Gruppen, wie in der Provinz Binh Phuoc eine Reihe von Memorandum für Verständnis und Entwicklung von Investitionsprojekten mit hohem Tech unterzeichnet hat.

Herr Gabor Fluit, Präsident von Eurocham, Generaldirektor de Heus Asia, sagte den Zweck der Organisation des Forums: „Das Forum ist eine Gelegenheit für Eurocham -Unternehmen, die Wertschöpfungskette und den Verbrauch der Produktion zu verbinden, und erhöhen Sie den Marken- und Wert der lokalen wichtigen landwirtschaftlichen Produkte für landwirtschaftliche, landwirtschaftliche Produkte, die hochwertige landwirtschaftliche Produkte für die landwirtschaftliche und nachhaltige Provinzen des Europamarns, und den Markt für die landwirtschaftliche und in Europamarn, und den Markt für den Europamarkt. ”.

Laut Herrn Vu Manh Hung, stellvertretender Vorsitzender von VIDA, Vorsitzender des Verwaltungsrates der Hung Nhon Group, mit dem Ziel, Unternehmen und Investoren in die Entwicklung von landwirtschaftlichen Anträgen mit hoher Tech -Agraranträge zu verbinden, haben zusätzlich zu den Bewertungen und Kommentaren zu den Investitionstrends und der Zusammenarbeit von Eurocham -Enterprises. Vietnam auf dem Gebiet der Landwirtschaft in Vietnam im Bereich der landwirtschaftlichen Entwicklung in Vietnam in Vietnam.

Bemerkenswerterweise sind am Rande des Forums Aktivitäten als Reaktion auf das Eurocham - Binh Phuoc High -tech Enterprise Connection Forum im Jahr 2024, wie z. Displayaktivitäten führen typische lokale Produkte ein ...

Phu Yen fordert Investitionen in 15 Werbe-, Service- und Tourismusprojekte

Das Volkskomitee der Provinz Phu Yen sagte, dass nach der Provinzplanung im Zeitraum 2021 - 2030 die Touristengebiete auf die Entwicklung der lokalen Entwicklung wie Ganh da Dia -Touristengebiet ausgerichtet sind. Xuan Dai Bay National Touristengebiet; Xu Nham Beach Resort; Landschaftsgebiet Bai Mon - Mui Dien; Vung RO Historische Stätte - Hon Nua Eco -Tourismus; DAM Loan Eco -Tourismus Area; Nhat Sohn Nhat Sohn Eco -Tourismus Area; Das Landschaftsgebiet von Hon Yen - Bai Phu Thuong Beach; Da Bia Mountain Eco -Tourism Area; Nhan Mountain Cultural Park Area; Die reichen Lebensmittelgebiete des Landes.

Besucher besuchen die National Landscape Monumente Bai Mon - Mui Dien. Quelle: Drumentourismus.

Die Provinz Phu Yen priorisiert auch die Gewinnung von Investitionen in die Entwicklung funktionaler Bereiche für Resort-, Unterhaltungs-, Sport- und Sportdienste. Insbesondere wird Phu Yen voraussichtlich etwa 3-4 Golfplätze an einigen günstigen Orten in der Provinz anziehen.

Das Ministerium für Planung und Investition der Provinz Phu Yen teilte mit, dass Orte in 15 Projekten im Bereich Handel, Dienstleistungen und Tourismus investiert werden.

Zu diesen Projekten gehören das Vung Ro - Hon Nua High -Class Resort Project in Hoa Xuan Nam Commune, Dong Hoa Town mit einer Fläche von 250 Hektar und eine Gesamtinvestition von rund 20.000 Milliarden VND. Das Projekt mit dem Ziel, einen spezifischen, hohen und modernen Tourismuskomplex zu bilden, dient inländische und ausländische Touristen.

Insbesondere 3 Projekte mit dem Ziel, einen Golfplatz zu bilden, umfassen das Projekt eines HOI HAI -Hoch -Klassen -Eco -Tourismus und Resortkomplexes in einer Hoa Hai -Gemeinde, Tuy an einem Distrikt (420 ha, 4,200 Milliarden VND); Projekt des Touristenresorts mit hoher Klasse Bai Nham Xu Xa, Xuan Thinh Commune, Song Cau Town (300 ha, 3.000 Milliarden VND); Projekt eines Verbotkomplexes - Lake Ban - Lake Lake in Hoa Thinh Commune, Tay Hoa District (350 Hektar, VND 1,200 Milliarden).

Eine Reihe anderer Projekte wie das Projekt von Resort und Resort im Westen von O Loan Lagoon in einer CU -Gemeinde, Tuy An District (100 ha, 1.500 Milliarden VND); Das Projekt des Themenparks in Kombination mit kommerzieller Sammlung - Resort Services in Hoa Hiep Bac Ward, Dong Hoa Town (32,8 ha, 800 Milliarden VND); Das Projekt eines Komplexes aus Touristengebiet, Kultur und Resort für die Gesundheitsversorgung von Van Hoa Plateau im Distrikt Sohn Hoa und Tuy An District (65 ha, 700 Milliarden VND).

Identifizieren Sie das Phu Yen Urban System in Zukunft

In der Planung der Provinz Phu Yen im Zeitraum 2021-2030 wurde die Vision bis 2050 vom Premierminister genehmigt. Das Ziel der Stadtentwicklung von Phu Yen ist, dass Phu Yen Construction bis 2030 eine Küstenkette an der Küste hat, die im Grunde genommen ein Provinz mit einem mit hohen Durchschnittseinkommen entwickelten, dynamischen und vielfältigen Wirtschaft eingebaut wird.

Angemessene Entwicklung und Verteilung städtischer Systeme in der Provinz, die eine ausgewogene und harmonische Entwicklung zwischen Regionen schaffen; Entwicklung zentraler städtischer Gebiete, Ersparnis und Verbesserung der Effizienz der Landnutzung und der Stadtentwicklung in Richtung umweltfreundliches Wachstum, Intelligenz, Identität, Gewährleistung einer nachhaltigen Entwicklung ...

Tuy Hoa City, zentrale Stadt der Provinz Phu Yen

Aufbau jedes städtischen Gebiets, um das Zentrum zu werden, führend zu werden, wirtschaftlich, soziale, Wissenschaft und Technologie, Bildung und Ausbildung, Innovation und Start der einzelnen Distrikte, jeder Region und der gesamten Provinz. Die Urbanisierungsrate im Zeitraum von 2030 betrug etwa 50%.

In Bezug auf den Planungsplan des städtischen Systems wird die Provinz Phu Yen Ressourcen mobilisieren, um die Investition in die Bildung von städtischen Küstenketten zu priorisieren, wobei das Zentrum von Tuy Hoa City, die sich nach Süden ausdehnt, ein äußerstes Wachstum der Provinz.

In Bezug auf städtische Weltraum -Partitionen wird Phu Yen in 3 Gebiete in 3 Formen der Weltraumentwicklung unterteilt.

Insbesondere der östliche Entwicklungsraum (Küste) umfasst Tuy Hoa City (voraussichtlich nach Süden ausdehnen), Lieder Cau City (erwartet) und Tuy an Stadt (erwartet). Dies ist ein Verwaltungszentrum, in dem sich die Bevölkerung in der gesamten Provinz stark konzentriert und das wirtschaftliche, Handels- und politische Zentrum der Provinz ist.

Der halbgestrichene Raum für den Semi -Dia River Corridor), einschließlich Tay Hoa District und Phu Hoa District. Der westliche Entwicklungsraum (Berg), einschließlich des Distrikts Dong Xuan, der Bezirk Son Hoa und der Distrikt Lieder Hinh.

In Bezug auf das Modell, die Struktur und Ausrichtung des städtischen Systems ist das städtische System der Provinz Phu Yen in 3 Hauptentwicklungsmasten unterteilt. Extreme Entwicklung von städtischen Gebieten der Küste: einschließlich Tuy Hoa City, um in den Süden (Marine Urban Area, Center of the Province), Song Cau Town, Tuy, ein städtisches Gebiet, entwickelt in Kombination mit Bac Van Phong (Khanh Hoa Provinz).

In der Berg -Stadtentwicklung beinhaltet La Hai Town, das Stadtgebiet Xuan Lanh, das Stadtgebiet Xuan Phuoc (Distrikt Dong Xuan); Cung Son Town - Zentrales Stadtgebiet, Sohn Long Urban Area - ökologisches Urban von Van Hoa Plateau, Trae Urban - Sohn Hoi (Sohn Hoa District); Hai Lac Town, Tan Lap Urban Area (Song Hinh District); Entwickeln Sie eine Verbindung zu den zentralen Highlands (Gia Lai, Dak Lak).

Die Entwicklung des Semi -Paint -Gebiets umfasst Phu Hoa Town, Phong Nien Urban, Hoa Tri Urban Area (Phu Hoa District); Phu Thu Town, Sohn Thanh Dong Urban Area, Hoa My Dong Urban Area (Tay Hoa District).

Die Planung bestimmt auch den Plan der Stadtentwicklung der Provinzhauptstadt und der Städte, Städte und Städte der Provinz Phu Yen wie folgt:

Im Zeitraum 2021-2030 wird Phu Yen bestehende Städte aufrüsten und neue Städte in Übereinstimmung mit dem Provinz-Stadtentwicklungsprogramm für den Zeitraum 2021-2025 und bis 2030 bilden. Der nationale städtische Klassifizierungsplan für den Zeitraum von 2021 bis 2030 wurde genehmigt.

Insbesondere bis 2025 hat die Provinz Phu Yen 12 Städte, darunter 1 städtisches Gebiet der Klasse II (Tuy Hoa City); 1 Typ III Urban (Song Cau Town); 1 Typ IV Urban (Dong Hoa Town); 9 Typ V Städtisches Gebiet umfasst bestehende städtische Fische: Cung Son Urban Area (Sohn Hoa District), La Hai städtisches Gebiet (Distrikt Dong Xuan), Hai Nha Urban Area (Song Hinh District), Phu Hoa Urban Area (Phu Hoa District), Phu Thu Thu -Gebiet (Tay Hoa District), Chi Thanh Town (Tuy -Distrikt) und New -Distrikt -Distrikt (Tuy -Distrikt) und New Urban -Distrikt: Sohn Thanh Dong (Bezirk Tay Hoa); Xuan Phuoc (Distrikt Dong Xuan).

Bis 2030 wird die Provinz Phu Yen 18 Städte haben, darunter 1 städtische Gebiet von 1 Klasse (Tuy Hoa City wird nach Süden erweitert); 1 Städtebau (Lied Cau City); 1 Städtebau (Dong Hoa Town); 6 Städte der Klassen IV (Cung Son Urban - Sohn Hoa Distrikt, La Hai Urban Area - Distrikt Dong Xuan, Hai Separate Urban Area - Song Hinh District, Phu Hoa Urban Area - Phu Hoa Distrikt, Phu Thu Urban District - Tay Hoa District, Tuy an eine Stadt (erwartet).

Und 9 Städte vom Typ V, einschließlich bestehender städtischer Gebiete (etabliert bis 2025): Tan Lap (Song Hinh District); Sohn Thanh Dong (Bezirk Tay Hoa); Xuan Phuoc (Distrikt Dong Xuan). Eine neue Stadt bilden: Xuan Lanh (Distrikt Dong Xuan); Tra Ke - Sohn Hoi (Sohn Hoa District); Hoa Tri, Phong Nien (Distrikt Phu Hoa), Hoa, mein Dong (Tay Hoa District), Sohn Long (Sohn Hoa District).

Quang Tri zielt darauf ab, das Projekt mit hoher Geschwindigkeitsumsetzung im März 2024 abzuschließen

Quang Tri ist bestrebt, den Bau von 9 Neuansiedlungsgebieten für den Umzug von Haushalten am Cam Lo -Van Ninh Highway -Projekt im März 2024 abzuschließen.

Derzeit ist der langsame Abschluss der Neuansiedlungsbereiche einer der Hauptgründe für die Verlagerung der Unterbringung für Haushalte innerhalb des Projekts, das nicht umgesetzt wurde, was zur Übergabe von Clean Ground für das Cam Lo -Van Ninh Highway -Projekt zu Quang Tri nicht wie erwartet erreicht wurde.

Bau des Umsiedlungsgebiets im Distrikt Vinh Linh, Quang Tri Provinz

Nach Angaben des Lenkungsausschusses für Standort Clearance (GPMB) von Van Ninh - Cam LO, Quang Tri Provinz, wird die gesamte Provinz das Van Ninh -CAM -LO -Highway -Projekt durch Quang Tri umsetzen, das gesamte Provinz hat in 9 Neuansiedlungsgebieten (Neuansiedlung) mit einem Gesamtplanungsbereich von etwa 37,24, ha.

In Bezug auf den Fortschritt der Umsetzung des Umsiedlungsprojekts im Distrikt Vinh Linh hat der Neuansiedlungsbereich der Gemeinde Vinh Khe (Gebiet von 3,35 Hektar, 28 Haushalte) nun das Nivellieren und die Grundstücksmarke (28/28 Lose) abgeschlossen. Der Bau des Entwässerungssystems erreicht 30%und führt Wasserstationen aus. Das Straßensystem besteht aus 40%. Es wird erwartet, dass dieses Umsiedlungsbereich vor dem 11. März 2024 im Grunde die gesamte Infrastruktur abgeschlossen wird.

Für die Umsiedlungsfläche der Gemeinde Vinh HA (Fläche von 3,14 ha, 40 Haushalte) wurde bisher das Nivellierungs- und Handlungsdiagramm (40/40 Grundstücke) abgeschlossen (40/40 Lose); Der Bau von Entwässerungssystemen erreichte 90%; Das Straßensystem erreicht 60%. Derzeit wird der Umsiedlungsbereich in Verfahren zur Verbindung des Wasserversorgungssystems implementiert. Es wird erwartet, dass das Basis -Neuansiedlungsbereich die gesamte Infrastruktur vor dem 11. März 2024 abgeschlossen wird.

Mit dem Umsiedlungsbereich von Ben Quan Town (Gebiet von 1,52 ha, 20 Haushalten) hat hier die Nivellierung und das Verstopfung des Wahrzeichens (20/20 Grundstücke) abgeschlossen. Der Bau von Entwässerungssystemen erreichte 90%; Das Straßensystem erreicht 50%... Es wird erwartet, dass dieses Umsiedlungsbereich die gesamte Infrastruktur vor dem 25. Februar 2024 im Grunde vervollständigt.

In Gio Linh District hat bisher der Umsiedlungsbereich der Hai Thai Commune (ein Gebiet von 3,04 ha, 29 Haushalte) das Nivellieren und Anschluss des Wahrzeichens (29/29 Lose) abgeschlossen. Das Umsetzungsvolumen erreicht über 95%, nur der Gegenstand fängt inländisch und abgeschlossenes Wasser.

Mit der Umsiedlungsfläche von GIO einer Gemeinde (Fläche von 6,2 ha, 72 Haushalten) hat dies nun die Nivellierung der Nivellierung abgeschlossen und das Wahrzeichen (72/72 Lose) angeschlossen. Bau von Straßen, Abwasserkanälen, Strom und heimischem Wasser von etwa 45% der Arbeitsbelastung. Es wird erwartet, dass das Umsiedlungsbereich vor dem 11. März 2024 im Grunde die gesamte Infrastruktur abschließt.

In der Umsiedlungsfläche von Linh Truong Commune (Fläche von 3,38 ha, 31 Haushalte) hat es die Nivellierung und das Verstopfung des Wahrzeichens (28/31 Lose) abgeschlossen. Der Bau von Straßen und Entwässerungssystemen erreichte etwa 35% der Arbeitsbelastung. Es wird erwartet, dass die Umsiedlung von Linh Truong vor dem 15. März 2024 im Grunde die gesamte Infrastruktur abschließt.

Cam Lo District hat auch 3 Neuansiedlungsbereiche. Bisher hat der Umsiedlungsbereich der Cam Tuyen Commune (ein Gebiet von 2,53 ha, 15 Haushalte) die Nivellierung der Nivellierung abgeschlossen und das Wahrzeichen (15/15 Lose) angeschlossen. Bau von Straßen, Brücken, Abwasserkanälen, Kanälen und Komponenten von etwa 50% der Arbeitsbelastung. Es wird erwartet, dass das Umsiedlungsbereich vor dem 15. März 2024 im Grunde die gesamte Infrastruktur abschließt.

Mit dem Umsiedlungsbereich der Cam Thuy Commune (Bereich von 3,16 Hektar, 20 Haushalten) hat es das Nivellieren abgeschlossen und das Wahrzeichen (20/20 Lose) angeschlossen. Bau von Straßen, Entwässerung, Kanälen und Komponenten von etwa 40% der Arbeitsbelastung. Vorausgesetzt, im Grunde genommen die gesamte Infrastruktur des Umsiedlungsbereichs vor dem 15. März 2024 abzuschließen.

In Cam Hieu Commune Neuansiedlungsbereich (Fläche von 10,92 Hektar, 96 Haushalten) hat bisher die Nivellierung der Nivellierung abgeschlossen und das Wahrzeichen (56/96 Lose) angeschlossen. Bau von Straßen, Abwasserkanälen und Komponenten von etwa 40% der Arbeitsbelastung. Es wird erwartet, dass dieses Umsiedlungsbereich vor dem 15. März 2024 im Grunde die gesamte Infrastruktur abschließt.

Ebenfalls nach Angaben des Lenkungsausschusses des GPMB Expressway -Abschnitts von Van Ninh - Cam Lo Quang Tri Province haben die Orte in der Provinz bisher die Entschädigung und Zahlung der Unterstützung für die Unterstützung von Landfreigaben 28,28/32,53 km abgeschlossen und erreicht 86,94%. Insbesondere der Distrikt Cam Lo durchführte 6,32/6,58 km - erreichte 96%; Gio Linh District implementierte 9,36/11,7 km - erreichte 80,0%; Vinh Linh District wurde 12,6/14,25 km implementiert - erreichte 88,4%.

Die Orte in der Provinz Quang Tri haben auch Clean Ground an das HCM Road Project Management Board (Projektinvestor) mit 24,69/32,53 km übergeben - und erreichte 75,90%. In dem Distrikt Cam Lo über 5,94/6,58 km übergab - erreichte 90,3%; Gio Linh District überlieferte 8,6/11,7 km - erreichte 73,5%; Vinh Linh District überlieferte 10,15/14,25 km - erreichte 71,2%.

Der Flughafen Chu Lai wird ein internationales Luftfahrtindustrie - Service Center

Laut der Provinzplanung in Quang Nam für den Zeitraum 2021 - 2030 wird der internationale Flughafen Chu Lai mit einer Vision von 2050 in den Bau mit einem Skala von 4F Airport investiert.

Der internationale Flughafen von Chu Lai soll ein internationales Dienstleistungszentrum für Luftfahrtindustrie werden.

Der internationale Flughafen von Chu Lai wird ein internationales Luftfahrtindustrie und ein Dienstleistungszentrum mit Passagier- und Frachttransport, Luftfahrtlogistik sowie einem Flugausbildungs- und Coaching -Zentrum.

Gleichzeitig wird dieser Flughafen ein Zentrum zur Reparatur und Wartung von Flugzeugen sowie zur Herstellung von Luftfahrtkomponenten sein. Verbinden Sie sich mit zollfreien Zonen und High-Tech-Industriezonen, bilden ein Zentrum für die Herstellung, Verarbeitung und Exportierung von High-Tech-Produkten mit hohem Wert von Luft.

Nach dem Masterplan für die Entwicklung des National Airport Systems für den Zeitraum von 2021 bis 2030 wird Chu Lai mit einer Vision von 2050 zu einem internationalen Flughafen.

In Bezug auf den Plan zur Entwicklung des Transportnetzes entschied die Planung der Provinz Quang Nam, synchron das strategische Transportinfrastruktursystem der Provinz mit 5 Arten von Transportmitteln zu entwickeln, darunter Straßen, Eisenbahnen, Inland -Wasserstraßen, Seestraßen und Atemwege in Richtung moderner Planung, entsprechend der nationalen Planungsorientierung.

Gewährleistung der Konnektivitätsverbindung der Region und der inter -regionalen Konnektivität nach dem Wirtschaftskorridor der Küste, des östlichen Wirtschaftskorridors, der synchron mit dem gesamten Land und internationalem inter -inationalem Inhalt verbunden ist. Nehmen Sie den Verkehrszentrum für Flughäfen, Quang Nam Seaport und Nam Giang International Grenztor als Schlüssel; Verbesserung und Erweiterung gemäß der Planung der National -Western Highway -Achsen und der Vervollständigung der Verbindungsachsen im Norden und den Verbindungsachsen dienen den Funktionsgebieten in der offenen Wirtschaftszone von Chu Lai.

Gleichzeitig bildet ein wichtiges Transportnetz, das die Region von der Ebene bis zur Bergregion verbindet und reibungslos zwischen der Wirtschaftszone der Open der Chu Lai und der Wirtschaftszone der NAM Giang International Grenz für die Region Central Highlands, Länder des Ost -West -Internationalen Korridors, verbindet.

Die Planung stellt auch fest, dass das Straßensystem der Provinz aufgerüstet und erweitert wird, um wirtschaftliche Korridore, Wirtschaftszonen und städtische Gebiete zu verbinden. Entwicklung von Distriktstraßen mit inter -district -verbundenen Distrikten zum Upgrade auf die Straßen der Provinz. Aufbau von Brücken in Truong Giang und Co Co -Rivers mit moderner Technologie, einzigartige Architektur, die für die städtische Landschaft der Küste geeignet ist und die Entwicklung der Tourismus fördert.

In Bezug auf die Eisenbahn wird der Bahnhof gemäß dem National Railway Plan, der bestehenden North -Süd -Eisenbahn, der North -South High -Peed Railway und der Da Nang -Central Highlands Railway mit Eisenbahnen durch die Provinz entwickelt.

Investitionsforschung zu zwei städtischen Eisenbahnlinien, die mit dem städtischen Eisenbahnnetz von Da Nang City verbunden sind, einschließlich der Verbindungslinie vom internationalen Flughafen Chu Lai und der Verbindungslinie von Hoi A City.

Zurück zum Seaport wird die neue Linie von Landslock mit Tam Hiep, Tam Hoa und Tam Giang Wharf -Gebieten angeschlossen ... um den Erhalt von Schiffen mit einer Ladung von bis zu 50.000 DWT zu gewährleisten, die mit Nicht -Tariff -Gebiet, Industriepark, Flughafen, Bahnhof verbunden sind. Bildung von Multimedia -Logistikzentrum.

Bauen von Quang Nam Seaport, um das Zentrum des Seehafen -Logistik -Containerdienstes des zentralen Hochlandes zu werden, was ein wichtiger Schwerpunkt des Ost -West -Internationalen Korridors ist.

Die Planung orientierte sich auch und investierte allmählich in die Kanäle von CO Co, Truong Giang und Thu Bon Rivers und nutzte den Inland -Wasserstraßenverkehr im Norden - Süden, Ost - West -Richtung, die mit den Inseln in Quang -Nam, Quang Ngai und Touristen und städtischen Gebieten von DA Nang - Hoi an - Duy Hai, Duy, Duy, Duy, Duy, Duy, Duy, DUY, - - -, DUY, NGHIA - BINHIA - BINHIA - BINH - TAM - TAM KY, M.

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