Verkehrsminister spricht über den Fortschritt der Gia Nghia Expressway

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TPO – Laut Verkehrsminister Nguyen Van Thang wird das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh ( Binh Phuoc ), bis Ende 2026 abgeschlossen sein, wenn es 2025 beginnt.

Am Morgen des 17. Juni besprach die Nationalversammlung im Saal die Investitionspolitik des Investitionsprojekts für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, des westlichen Abschnitts von Gia Nghia ( Dak Nong ) – Chon Thanh (Binh Phuoc).

Bei der Diskussionsrunde erklärten die Abgeordneten der Nationalversammlung (NADs), dass es sich hierbei um ein sehr wichtiges Verkehrsachsenprojekt handele, das das zentrale Hochland mit der Region Südosten, der Region Südwesten und Ho-Chi-Minh -Stadt verbinde.

Verkehrsminister sagt, Fortschritte bei der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh seien „durchaus machbar“

Delegierter der Nationalversammlung Tran Van Tien (Vinh Phuc). Foto: Nhu Y

Die Projektinvestition wird Engpässe in der Verkehrsinfrastruktur beseitigen, neue Räume schaffen und als treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung wirken, wodurch die nationale Verteidigung und Sicherheit in den Regionen Südosten und Südwesten gewährleistet wird.

Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Tran Van Tien (Vinh Phuc), stimmte zu, die Investitionspolitik des Projekts der Nationalversammlung vorzulegen, schlug jedoch vor, den Darlehenszinssatz von 10,7 % in Phase 1 zu überprüfen, um ihn an die aktuellen Darlehenszinsvorschriften anzupassen.

Unterdessen wies der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Cong Long (Dong Nai), darauf hin, dass die Wirksamkeit des Projekts und die Methode der Kapitalallokation sorgfältig geprüft werden müssten. Wenn möglich, sollte die Finanzierung nach dem Prinzip der zentralen Kapitalzuweisung und der Kapitalzuweisung durch Investoren erfolgen, um die Führung der öffentlichen Investitionen und die führende Rolle des Staates sicherzustellen.

Der Delegierte Ta Van Ha (Quang Nam) schlug außerdem einen Notfallplan für Kapitalquellen vor, um den Projektfortschritt sicherzustellen. Gleichzeitig sollte ein Mechanismus zur Stärkung der Überwachung der Projektumsetzung geschaffen werden, insbesondere bei der Anwendung von Ausschreibungsmechanismen für Beratungspakete, Entschädigungspakete, Räumung und Umsiedlung von Standorten.

Verkehrsminister sagt, der Bau der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh sei „durchaus machbar“ (Foto 2)

Verkehrsminister Nguyen Van Thang. Foto von Nhu Y

Verkehrsminister Nguyen Van Thang erklärte weiter, dass es sich um ein relativ abgeschlossenes Projekt mit sechs geplanten Fahrspuren handele. Vier komplette Fahrspuren würden mit 50 % staatlicher Unterstützung gebaut. Nach Erreichen der Volllast würden zwei weitere Fahrspuren auf diesem Abschnitt ausgebaut.

Laut Herrn Thang handelt es sich laut Berechnungen um ein Projekt mit einer im Vergleich zu früheren Projekten relativ guten Amortisationszeit, das für Investoren geeignet ist und auch bei Banken hohes Ansehen genießt.

Der Leiter des Transportsektors sagte jedoch auch, dass Projekte wahrscheinlich auf Schwierigkeiten stoßen werden, wenn das von Banken mobilisierte Kapital für Investitionen in BOT-Projekte hauptsächlich kurzfristig, mittelfristig oder langfristig ist. Bei einem Projekt mit einer Amortisationszeit von etwa 18 bis 20 Jahren wie diesem werden Investoren vorrangig Einnahmen zur Rückzahlung von Bankkrediten nutzen, sodass es sehr gut geeignet und machbar ist, Investoren anzuziehen.

In Bezug auf den Fortschritt sagte Minister Nguyen Van Thang, dass der Zeitpunkt der Projektumsetzung günstig sei, da Erfahrungen mit der Umsetzung von Straßensystemen, insbesondere Schnellstraßensystemen, vorhanden seien.

Laut Herrn Thang wird das Projekt, wenn es 2025 beginnt, bis Ende 2026 abgeschlossen sein. „Der erwartete Fortschritt ist absolut machbar und erreichbar“, bekräftigte Herr Thang.

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