Vietnamesische Mitfahr-Apps drehen den Spieß um

Vor zehn Jahren betrat Grab mit dem Modell GrabTaxi den Markt in Vietnam und brach damit alle Regeln des Personenbeförderungsmarktes.

Grünes SM-Elektrotaxi befördert Passagiere an der Kreuzung Hang Xanh, Ho-Chi-Minh-Stadt – Foto: Q. DINH

Vor zehn Jahren trat Grab mit dem GrabTaxi-Modell in Vietnam ein und brach damit alle Regeln des Personenbeförderungsmarktes. Massive Werbeaktionen, Smartphone-Mitfahr-Apps und großzügige Anreize für Fahrer haben traditionelle Taxis in eine passive Position gedrängt.

Nur wenige Jahre später war das Rennen voll mit neuen Namen wie Go-Viet (später Gojek), Be, Vato, Mai Linh Bike, Baemin und ShopeeFood.

In der Hochsaison 2018–2019 strömten die Werbegelder wie ein Wasserfall herein, die Fahrer erhielten wöchentliche Prämien und die Kunden wurden täglich mit einem „Regen von Anreizen“ überhäuft.

Das Fieber hielt jedoch nicht lange an, da viele inländische Plattformen aufgrund von Kapitalmangel und Betriebsschwierigkeiten schnell aus dem Spiel genommen wurden und das Spielfeld ausländischen „Giganten“ wie Grab, Gojek, Baemin, ShopeeFood und einem inländischen Konkurrenten, Be, überlassen wurde.

Grab dominiert nicht nur den Marktanteil, sondern entwickelt sich auch zu einer „Super-App“ mit mehr als 15 Diensten von GrabCar, GrabBike bis GrabFood, GrabMart und GrabExpress.

Der Erfolg beruht auf operativen Fähigkeiten, die auf Heatmap-Daten basieren, um Bedarfspunkte vorherzusagen, auf optimaler Routenplanung, auf Bestellabgleichmechanismen zur Verkürzung der Wartezeit und auf einem breiten Ökosystem von Partnern von Restaurants über kleine Geschäfte bis hin zu kleinen Händlern.

Laut Grab hat sich allein bei GrabFood die Zahl der Geschäfte im Vergleich zu 2019 verfünffacht, der durchschnittliche Umsatz der Partner hat sich im Vergleich zu 2018 verdreifacht und die Produktivität der Zweiradfahrer ist im Vergleich zu 2014 um 30 % gestiegen.

Doch während sich die Gewohnheiten beim Ride-Hailing herausbilden, entstehen durch lokale Vorteile und Mikrokenntnisse über einzelne Stadtteile, Stoßzeiten und Reisegewohnheiten neue Wettbewerbsvorteile.

Der Wendepunkt kam im Jahr 2023, als Xanh SM, die Marke des Milliardärs Pham Nhat Vuong, auf den Markt kam und nur zwei Jahre brauchte, um Grab zu überholen.

Laut Mordor Intelligences jährlichem zusammenfassenden Bericht über den Taximarkt in Vietnam wird der Markt für Technologietaxis im vierten Quartal 2024 mit einem Marktanteil von 37,41 % führend sein, verglichen mit Grabs 36,62 %, und damit Be (5,55 %), Mai Linh (4,81 %) und Vinasun (2,44 %) weit übertreffen.

Dies ist das erste Mal seit mehr als einem Jahrzehnt, dass eine vietnamesische App einen Markt anführt, der von ausländischen Unternehmen dominiert wurde. Im Jahr 2020 machten laut Statista Grab, Gojek und Be fast 99 % des Marktanteils aus, während 17 inländische Apps knapp über 1 % erreichten.

Im September 2024 zog sich Gojek zurück und ließ das Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen Xanh SM und Grab hinter sich. Im ersten Quartal 2025 vergrößerte Xanh SM den Abstand auf 39,85 % des Marktanteils gegenüber 35,57 % von Grab. Dabei profitierte Xanh SM von der Vorbereitung eines Plans in Ho-Chi-Minh-Stadt, alle 400.000 Motorräder von Technologiefahrern auf Elektroantrieb umzurüsten.

Grab bleibt nicht untätig und schmiedet zahlreiche Pläne, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Anfang 2025 kündigte das Unternehmen auf der GrabX-Veranstaltung in Singapur eine Reihe neuer Funktionen mit künstlicher Intelligenz (KI) an: Familienkonten, die Eltern dabei helfen, sicher Autos für ihre Kinder zu buchen, eine GrabFood-Kollektion für eine Person, den Verkauf von Restaurantgutscheinen, die Vorreservierung von Autos und internationale Reisepakete .

Mit einem Marktanteil von 9 % verfolgt Be konsequent seine „Super-App“-Strategie, die 12 wichtige Servicegruppen integriert – von der Mitfahrzentrale über Essenslieferungen, Ticketbuchungen und Zahlungen bis hin zur stundenweisen Haushaltsführung – und über mehr als 10 Millionen Nutzer verfügt.

Bis 2024 wird das Transaktionsvolumen um 60 % steigen, die Zahl der Nutzer um 50 %, 70 % der Kunden werden zwei oder mehr Dienste nutzen und 25-mal mehr ausgeben als die Gruppe, die nur einen Dienst nutzt.

Die Be Group hat außerdem gerade 30 Millionen USD und fast 740 Milliarden VND von VPBankS eingesammelt und strebt an, bis 2026 20 Millionen Nutzer und einen Bruttoumsatz von 200 Millionen USD zu erreichen.

Viele neue „Spieler“

Das Spiel beschränkt sich nicht nur auf das Trio Grab, Xanh SM und Be. Tada, das 2019 in Vietnam einstieg, ist weiterhin in Ho-Chi-Minh-Stadt tätig und verlangt von den Fahrern keine Provisionen. Lalamove bietet seit acht Jahren Lieferdienste an und befördert seit August 2024 auch Fahrgäste. Bolt aus Estland bereitet sich auf den Beitritt vor und bietet keine Provisionen und 20–50 % Rabatt.

C.Mitte

Quelle: https://tuoitre.vn/cac-ung-dung-goi-xe-viet-nam-lat-nguoc-the-co-20250809231503138.htm