Mehr als 2.085 Billionen VND werden benötigt, um die Eisenbahn auf grüne Energie umzustellen

Das Verkehrsministerium hat gerade einen Plan zur Umsetzung des Aktionsprogramms zur Umstellung auf grüne Energie und zur Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanemissionen im Verkehrssektor veröffentlicht.

Dementsprechend stehen im Eisenbahnsektor zahlreiche Schlüsselprojekte zur Umstellung auf grüne Energie an, die ab sofort bis 2050 umgesetzt werden sollen.

Die Eisenbahnen benötigen mehr als 2,085 Billionen für Investitionen in Fahrzeuge, Schienenwege und die Umstellung auf grüne Energie (Foto: Illustration).

Was die Fahrzeuge betrifft, werden im Zeitraum 2031–2050 244 Lokomotiven und 80 Waggons zur Stromerzeugung umgerüstet und ersetzt, um Strom und grüne Energie zu nutzen. Die Kosten hierfür werden auf 12.420 Milliarden VND geschätzt und vom Verkehrsministerium, Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie aus staatlichen und ausländischen Haushalten getragen.

Im Bereich Infrastruktur werden zwischen 2022 und 2050 17 neue nationale Eisenbahnlinien gebaut. Die Kosten hierfür werden auf 738.742 Milliarden VND geschätzt. Darüber hinaus sind im Zeitraum 2022–2050 Eisenbahnstrecken zwischen mehreren Seehäfen (Nghi Son, Lien Chieu, Cua Lo, Chan May, Dung Quat, Van Phong, Phan Thiet, Ca Na, Cam Ranh, Thinh Long usw.) geplant. Diese Projekte werden vom Verkehrsministerium und anderen Ministerien, Zweigstellen und Volkskomitees der Provinzen und Gemeinden mit staatlichen und ausländischen Mitteln umgesetzt.

Davon entfallen auf das Eisenbahnprojekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan mit einem Umsetzungsplan von 2026 bis 2030 geschätzte Kosten von 6.000 Milliarden VND, auf die Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit Kosten von 158.842 Milliarden VND, auf die Strecke Bien Hoa – Vung Tau mit Kosten von 138.979 Milliarden VND und auf die Strecke Hanoi – Dong Dang mit Kosten von 65.209 Milliarden VND.

Gleichzeitig werden die Strecken im Zeitraum 2026–2030 eingerichtet: Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh 20.938 Milliarden; Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho 172.200 Milliarden; Strecke Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia; Strecke Thap Cham – Da Lat 12.248; Strecke Thu Thiem – Long Thanh …

Im Zeitraum 2031–2050 umzusetzende Strecken: Strecke My Thuy – Dong Ha – Lao Bao, 16.623 Milliarden; Strecke Da Nang – Kon Tum – Gia Lai – Dak Lak – Dak Nong – Binh Phuoc (Zentrales Hochland), 46.365 Milliarden; Route Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh (einschließlich des Abschnitts Nam Hai Phong – Ha Long, etwa 37 km lang), 10.116 Milliarden; Strecke Ha Long - Mong Cai, 22.083 Milliarden; zwei Ostgürtelrouten von Hanoi: Abschnitt Ngoc Hoi – Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi, Westgürtelroute von Hanoi: Abschnitt Ngoc Hoi – Thach Loi …

Was die Hochgeschwindigkeitsbahn betrifft, so sind im Zeitraum 2022–2050 drei Abschnitte der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn (Hanoi–Vinh, Vinh–Nha Trang, Nha Trang–Ho-Chi-Minh-Stadt) vorzubereiten und zu bauen. Die Kosten hierfür werden auf 1.334.243 Milliarden VND geschätzt. Die Umsetzung erfolgt durch das Verkehrsministerium, Ministerien, Zweigstellen und Volkskomitees der Provinzen/Gemeinden unter Verwendung staatlicher und ausländischer Budgets.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-2085-nghin-ty-dong-chuyen-doi-nang-luong-xanh-duong-sat-192231228182728423.htm