Bis 2030 sind Investitionen in den Seehafen Quang Nam von über 3.600 Milliarden VND erforderlich

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde hat dem Bauministerium gerade einen detaillierten Plan für die Entwicklung von Land- und Seehafengebieten in Quang Nam für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vorgelegt.

Containerfracht wächst rasant

Laut Statistiken der vietnamesischen See- und Wasserstraßenbehörde wird das Güteraufkommen im Seehafen Quang Nam im Jahr 2024 4,07 Millionen Tonnen erreichen, davon 0,94 Millionen Tonnen (0,18 Millionen TEU) in Containern.

Die durchschnittliche Wachstumsrate des Güterverkehrs im Zeitraum 2020–2024 erreichte 19,9 %. Die Zahl der Schiffe, die den Seehafen Quang Nam passierten, stieg um 5,7 %.

Bis 2030 soll der Seehafen Quang Nam über sechs Häfen verfügen, darunter zehn Kais mit einer Gesamtlänge von 2.283 m (Abbildungsfoto).

Bislang verfügt der Seehafen Quang Nam über sechs Kais mit einer Gesamtlänge von etwa 1.270 m. Davon befinden sich im Kaibereich Tam Hiep drei allgemeine Kais für Schüttgut, Container, Flüssigkeiten und Gase des Hafens Chu Lai mit einer Länge von 836 m, die Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 20.000 Tonnen aufnehmen.

Der Kaibereich von Ky Ha verfügt über 3 Kais mit einer Gesamtlänge von 434 m, davon 2 allgemeine Kais mit einer Länge von 374 m, die Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 6.600 Tonnen aufnehmen; 1 Kai für Flüssig-/Gasfracht ist 60 m lang, nimmt Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 Tonnen auf und hat seinen Betrieb vorübergehend eingestellt.

In den Gewässern des Seehafens Quang Nam gibt es außerdem zwei Ankerplätze mit Wartebrücken und Wartekanälen in Kombination mit Sturmschutzräumen. Gleichzeitig gibt es am Anfang des Kanals Ky Ha – Quang Nam mit einem Radius von 0,5 Seemeilen einen Abhol- und Bringbereich für Lotsen.

Der Seehafen Quang Nam ist über die Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai und viele Nationalstraßen sowie das Straßennetz von Ho Chi Minh und die östliche Truong Son-Straße mit den Provinzen der Region verbunden.

Darüber hinaus gibt es vier nationale Binnenwasserstraßen, die mit den Seehäfen verbunden sind, darunter die Flüsse Thu Bon, Truong Giang, Vinh Dien und die Route Hoi An – Cu Lao Cham.

Bemerkenswert ist, dass die Provinz Quang Nam derzeit weder über einen Trockenhafen noch über große Logistikzentren verfügt. Die wichtigsten Bereiche für die Warensammlung sind die Güterbahnhöfe der modernisierten Häfen (Hafen Tam Hiep) sowie die Industrieparks und -cluster der Provinz (Industrieparks Tam Thanh und Tam Hiep usw.).

Investitionsorientierung für die Cua-Lo-Route aus nicht-budgetären Kapitalquellen

Laut dem an das Bauministerium übermittelten Bericht erklärte die vietnamesische See- und Binnenwasserstraßenverwaltung eindeutig, dass das Frachtvolumen über den Seehafen Quang Nam bis 2030 8,5 bis 10,3 Millionen Tonnen erreichen werde (davon 0,6 bis 0,8 Millionen TEU Containerfracht).

Das Passagieraufkommen im Hafen lag zwischen 34.000 und 54.000 Passagieren (Route Hoi An – Cu Lao Cham).

Was die Infrastruktur betrifft, wird es sechs Häfen geben, darunter zehn Kais mit einer Gesamtlänge von 2.283 m.

Vision bis 2050: Güterumschlag im Hafen mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 4,5 – 5,5 %/Jahr. Passagierumschlag mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 1,7 – 1,8 %/Jahr.

In dieser Phase werden die Investitionen in die Kaigebiete Tam Hiep und Tam Hoa abgeschlossen, um die offene Wirtschaftszone Chu Lai und andere Industrien zu bedienen. Die Kaigebiete Ky Ha und Tam Giang werden schrittweise in Kaigebiete umgewandelt, die die Gas- und Stromprojektkette Blue Whale bedienen.

Der gesamte Flächenbedarf bis 2030 beträgt laut Plan rund 120 Hektar (ohne Flächen für die Entwicklung von Industrieparks, Logistik etc. im Zusammenhang mit dem Hafen).

Bis 2030 wird der Investitionskapitalbedarf für das Seehafensystem von Quang Nam etwa 5.236 Milliarden VND betragen, einschließlich Investitionskapital für die öffentliche maritime Infrastruktur von etwa 3.612 Milliarden VND und Investitionskapitalbedarf für Häfen von etwa 1.624 Milliarden VND (einschließlich nur Häfen, die Frachtumschlagsdienste anbieten).

In dieser Phase werden auch eine Reihe vorrangiger Projekte identifiziert. Konkret sollen Investitionen in Sturmschutzräume, Küsteninformationsstationen, Systeme zur Überwachung und Koordinierung des Seeverkehrs (VTS), der Bau öffentlicher Häfen und Einrichtungen für spezielle staatliche Verwaltungsaufgaben getätigt werden.

Gleichzeitig soll aus nicht-budgetären Quellen in den Cua-Lo-Kanal für Schiffe bis zu 50.000 Tonnen investiert werden (einschließlich Deichsystem, Navigationsdamm, Seesignale, Abhol- und Absetzbereich für Lotsen usw.).

Mit Seehäfen werden Investitionen in Häfen in den Kaigebieten Tam Hiep und Tam Hoa getätigt, um die offene Wirtschaftszone Chu Lai für Schiffe mit bis zu 50.000 Tonnen zu bedienen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm