Mehr als 9 Milliarden VND für die Bergung der Phong Chau-Brücke und des beschädigten Fahrzeugs ausgegeben

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat gerade einen Plan genehmigt, der mehr als 9 Milliarden VND für die Bergung der Phong-Chau-Brücke und der am 9. September eingestürzten Fahrzeuge vorsieht.

Der eingestürzte Teil der Phong-Chau-Brücke auf der Seite des Bezirks Tam Nong.

Dementsprechend wird das Projekt zur Überwindung der Folgen der Naturkatastrophen an der Phong-Chau-Brücke im Rahmen einer Notverordnung mit einem vorläufigen Budget von 9,13 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt umgesetzt.

Dieser Fonds wird für die Bergung der Brücke und der versunkenen Fahrzeuge sowie für die Verkehrsumleitung, Verkehrssicherung und Personalausstattung ausgegeben. Die vietnamesische Straßenverwaltung beauftragte das Verkehrsministerium der Provinz Phu Tho mit der Projektdurchführung, der Durchführung der Verfahren zur Ernennung von Auftragnehmern und der Überwachung des Projektfortschritts und der Qualität.

Zuvor hatte die vietnamesische Straßenverwaltung auch einen Bericht über den Bauplan zur Bergung der eingestürzten Brücke erhalten. Konkret sollen versunkene Fahrzeuge, die sich außerhalb der Stahlfachwerkbrücke befinden, umgehend geborgen, näher ans Ufer gebracht und mit einem speziellen 150-Tonnen-Kran in den Bereitstellungsbereich gehoben werden.

Für Fahrzeuge, die im Stahlfachwerk feststecken und nicht sofort geborgen werden können, wird die Baueinheit einen 400-Tonnen-Kran an Land und zwei Bergungsschiffe einsetzen, um das Stahlfachwerk aus dem Wasser zu heben und die einzelnen Abschnitte zu durchtrennen.

Der Schlepper bringt jedes Stahlfachwerk an Land und hebt es dort mit einem speziellen 150-Tonnen-Kran an und platziert es im Bereitstellungsbereich. Während des Schneidens der Stahlfachwerkträger holt die Baueinheit gleichzeitig die darin festsitzenden Fahrzeuge heraus und schleppt sie an Land.

Da Stahlfachwerkträger und Fahrzeuge tief unter Sand- und Schlammschichten vergraben sind, wird die Baueinheit vor der Bergung Schläuche und Saugnäpfe verwenden, um Sand und Schlamm zu entfernen.

Für die Betonbrückenfahrbahn, die Pfeiler, Pfähle und die unter Wasser liegenden Widerlager wird der Auftragnehmer einen 400-Tonnen-Kran an Land und zwei mit Bergungsausrüstung ausgestattete Schiffe einsetzen, um diese an die Wasseroberfläche zu heben. Der Beton wird von einem Bagger mit Betonmeißel an Bord abgetragen.

Der eingestürzte Brückenpfeiler T7 kann weder abgerissen noch abgeschleppt werden. Daher hat die vietnamesische Straßenverwaltung die Kosten für die Beseitigung noch nicht berechnet. Die spezialisierte Behörde wird zunächst Bojen auslegen, um die Verkehrssicherheit auf den Wasserstraßen zu gewährleisten. Anschließend wird sie warten, bis das Wasser zurückgeht, bevor sie eine Untersuchung durchführt, um eine Möglichkeit zum Abriss zu finden.

Bao Khanh

Quelle: https://baophutho.vn/chi-hon-9-ty-dong-truc-vot-cau-phong-chau-va-phuong-tien-gap-nan-219566.htm