Rückblick auf den Fortschritt der Umsetzung zweier wichtiger Autobahnen in der südlichen Region zu Beginn des Jahres

Die beiden Autobahnprojekte Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh und Bien Hoa – Vung Tau werden umgesetzt und warten auf die Lösung einiger Schwierigkeiten und Hindernisse, um den Fortschritt zu beschleunigen.

Es gibt Teilprojekte, die den Fortschritt um etwa 8 Monate verkürzen.

Zum Umsetzungsstand des Schnellstraßenprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh teilte das Verkehrsministerium mit, dass im Dezember 2024 mit dem Bau des Abschnitts durch die Provinz Binh Phuoc (7 km) begonnen wurde. Die Gesamtinvestition beträgt 1,474 Milliarden VND. Die Fertigstellung ist für 2026 geplant.

Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (Foto: Minh Tue).

Der Bau des Abschnitts durch Binh Duong (52 km) mit einer Gesamtinvestition von 8.833 Milliarden VND soll im ersten Quartal 2025 beginnen und 2027 abgeschlossen sein.

Das Projekt wird in Form eines BOT vom Volkskomitee der Provinz Binh Duong als zuständiger staatlicher Agentur finanziert. Der Investor ist ein Konsortium aus Industrial Investment and Development Corporation – Technical Infrastructure Development Corporation – Deo Ca Group Corporation – Deo Ca Transport Infrastructure Investment Corporation.

„Der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt (2 km) wird von den Behörden zur Vorbereitung der Umsetzung fertiggestellt“, teilte das Verkehrsministerium mit.

In Bezug auf das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau erklärte das Verkehrsministerium, dass das Projekt in drei Teilprojekte unterteilt sei.

Davon begann der Bau des Komponentenprojekts 1 (16 km lang) im November 2023. Die bisherige Leistung hat etwa 18 % des Vertragswerts erreicht und liegt damit fast 9 % hinter dem Zeitplan.

Mit dem Bau des Projekts Komponente 2 (über 18 km lang) wurde im Juni 2023 begonnen. Die Bauleistung hat bis heute fast 25 % des Vertragswerts erreicht und liegt damit 7,5 % hinter dem Zeitplan.

Die Bauleistung des Komponentenprojekts 3 (19,5 km) erreichte etwa 63 % des Vertragswerts und verlief planmäßig. Ziel ist eine Fertigstellung bis zum 30. April 2025, was einer Verkürzung von etwa 8 Monaten entspricht.

Standort und Materialien sind noch immer große Hindernisse

Das Verkehrsministerium gab die Gründe an, warum die Teilprojekte 1 und 2 der Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraße nicht im Zeitplan lagen. Die Räumungsarbeiten hätten derzeit nicht den Anforderungen entsprochen. Teilprojekt 1 habe erst 76 % und Teilprojekt 2 erst knapp 93 % der Landfläche übergeben.

„Auch die Umsiedlung der Gebiete und die Verlagerung der technischen Infrastruktur der beiden genannten Teilprojekte verlaufen schleppend.

Insbesondere an Standorten, die den Projektfortschritt bestimmen (Standorte: Hauptstreckenbrücke Km 5+069, Überführung Km 6+154, Überführung Km 9+452, Hauptstreckenbrücke Km 12+626 ... gehören zum Komponentenprojekt 1; 22–35 kV Mittelspannungsleitungssystem entlang der Bung Mon-Straße, auf der linken Seite der Autobahn Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay; 500 kV-Stromleitung, die die Song Vac-Brücke kreuzt ... gehört zum Komponentenprojekt 2), wird es schwierig sein, den Fortschritt bis zur Ziellinie sicherzustellen, wenn die Verlegung nicht bald im Februar 2025 abgeschlossen ist“, stellte das Verkehrsministerium fest.

Was die Materialquellen betrifft, so beträgt der Gesamtbedarf an Straßenunterbau für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau den Berechnungen zufolge etwa 7 Millionen ^m3 , darunter: Komponentenprojekt 1 mehr als 2 Millionen ^m3 ; Komponentenprojekt 2 mehr als 3 Millionen ^m3 ; Komponentenprojekt 3 etwa 1,8 Millionen ^m3 .

Bei den Teilprojekten 1 und 2 in der Provinz Dong Nai verfügen die kommerziellen Minen über sehr geringe Reserven und eine ungleichmäßige Qualität. Sie haben lediglich etwa 0,56 Millionen ^Kubikmeter geliefert und damit den Bedarf des Projekts nicht gedeckt.

Um den oben genannten Engpass zu beseitigen, hat die Gemeinde im Rahmen eines Sondermechanismus die Nutzung von etwa 1,2 Millionen ^{Kubikmetern Erde} genehmigt. Es fehlen jedoch noch etwa 3,97 Millionen ^Kubikmeter Aufschüttung.

Um den Bedarf an Baumaterialien für das Projekt zu decken, forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf, weiterhin aufmerksam zu bleiben und Fachabteilungen anzuweisen, die Verfahren zu unterstützen und zu leiten und bald Bergbaulizenzen an genehmigten Standorten zu erteilen (Gemeinde Xuan Tay und Stadt Long Giao, Bezirk Cam My; Bezirk Phuoc Tan, Stadt Bien Hoa; Gesamtreserven von über 4,6 Millionen m3).

Die Behörden der Provinz Dong Nai werden außerdem gebeten, die weitere Nutzung des Landes in der Gemeinde Phuoc Binh bis zu einer geeigneten Bodenhöhe gemäß den Untersuchungsergebnissen des Auftragnehmers zu gestatten, um das fehlende Volumen zu ergänzen. Sie müssen dringend eine offizielle Stellungnahme zu dem Plan einholen, das vorhandene Land zu nutzen, um das geplante Gebiet des Terminals T3 – Internationaler Flughafen Long Thanh – aufzufüllen und so dem Bau des Projekts zu dienen.

Das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh hat eine Gesamtlänge von 69 km und verläuft durch Ho-Chi-Minh-Stadt und zwei Provinzen: Binh Duong und Binh Phuoc. In der schrittweisen Phase wird das Projekt mit vier Fahrspuren ausgestattet; die geplante Geschwindigkeit beträgt 100 km/h.

Das Bien Hoa-Vung Tau Expressway-Projekt hat eine Gesamtlänge von fast 54 km und führt durch zwei Provinzen: Dong Nai (über 34 km); Ba Ria – Vung Tau (19,5 km).

In der schrittweisen Bauphase werden in jedem Abschnitt vier bis sechs Fahrspuren mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h eingebaut. Die Gesamtinvestition beträgt über 17.800 Milliarden VND.

Das Projekt soll planmäßig im Jahr 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein und im Jahr 2026 in den Synchronbetrieb übergehen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dau-nam-nhin-lai-tien-do-trien-khai-hai-cao-toc-lon-khu-vuc-phia-nam-192250201085503143.htm