Vorschlag „ausgesetzt“, Transport weiterhin miserabel wegen Fahrzeuginspektion

Verkehrsbetriebe beschweren sich

Nach einer Phase der Forschung und Aktualisierung von Funktionen zur Unterstützung einer bequemen Fahrzeuginspektion kündigte die Anwendung „Vehicle Inspection Center“ (TTDK) der Abteilung für Fahrzeuginspektion Mitte Mai die Einführung einer Funktion zur Registrierung von Geschäftskonten an. Diese Funktion soll Transportunternehmen, Werkstätten, Autowerkstätten/-salons oder Unternehmen mit einer großen Anzahl von Fahrzeugen dabei unterstützen, mehrere Fahrzeuge zu registrieren und Inspektionen zu planen. Laut der Abteilung für Fahrzeuginspektion erleichtert diese Funktion Unternehmen die einfache Registrierung mehrerer Fahrzeuge und die Planung von Inspektionen und hilft ihnen gleichzeitig, die Anzahl der Fahrzeuge und die Anzahl der Inspektionstermine zu jedem Zeitpunkt zu verwalten.

Menschen und Unternehmen leiden immer noch unter langwierigen Fahrzeuginspektionen

Tatsächlich hat sich die Überlastung der App jedoch weder bei der Registrierung eines Geschäfts- noch eines Privatkontos verringert. Herr T., Inhaber eines Transportunternehmens in Thu Duc City (HCMC), sagte, er habe immer noch Schwierigkeiten, eine Inspektion für sechs Lkw zu vereinbaren, deren Inspektionen gerade abgelaufen seien. Nach der Registrierung über die TTDK-App erhielt Herr T. im August, also drei Monate später, ohne jegliche Priorität eine Inspektionsnummer für das Fahrzeug. Alle sechs Fahrzeuge, die der Familie das Geld bringen, mussten „versichert“ werden, und viele Fahrer des Unternehmens waren arbeitslos.

Darüber hinaus ist der Transportvertrag zwar unterzeichnet, das Fahrzeug steht jedoch nicht zum Fahren zur Verfügung. Herr T. befürchtet, dass ihm wegen Vertragsbruchs eine hohe Entschädigungssumme berechnet wird. In den letzten Tagen mussten sich Herr T. und seine Frau trennen und zu Prüfzentren in Ho-Chi-Minh-Stadt und den benachbarten Provinzen fahren, um eine Möglichkeit für eine vorzeitige Fahrzeugprüfung zu finden, bisher jedoch ohne Erfolg.

Die Zulassungsbehörde teilte mit, dass die Verkehrsüberlastung bei den Zulassungsstellen in 177 von 215 in Betrieb befindlichen Zulassungsstellen in 40 von 63 Provinzen und Städten (63 %) weiter zugenommen habe. Viele Zulassungsstellen in Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Binh Duong, Long An und Ba Ria-Vung Tau wurden geschlossen, was zu einer Überlastung der verbleibenden Zulassungsstellen führt. Aufgrund der hohen Fahrzeugzahlen nimmt die Verkehrsüberlastung vor den Zulassungsstellen weiter zu.

Es stehen zu viele Autos zur Inspektion an, und es herrscht ein gravierender Mangel an Personal für Fahrzeuginspektoren, insbesondere in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, wo nur etwa 30 % des Inspektionsbedarfs von Privatpersonen und Unternehmen gedeckt werden können.

In seiner Antwort an Thanh Nien vom 24. Mai sagte Herr Nguyen Van Hung, ständiger Vizepräsident der Binh Duong Transport Association: „Viele Transportunternehmen senden Petitionen an die Vereinigung, um „Hilfe zu rufen“, da die aktuelle Situation bei der Fahrzeuginspektion immer noch extrem festgefahren ist. Nach Angaben der Unternehmen wird bei der manuellen Ausstellung von Termintickets für Inspektionstermine von den Inspektionsstationen angekündigt, dass sie keine Termintickets ausstellen werden, da diese bis Ende September 2023 ausgestellt wurden. Auch das Ausstellen von Tickets für Inspektionstermine per App oder Website ist nicht möglich, da das Benachrichtigungssystem voll ist.“

Ein Container-LKW-Unternehmen in Binh Duong beschwerte sich: „Derzeit ist der Terminkalender der Prüfzentren bis Juli 2023 ausgebucht. Obwohl Unternehmen ihre Fahrzeuge 15 bis 30 Tage im Voraus proaktiv zur Prüfung angemeldet haben, ist die TTDK-Anwendung häufig überlastet und weist Verbindungsfehler auf, die zu Schwierigkeiten und Zeitverlust führen. Wenn sich Unternehmen erfolgreich über die App zur Prüfung anmelden, wird diese automatisch storniert, da die Informationen nicht vollständig ausgefüllt sind. Über die Stornierung wird jedoch keine rechtzeitige Benachrichtigung per Telefon oder E-Mail erfolgen. Eine weitere Einschränkung besteht darin, dass die in der TTDK-Anwendung formatierte Fahrzeugliste nach Zugmaschinen und Anhängern trennt, obwohl diese beiden Fahrzeuge, obwohl unterschiedlich, untrennbar miteinander verbunden sind.“

Parkplätze müssen weiterhin Straßenunterhaltungsgebühren zahlen

Einer Meinungsumfrage bei zahlreichen Transportunternehmen zufolge sind die aktuellen Prüflisten zu umständlich und kompliziert, was zu einer sehr hohen Fehlerquote und zeitaufwändigen Korrekturen und Reparaturen bei erneuten Prüfungen führt.

Der Vertreter der Binh Duong Transport Association schlug vor: „Alle Teile, die beschädigt oder defekt sind und die Betriebsfunktion, die technische Sicherheit oder den Umweltschutz beeinträchtigen, müssen überprüft werden. Derzeit gibt es zu viele strenge Kriterien, aber sie haben keine schädlichen Auswirkungen, stellen keine technische Unsicherheit dar und beeinträchtigen nicht die Betriebsfunktion des Fahrzeugs, was zu einer Verschwendung von Zeit und Mühe für Unternehmen und Privatpersonen führt. Beispielsweise wird beim Fehler „falsche Fahrgestellnummer“ die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs vom Hersteller und der staatlichen Verwaltungsbehörde vergeben, das nutzende Unternehmen hat keinen Einfluss auf die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs. Es ist schwer zu vermeiden, dass die Lackfarbe des Fahrzeugs im Laufe der Zeit durch Nutzung, Transport und Verkehr verblasst, aber die Betriebsfunktion des Fahrzeugs wird dadurch nicht beeinträchtigt.“

Effektive Lösung

Der vietnamesische Automobiltransportverband hat der Verwaltungsbehörde vorgeschlagen, Privatfahrzeugen mit weniger als neun Sitzplätzen eine automatische Verlängerung des Inspektionszyklus zu gestatten, da dies die wirksamste Lösung zur Reduzierung der derzeitigen Inspektionsüberlastung sei. Die meisten Unternehmen und Privatpersonen stimmen dieser Lösung zu, da dadurch die Zahl der Privatfahrzeuge reduziert wird, die nicht zur Inspektion ins Inspektionszentrum müssen. Dies schafft die Voraussetzungen dafür, dass Nutzfahrzeuge schneller inspiziert werden können, wodurch Schwierigkeiten für Unternehmen beseitigt und wirtschaftliche Verluste verringert werden.

Ein Mitglied der Ho-Chi-Minh-Stadt-Vereinigung für Personenkraftwagenverkehr schlug außerdem vor: „Inspektionszentren sollten separate Bereiche für Fahrzeuge eingerichtet werden, bei denen kleinere Mängel und Schäden behoben werden müssen, etwa in Bezug auf Reifendruck, Bremsdruck, Beleuchtung und Strom. So wird Zeitverschwendung durch Anstehen vermieden, weil die Fahrer zur Reparatur rausfahren müssen. Während der Inspektion muss einmalig eine Liste der zu behebenden Mängel und Schäden angegeben werden. Derzeit entstehen in vielen Fällen durch die Behebung alter Mängel nur neue Mängel, sodass man sich anstellen und fünf- bis sechsmal rein- und rausfahren muss, um durchzukommen. Das kostet Zeit und Geld für die Unternehmen.“

Eine der aktuellen Sorgen und Fragen von Fahrzeugbesitzern, Unternehmen und Genossenschaften sind die Straßeninstandhaltungsgebühren. Herr Minh Long, Inhaber eines Transportunternehmens in Ba Ria-Vung Tau, meint dazu: „Verzögerte Fahrzeuginspektionen fügen Transportunternehmen großen Schaden zu. Sie könnten Transportaufträge, ihren Ruf und ihre Geschäftseffizienz verlieren und gleichzeitig viele Reparatur-, Arbeits-, Park- und Bankzinsen tragen müssen. Noch unzumutbarer ist es, wenn das Fahrzeug während der Wartezeit auf die Inspektion nicht im Transportgeschäft eingesetzt werden darf, aber trotzdem Straßeninstandhaltungsgebühren gemäß der Frist im alten Zyklus erhoben werden. Dies ist für Unternehmen sehr nachteilig. Wir empfehlen, die Straßeninstandhaltungsgebühren erst zu erheben, wenn das Fahrzeug wieder verkehren darf, oder anders gesagt, den Zeitpunkt der Erhebung der Straßeninstandhaltungsgebühren anzupassen, sobald die Inspektion abgeschlossen ist.“

Quellenlink: https://thanhnien.vn/de-xuat-bi-treo-van-tai-van-khon-kho-vi-dang-kiem-185230525221926222.htm