Vorschlag, Verkehrssicherheit in den Lehrplan aufzunehmen und Bewertungstests durchzuführen

Herr Tran Huu Minh (Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees) sagte, dass für eine wirksame Verkehrssicherheitserziehung an Schulen obligatorische Prüfungen für die Schüler erforderlich seien.

Die Polizei untersucht den Fall eines Studenten, der gegen Verkehrsregeln verstoßen hat – Foto: HONG QUANG

„Lösungen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit für Motorradfahrer in Vietnam“ war das Thema, das am Morgen des 12. Februar bei einem Treffen des Zentrums für Gesundheitsberatung und Gemeindeentwicklung in Abstimmung mit dem Nationalen Verkehrssicherheitskomitee diskutiert wurde.

Die Veranstaltung fand vor dem Hintergrund statt, dass Motorräder für die Mehrheit der Vietnamesen das wichtigste Verkehrsmittel sind und bis Ende 2024 etwa 77 Millionen Fahrzeuge zugelassen sein werden.

„Die Lösung zur Verbesserung der Sicherheit für Motorradfahrer ist ein sehr wichtiges Thema für Millionen von Menschen, die dieses Fahrzeug täglich benutzen“, heißt es vom Nationalen Komitee für Verkehrssicherheit.

Motorräder sind an 65–70 % aller Unfälle beteiligt.

Laut Herrn Le Kim Thanh (stellvertretender Vorsitzender des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees) wird prognostiziert, dass Motorräder im Jahr 2030 und in den folgenden Jahren wahrscheinlich immer noch das bevorzugte Verkehrsmittel sein werden und im Leben und Lebensunterhalt der Menschen eine wichtige Rolle spielen werden.

Die Gründe hierfür liegen darin, dass der Zustand der Straßeninfrastruktur noch immer unzureichend ist, das persönliche Einkommen noch immer recht niedrig ist und die öffentlichen Verkehrsmittel in den Provinzen und Städten den Reisebedarf nicht decken.

Herr Thanh nannte Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt als Beispiele und sagte, dass dies die beiden Orte mit der am weitesten entwickelten Verkehrsinfrastruktur des Landes seien, das öffentliche Verkehrssystem jedoch nur etwa 10 bis 15 Prozent des Reisebedarfs abdecke.

Gleichzeitig sind die Straßendichte pro Landfläche und die Anzahl der Busse pro Million Einwohner immer noch um ein Vielfaches niedriger als in anderen asiatischen Städten.

„Wenn der Ausbau des Straßennetzes und des öffentlichen Nahverkehrs im derzeitigen Tempo weitergeht, wird die Infrastruktur und das öffentliche Nahverkehrsangebot in den nächsten zehn Jahren im Vergleich zu anderen Städten in der Region immer noch sehr gering sein“, sagte Thanh.

Herr Le Kim Thanh (stellvertretender Vorsitzender des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees) sprach bei der Sitzung – Foto: HONG QUANG

Obwohl Motorräder das wichtigste Fortbewegungsmittel sind und viele Vorteile bieten, gelten sie auch als nachteilig, was Komfort und Sicherheit betrifft und nicht mit Autos mithalten können.

Laut Statistiken der Behörden sind Motorräder an etwa 65 bis 70 Prozent der Unfälle beteiligt. „Natürlich muss man sagen, dass nicht alle Unfälle von Motorrädern verursacht werden. Bei vielen davon sind Motorradfahrer die Opfer“, sagte Herr Le Kim Thanh.

Das Testprogramm hat nicht erfüllt

Herr Tran Huu Minh (Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees) sagte, dass viele Familien mit 1-2 Autos immer noch Motorräder benutzen müssen, um auf Straßen zu fahren, die für Autos nicht befahrbar sind.

Herr Minh sprach einige Sicherheitsprobleme an und betonte Faktoren, die Kinder betreffen.

Insbesondere Schüler, die Elektromotorräder und Elektrofahrräder fahren, müssen berücksichtigt werden. „Erwachsene mit Führerschein dürfen Motorräder fahren, aber auch Kinder mit unzureichenden Kenntnissen dürfen ähnliche Fahrzeuge fahren. Daher ist das Unfallrisiko sehr hoch“, so der Leiter des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit.

Herr Tran Huu Minh – Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees – sprach bei der Sitzung – Foto: HONG QUANG

Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass es im aktuellen Ausbildungs- und Prüfungsprogramm für den Motorradführerschein noch immer an vielen Inhalten zum Umgang mit Situationen mangelt, obwohl es sich bei dieser Gruppe um eine benachteiligte und gefährdete Gruppe handelt.

Beispielsweise verlangt die Prüfungsbehörde in der praktischen Prüfung noch viele Jahre lang von den Schülern, in der Acht und Drei zu fahren, während es in der Realität auf der Straße zu Lastwagen, Autos und vielen anderen gefährlichen Situationen kommt.

Dies zeigt, dass das Ausbildungsprogramm nicht dem aktuellen Praxiskontext entspricht.

Darüber hinaus gibt es derzeit keine Vorschriften, die den Transport von Kindern unter 6 Jahren ohne Helm verbieten. Gleichzeitig gibt es keine Helmnormen für Kinder beim Fahren auf Motorrädern oder Rollern.

Tran Huu Minh schlug daher vor, dass die Verwaltungsbehörde das Ausbildungsprogramm und die Führerscheinprüfung ergänzen sollte. Insbesondere müsse der Bildungssektor ein spezielles Verfahren für Verkehrssicherheitstrainings an Schulen entwickeln. „Für eine effektive Ausbildung ist eine obligatorische Eignungsprüfung für Schüler notwendig“, so Minh.

Darüber hinaus soll die Fertigstellung des Fahrzeugdatenbanksystems, das mit der Adresse des Halters verknüpft ist, beschleunigt werden. Auf dieser Grundlage können dann effektiv Bußgelder für Motorradfahrer verhängt werden, wodurch eine strenge und faire Durchsetzung des Gesetzes gewährleistet wird.

Außerordentlicher Professor Dr. Vu Hoai Nam (Vertreter der Forschungsgruppe der Universität für Bauwesen) verwies auf den aktuellen Zustand der Infrastruktur, der noch viele Mängel aufweise, und sagte, dass es in Vietnams Verkehrsumgebung immer noch an Fahrspurtrennungen mangele und viele große Lastwagen und Containertransporter auf die Straßen der Städte fahren würden. In dieser gemischten Verkehrssituation habe es bereits viele Unfälle mit Motorrädern gegeben.

„Es sollte Standards für separate Fahrspuren für Lastwagen geben, die durch städtische Gebiete fahren. Andere Fahrzeuge dürfen nicht einfahren“, schlug Herr Nam vor.

Der Experte der Universität für Bauwesen erklärte, dass dadurch sowohl die Sicherheit gewährleistet würde als auch „LKWs die Durchfahrt auf städtischen Straßen erspart bleiben würde, was erhebliche wirtschaftliche Folgen hätte.“

Quelle: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm