Vorschlag zur Priorisierung des öffentlichen Personennahverkehrs

Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs mit Elektrofahrzeugen

Laut dem Delegierten Nguyen Ngoc Son ( Hai Duong -Delegation) sieht Klausel 2, Artikel 5 des Gesetzesentwurfs die Politik vor, „der Entwicklung des öffentlichen Personenverkehrs mit Bussen Priorität einzuräumen“.

Die Delegierten sind der Ansicht, dass derartige Regelungen nicht angemessen sind. Die Entwicklung des öffentlichen Personenverkehrs umfasst viele Arten und Mittel des öffentlichen Personennahverkehrs. Daher sollten allgemeine Regelungen in die Richtung gehen, dass der Entwicklung des groß angelegten öffentlichen Personennahverkehrs Priorität eingeräumt wird, um eine größere Abdeckung zu gewährleisten.

Massenverkehr ist ein Fachbegriff, der Stadtbahnen (U-Bahnen, Straßenbahnen, Hochbahnen, Einschienenbahnen, Oberleitungsbusse) und Bussysteme (Bus Rapid Transit – BRT, Busse) umfasst.

Darüber hinaus muss der Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs im Zusammenhang mit dem Fahrplan zur Begrenzung des Pkw-Verkehrs in Großstädten priorisiert werden. Gleichzeitig muss in den Bestimmungen des Entwurfs die Priorisierung des Straßenausbaus zugunsten schutzbedürftiger Gruppen (Menschen mit Behinderungen, ältere Menschen, Kinder, Schwangere usw.) konkretisiert werden.

Die Delegierte der Nationalversammlung, Huynh Thi Anh Suong, spricht.

Delegierte Huynh Thi Anh Suong ( Quang Ngai -Delegation) sagte, dass es im Hinblick auf die Entwicklungspolitik für Straßenaktivitäten notwendig sei, Vorschriften zur Priorisierung der Entwicklung des öffentlichen Personenverkehrs mit Elektrofahrzeugen hinzuzufügen. Derzeit sei ein öffentlicher Personenverkehr mit Elektrofahrzeugen im Gange. Es wird erwartet, dass sich dieser Typ in Zukunft weiterentwickeln wird.

„Es sollte eine vorrangige Politik sein, Elektrofahrzeuge (PV) im Einklang mit dem allgemeinen weltweiten Trend zu einem beliebten Verkehrsmittel zu entwickeln und so zur Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel und zum Umweltschutz beizutragen“, schlug die Delegierte Huynh Thi Anh Suong vor.

Regelungen zum Abholen und Bringen von Studierenden mit dem Auto

Die Delegierte Nguyen Thi Mai Thoa (Hai Duong Delegation) kommentierte den Autotransport von Schülern und sagte, es sei dringend notwendig, dass es im Gesetz separate Regelungen gebe, um den Transport von Schülern zwischen Wohnort und Studienort sowie die Teilnahme an anderen Schulaktivitäten streng zu regeln. Kinder seien schwach und verletzlich. Tatsächlich habe es im Zusammenhang mit dem Schülertransport bereits viele tragische Unfälle gegeben.

Es sprach der Delegierte der Nationalversammlung Nguyen Thi Mai Thoa (Delegation Hai Duong):

In Anbetracht der Tatsache, dass die wichtigsten Inhalte dieser Tätigkeit im Gesetz über die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit festgelegt sind, schlugen die Delegierten vor, dass im Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes lediglich Folgendes festgelegt werden müsse: Die Tätigkeit der Schülerbeförderung mit dem Auto ist eine der Arten der Personenbeförderung, die den allgemeinen Vorschriften zur Personenbeförderung in vollem Umfang entsprechen muss.

Der Delegierte der Nationalversammlung, Nguyen Hai Dung (Nam Dinh-Delegation), hielt ein Wort.

Der Delegierte Nguyen Hai Dung (Nam Dinh-Delegation) sagte jedoch, dass es ziemlich schwierig sei, diese beiden Gesetzesentwürfe getrennt zu entwickeln, insbesondere da in den beiden Gesetzesentwürfen verwandte Inhalte geregelt seien.

„Es gibt viele Aspekte, die unterschieden und berücksichtigt werden müssen, um zu entscheiden, ob ein oder beide Gesetze geregelt werden sollen. Bei Schulbussen beispielsweise ist eine Person der Fahrer und eine andere die Schülerbetreuerin. Der Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes schreibt vor, dass Fahrer mindestens zwei Jahre Erfahrung im Personentransport haben müssen. Der Entwurf des Straßenverkehrsordnungs- und -sicherheitsgesetzes sieht jedoch nur die Betreuerin vor…“, zitierte Delegierter Nguyen Hai Dung.

Fokus auf den ländlichen Verkehr

Die Delegierte Tran Thi Thu Phuoc (Delegation Kon Tum) schlug vor, Regelungen zu erlassen, um möglichst viele nicht-budgetäre Mittel für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur zu mobilisieren. Laut der Delegierten nennt der Gesetzesentwurf in Absatz 1, Artikel 5 spezifischere Maßnahmen zur Unterstützung der Verbesserung ländlicher Straßen, insbesondere in Bergregionen, abgelegenen Gebieten und Gebieten mit vielen Schwierigkeiten.

Es sprach die Delegierte der Nationalversammlung, Tran Thi Thu Phuoc (Delegation von Kon Tum).

Der Redaktionsausschuss muss Maßnahmen erforschen und vorschlagen, um alle Ressourcen für den Aufbau der ländlichen Verkehrsinfrastruktur zu mobilisieren, insbesondere in Bergregionen und abgelegenen Gebieten, beispielsweise durch Vorzugsmaßnahmen für Unternehmen, die in Bau und Sozialisierung investieren.

Am Morgen des 24. November diskutierten die Delegierten der Nationalversammlung im Saal.

Bei der Diskussionsrunde nahm Verkehrsminister Nguyen Van Thang die Stellungnahmen der Abgeordneten der Nationalversammlung entgegen. Auf Grundlage der Stellungnahmen der Abgeordneten der Nationalversammlung in der Gruppe erstellte der Redaktionsausschuss einen ersten Bericht über den Eingang und die Erläuterung.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang nahm die Meinungen der Delegierten entgegen.

Der Verkehrsminister erklärte in seinem Bericht, dass das Ministerium hinsichtlich allgemeiner Fragen wie Inhalt und Umfang der Regelung eng mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit zusammenarbeiten werde, um Konsistenz, Doppelarbeit und einfache Anwendung zu gewährleisten und so die Inhalte zu klären, beispielsweise in Bezug auf Inhalt und Umfang der Regelung.

Zum Abschluss der Diskussion sagte der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Tran Quang Phuong: „24 Delegierte sprachen, 1 Delegierter debattierte, 17 Delegierte waren angemeldet, sprachen aber nicht, weil die Zeit knapp wurde“, und forderte die Delegierten auf, ihre Meinungen zur Zusammenfassung an den Generalsekretär der Nationalversammlung zu senden.

Quelle