Vorschlag zur Priorisierung des öffentlichen Personennahverkehrs

Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs mit Elektrofahrzeugen

Laut dem Delegierten Nguyen Ngoc Son ( Hai Duong -Delegation) sieht Klausel 2, Artikel 5 des Gesetzesentwurfs die Politik vor, „der Entwicklung des öffentlichen Personenverkehrs mit Bussen Priorität einzuräumen“.

Die Delegierten halten eine solche Regelung für unangemessen. Die Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs umfasst viele Arten und Mittel des öffentlichen Nahverkehrs. Daher sollten allgemeine Regelungen darauf abzielen, „dem Ausbau des öffentlichen Massenpersonennahverkehrs Priorität einzuräumen“, um eine größere Abdeckung zu gewährleisten.

Massenverkehr ist ein Fachbegriff, der Stadtbahnen (U-Bahnen, oberirdische Straßenbahnen, Hochbahnen, Einschienenbahnen, Oberleitungsbusse) und Bussysteme (Bus Rapid Transit – BRT, Busse) umfasst.

Darüber hinaus ist es notwendig, Inhalte zur Priorisierung des Ausbaus des öffentlichen Personennahverkehrs im Zusammenhang mit dem Fahrplan zur Begrenzung des Pkw-Verkehrs in Großstädten hinzuzufügen. Gleichzeitig ist es notwendig, in den Bestimmungen des Entwurfs die Priorisierung des Straßenausbaus zugunsten schutzbedürftiger Gruppen (Menschen mit Behinderungen, ältere Menschen, Kinder, Schwangere usw.) zu konkretisieren.

Die Delegierte der Nationalversammlung, Huynh Thi Anh Suong, spricht.

Delegierte Huynh Thi Anh Suong ( Quang Ngai -Delegation) sagte, dass es im Hinblick auf die Entwicklungspolitik für Straßenaktivitäten notwendig sei, die Vorschriften zur Priorisierung der Entwicklung des öffentlichen Personenverkehrs mit Elektrofahrzeugen zu ergänzen. Derzeit sei eine Art öffentlicher Personenverkehr mit Elektrofahrzeugen entstanden. Es wird erwartet, dass sich dieser Typ in Zukunft weiterentwickeln wird.

„Es muss eine vorrangige Politik geben, um Elektrofahrzeuge (PV) zu einem beliebten Verkehrsmittel zu entwickeln, das dem allgemeinen Trend in der Welt entspricht und zur Entwicklung eines umweltfreundlichen Transports und zum Umweltschutz beiträgt“, schlug die Delegierte Huynh Thi Anh Suong vor.

Regelungen zum Abholen und Bringen von Studierenden mit dem Auto

Die Delegierte Nguyen Thi Mai Thoa (Hai Duong Delegation) kommentierte den Autotransport von Schülern und sagte, es sei dringend notwendig, dass es im Gesetz separate Regelungen gebe, um den Transport von Schülern zwischen Wohnort und Schule sowie die Teilnahme an anderen Schulaktivitäten streng zu regeln. Kinder seien schwach und verletzlich. Tatsächlich habe es im Zusammenhang mit dem Schülertransport bereits viele tragische Unfälle gegeben.

Es sprach der Delegierte der Nationalversammlung Nguyen Thi Mai Thoa (Delegation Hai Duong):

In Anbetracht der Tatsache, dass die wichtigsten Inhalte dieser Tätigkeit im Gesetz über die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit festgelegt sind, schlugen die Delegierten vor, dass im Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes lediglich Folgendes festgelegt werden müsse: Die Tätigkeit der Schülerbeförderung mit dem Auto ist eine der Arten der Personenbeförderung, die den allgemeinen Vorschriften zur Personenbeförderung in vollem Umfang entsprechen muss.

Der Delegierte der Nationalversammlung, Nguyen Hai Dung (Nam Dinh-Delegation), hielt ein Wort.

Der Delegierte Nguyen Hai Dung (Nam Dinh-Delegation) sagte jedoch, dass es ziemlich schwierig sei, diese beiden Gesetzesentwürfe getrennt zu entwickeln, insbesondere da in den beiden Gesetzesentwürfen verwandte Inhalte geregelt seien.

„Es gibt viele Aspekte, die unterschieden und berücksichtigt werden müssen, um zu entscheiden, ob ein oder beide Gesetze geregelt werden sollen. Bei Schulbussen beispielsweise ist eine Person der Fahrer und eine andere die Schülerbetreuerin. Der Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes schreibt vor, dass der Fahrer mindestens zwei Jahre Erfahrung im Personentransport haben muss. Der Entwurf des Straßenverkehrsordnungs- und -sicherheitsgesetzes sieht jedoch nur die Betreuerin vor…“, zitierte Delegierter Nguyen Hai Dung.

Fokus auf den ländlichen Verkehr

Die Delegierte Tran Thi Thu Phuoc (Delegation Kon Tum) schlug vor, Regelungen zu erlassen, um möglichst viele nicht-budgetäre Mittel für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur zu mobilisieren. Laut der Delegierten nennt der Gesetzesentwurf in Absatz 1, Artikel 5 spezifischere Maßnahmen zur Unterstützung der Verbesserung ländlicher Straßen, insbesondere in Bergregionen, abgelegenen Gebieten und Gebieten mit vielen Schwierigkeiten.

Es sprach die Delegierte der Nationalversammlung, Tran Thi Thu Phuoc (Delegation von Kon Tum).

Der Redaktionsausschuss muss Untersuchungen durchführen, um Maßnahmen vorzuschlagen, mit denen alle Ressourcen für den Aufbau der ländlichen Verkehrsinfrastruktur, insbesondere in Bergregionen und abgelegenen Gebieten, mobilisiert werden können, beispielsweise durch Vorzugspolitiken für Bauinvestitionsunternehmen und Sozialisierung...

Am Morgen des 24. November diskutierten Delegierte der Nationalversammlung im Saal.

Bei der Diskussionsrunde nahm Verkehrsminister Nguyen Van Thang die Meinungen der Delegierten der Nationalversammlung entgegen. Auf Grundlage der Meinungen der Delegierten der Nationalversammlung in der Gruppe erstellte der Redaktionsausschuss einen ersten Bericht zur Annahme und Erläuterung.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang nahm die Meinungen der Delegierten entgegen.

In dem Bericht, in dem die von den Delegierten angesprochenen Inhalte erläutert werden, sagte der Verkehrsminister, dass das Ministerium bei allgemeinen Fragen wie Inhalt und Umfang der Regelung eng mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit zusammenarbeiten werde, um Konsistenz, Doppelarbeit und einfache Anwendung zu überprüfen und sicherzustellen.

Zum Abschluss der Diskussion sagte der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Tran Quang Phuong: „24 Delegierte sprachen, 1 Delegierter debattierte, 17 Delegierte hatten sich angemeldet, sprachen aber aus Zeitmangel nicht.“ Er forderte die Delegierten auf, ihre Meinungen zur Zusammenfassung an den Generalsekretär der Nationalversammlung zu senden.

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