Einsatz intelligenter Maschinen bei der Gleiswartung, Verbesserung der Sicherheit

Die Vietnam Railway Corporation erklärte, dass diese Einheit das von Korea finanzierte Projekt „Verbesserung der Kapazitäten für das Eisenbahnsicherheitsmanagement in Vietnam“ umsetze, dessen Gesamtinvestition sich auf fast 253 Milliarden VND beläuft.

Das Projekt zielt darauf ab, in Korea fortschrittliche Eisenbahnwartungsgeräte einzuführen, Technologien anzuwenden und diese auf bestehenden Eisenbahnstrecken in Vietnam zu erhalten und zu betreiben. Außerdem sollen sie gebaut und an die Betriebsbedingungen der Eisenbahn in Vietnam angepasst werden.

Der Vertreter der Vietnam Railway Corporation erklärte, das nationale Schienennetz verfüge über insgesamt etwa 3.146 km Gleise. Dabei würden viele verschiedene Schienentypen verwendet: 24-kg-Schienen, 25-kg-Schienen, 30-kg-Schienen, 38-kg-Schienen, 43-kg-Schienen und einige 50-kg-Schienen. Die meisten davon seien kurze, nicht verschweißte Schienen, die die Laufruhe des Zuges beeinträchtigten. Auch Schwellen, Weichen und Zubehör seien in vielen verschiedenen Ausführungen erhältlich. Es fehle an Schotterfundamenten, und die Steingrößen entsprächen meist nicht den Vorschriften.

Mit der Umsetzung des Projekts „Verbesserung der Kapazitäten für das Eisenbahnsicherheitsmanagement in Vietnam“ hofft Vietnam Railways, intelligente Maschinen und Geräte einsetzen zu können, um Eisenbahnen effektiv zu warten und zu reparieren und so die Sicherheit zu verbessern.

Während die mittelfristigen öffentlichen Investitionsprojekte gerade erst abgeschlossen wurden, war die Renovierung nicht bedeutend; die jährlichen Instandhaltungskosten wurden nicht vollständig gemäß den genehmigten technischen und wirtschaftlichen Normen aufgeteilt und erfüllten nur 35-38 % der Anforderungen. Die Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur erfolgt hauptsächlich manuell, wobei auch mechanische Geräte eingesetzt werden, jedoch nur in sehr geringem Umfang; der Anteil manueller Instandhaltung beträgt über 80 %.

Die wenigen Großgeräte, die mit ODA-Mitteln für die Instandhaltung eingesetzt werden, wie z. B. die Kernbrechsiebmaschine, das Eisenbahnqualitätsprüffahrzeug und die Schotterklimaanlage, sind größtenteils vollständig abgeschrieben. Jedes Mal, wenn ein beschädigtes Teil ersetzt werden muss, muss es separat bestellt werden, was hohe Kosten verursacht. Im laufenden Betrieb nimmt die Sperrung des Abschnitts viel Zeit in Anspruch und beeinträchtigt den Zugbetrieb.

Mit der Umsetzung des Projekts „Verbesserung der Kapazitäten für das Eisenbahnsicherheitsmanagement in Vietnam“ wird die koreanische Seite einige moderne Eisenbahnwartungsgeräte auf bestehenden Eisenbahnstrecken in Vietnam einführen und betreiben; außerdem wird sie das Eisenbahnverkehrswartungssystem aufbauen und an die Besonderheiten des Eisenbahnbetriebs in Vietnam anpassen, beispielsweise durch die Kombination von Schulung und Praxis bei der Anwendung von Standards für den Austausch von Schienen, Schwellen und Eisenbahnfundamenten.

Konkret geht es um die Bereitstellung von Geräten zur Schienenwartung und -reparatur; Schienen und Schienenzubehör zur Prüfung; Maschinen und Geräte zum Druckgasschweißen in Ausbildung und Praxis; Maschinen und Geräte zum Thermitschweißen in Ausbildung und Praxis; Maschinen und Geräte zum Schienen- und Schwellenwechsel auf der Strecke; Maschinen, Geräte und Verbrauchsmaterialien zum Schienenschleifen und -bohren...

Gleichzeitig soll vietnamesisches Eisenbahnpersonal in der professionellen Praxis geschult werden, um Schienenwartungsarbeiten wie das Prüfen und Identifizieren von Schienendefekten (an der Oberfläche und versteckte Defekte im Inneren der Schienen) mithilfe von Schienensonden, Schienensägen, Schienenschweißen, Schienenschleifen usw. durchzuführen.

„Der Einsatz persönlicher, intelligenter Wartungsgeräte wird dazu beitragen, versteckte Mängel, die Sicherheitsrisiken an Schienenkomponenten und Schwellen verursachen und bei einer manuellen Inspektion mit bloßem Auge nicht erkennbar sind, schnell zu erkennen. Dies wird dazu beitragen, Unfälle aufgrund nicht rechtzeitiger Wartung oder unzureichender Mittel für die Wartung gemäß technischen und wirtschaftlichen Standards zu verhindern und zu minimieren. Eisenbahnwartungsunternehmen können außerdem problemlos in eine effektive und genaue Wartung investieren“, sagte ein Vertreter der Vietnam Railways Corporation.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm