Landräumung für Ringstraße 3 in Dong Nai „zu langsam“

Für den Bau des Abschnitts der Ringstraße 3, der durch das Gebiet führt, müssen 65 Hektar Land urbar gemacht werden. Bislang hat die Provinz Dong Nai jedoch nur mehr als 4 Hektar übergeben, also etwa 6,2 %, was als „zu langsam“ gilt.

„Ein solcher Fortschritt bei der Räumung des Geländes ist für den Umsetzungsplan des Projekts sehr besorgniserregend“, sagte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan am Nachmittag des 4. Januar bei einer Arbeitssitzung mit den betroffenen Provinzen und Städten zur Umsetzung des Ringstraßenprojekts 3 und zur Vorbereitung von Investitionen in die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Beltway 3 führt durch Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Binh Duong und Long An . In Phase 1 sind Investitionen von über 76 km Gesamtlänge und Kosten von fast 75.400 Milliarden VND vorgesehen. Die Strecke ist in 8 Teilprojekte unterteilt, wobei jeder Ort zwei Projekte einschließlich Bau und Räumung durchführt. In dieser Phase wird Beltway 3 zunächst mit 4 Fahrspuren gebaut, auf beiden Seiten werden parallele Straßen gebaut (nicht durchgehend). Laut Plan soll die gesamte Strecke im Jahr 2025 im Wesentlichen fertiggestellt und ein Jahr später in Betrieb genommen werden.

Nach Angaben der Abteilung für Planung und Investitionen des Verkehrsministeriums schreitet die Landrodung in Dong Nai von den vier Orten, durch die die Route führt, am langsamsten voran. Der Abschnitt der Ringstraße 3, der durch diese Provinz führt, ist über 11 Kilometer lang und benötigt etwa 65 Hektar Land. Bisher hat die Provinz jedoch nur 4,6 Hektar, also 6,2 Prozent, übergeben. In den drei anderen Orten Binh Duong , Ho-Chi-Minh-Stadt und Long An wurden bereits 82 Prozent, 97 Prozent bzw. 98 Prozent Land übergeben.

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan sprach bei der Arbeitssitzung am Nachmittag des 4. Januar. Foto: Gia Minh

Vizeminister Le Anh Tuan erklärte, dass die Provinz Dong Nai zwar bisher Entschädigungspläne für mehr als 500 der insgesamt fast 800 betroffenen Haushalte genehmigt habe und sich auf die Auszahlung der ersten Entschädigungsrunde vorbereite, die Umsetzung jedoch weiterhin schleppend vorankomme. Inzwischen habe die Provinz Auftragnehmer für zwei Baupakete ausgewählt. Wenn die Übergabe der Baustelle nicht beschleunigt werde, würden in den kommenden Monaten in der Trockenzeit günstige Baubedingungen fehlen. In der Regenzeit werde die Umsetzung deutlich schwieriger.

„Selbst für das vom Verkehrsministerium umgesetzte Projekt Komponente 1A der Ringstraße 3 hat Dong Nai die Baufeldräumung noch nicht abgeschlossen“, sagte Herr Tuan und forderte die Gemeinde auf, den Fortschritt zu beschleunigen, um den Plan zur Projektumsetzung zu synchronisieren.

Die Vizevorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Nguyen Thi Hoang, begründete die Verzögerung bei der Landübergabe damit, dass der Prozess zur Genehmigung der lokalen Grundstückspreise lange gedauert habe. In den letzten Monaten haben sich die Provinzregierung und der Bezirk Nhon Trach jedoch darauf konzentriert, den Prozess zu beschleunigen. In den nächsten Tagen werden sie mit der Zahlung von Entschädigungen an über 500 Haushalte beginnen, die sich auf über 500 Milliarden VND belaufen.

Perspektive der Tan Van-Kreuzung der Ringstraße 3 nach Fertigstellung. Foto: TCIP

In der zweiten Phase gibt es noch über 100 Fälle, in denen die Grundstücksherkunft ungeklärt ist. Die Gemeinde plant jedoch, die Verfahren abzuschließen und die Übergabe des Projektgeländes im Januar zu beschleunigen. „Dong Nai bemüht sich, mit den Fortschritten anderer Gemeinden Schritt zu halten, um die gesamte Ringstraße 3 wie geplant in Betrieb zu nehmen“, sagte Frau Hoang.

Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, wies bei dem Treffen ebenfalls darauf hin, dass eines der größten Probleme bei der Realisierung der dritten Ringstraße die Materialbeschaffung, insbesondere des Sandes für den Damm, sei. Ihm zufolge ist 2024 das Spitzenjahr für den Bau der Ringstraße. Der Sandbedarf für den Damm beträgt etwa 5,6 Millionen Kubikmeter, bei einem Gesamtbedarf von 9,3 Millionen Kubikmetern für die gesamte Strecke. Dies stellt also einen enormen Druck dar. Da jedoch viele Schnellstraßen gleichzeitig gebaut werden, wird die Versorgung mit hochwertigem Sand immer knapper.

Laut Herrn Cuong hat Ho-Chi-Minh-Stadt in letzter Zeit mit einigen Provinzen wie Tien Giang und Vinh Long zusammengearbeitet und den Materialbedarf des Projekts berücksichtigt und gedeckt. In seiner Rolle als Koordinierungsstelle für die Umsetzung der Ringstraße 3 koordiniert Ho-Chi-Minh-Stadt weiterhin die Zusammenarbeit mit den zuständigen Gemeinden, um Unterstützung bei der Sandaufschüttung anzufordern, da diese Materialquelle maßgeblich über Erfolg oder Misserfolg der Strecke entscheidet.

Verlauf der Ringstraße 3. Grafik: Khanh Hoang

Die dritte Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt ist das bislang größte regionale Verkehrsprojekt im Süden. Sie gilt als strategische Route, da sie nicht nur den Verkehr verbindet, sondern auch einen städtischen und industriellen Korridor schafft, der nicht nur die vier Provinzen und Städte betrifft, durch die das Projekt verläuft, sondern sich auch auf die gesamte wichtige Wirtschaftsregion des Südens auswirkt.

Gia Minh - Nguyen Tra

Quellenlink: https://vnexpress.net/giai-phong-mat-bang-cho-vanh-dai-3-o-dong-nai-qua-cham-4697112.html