Den Engpass der unterirdischen Raumplanung lösen

Dies ist vor dem Hintergrund des Klimawandels, der die Häufigkeit schwerer Naturkatastrophen erhöht, noch dringlicher. So wurden beispielsweise einige nördliche Provinzen unseres Landes, darunter Hanoi, gerade durch Sturm Nr. 3 (Sturm Yagi) schwer verwüstet.

Schwere Auswirkungen

Sturm Nr. 3 fegte über Hanoi hinweg und richtete in vielerlei Hinsicht große Schäden an. Zehntausende Bäume wurden umgestürzt, auch zahlreiche andere Schäden an Eigentum und Fahrzeugen der Bevölkerung entstanden. Herr Nguyen Nhat Truong aus dem Stadtgebiet Dinh Cong im Bezirk Hoang Mai sagte, dass sich in den Tagen des Sturms viele Autobesitzer, die unter Bäumen, Laternenpfählen oder Strommasten parkten oder anhielten, große Sorgen um das Eigentum ihrer Familien gemacht hätten. Denn angesichts der Länge und Masse der Bäume, Laternenpfähle und Strommasten wären die Folgen eines Umstürzens kaum vorhersehbar.

Autos parken im öffentlichen Hof des Stadtgebiets Bac Linh Dam. Foto: Hai Linh

Laut Herrn Truong warnen zwar die Massenmedien, das Radio und die lokalen Behörden auf allen Ebenen regelmäßig vor der Sturmgefahr, betreiben Propaganda und raten den Menschen, ihre Fahrzeuge wegzufahren, um dem Sturm auszuweichen. Doch in der Realität ist es in dicht besiedelten Gebieten wie Dinh Cong, Linh Dam (Bezirk Hoang Mai) oder anderen Innenstadtbezirken nicht einfach, einen sicheren Parkplatz zu finden. Und selbst wenn man einen geeigneten Parkplatz findet, ist dieser voll mit Fahrzeugen. Deshalb bleibt vielen Familien nichts anderes übrig, als am baumbestandenen Straßenrand zu parken.

Auf den in den Medien veröffentlichten Bildern nach dem Sturm ist zu sehen, dass viele umgestürzte Bäume Autos direkt zerquetscht haben. Und tatsächlich ist es herzzerreißend und bedauerlich, wenn man sich die Szene mit den nicht mehr intakten und durch umgestürzte Bäume deformierten Autos ansieht, angesichts des Vermögens, das viele Familien ihr Leben lang angespart haben.

Der ehemalige Direktor der Abteilung für Infrastruktur ( Bauministerium ), außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Hong Tien, sagte zu diesem Thema, dass einer der Gründe für die Sachschäden nach Stürmen und Überschwemmungen darin liege, dass Hanoi sowie einige Provinzen und Städte den Bau von unterirdischen Räumen, darunter auch Tiefgaragen, nicht gefördert hätten. In Hanoi sind viele Bauprojekte und Hochhäuser ohne Keller entstanden, manche haben zwar Keller, können aber nur Motorräder abstellen, beispielsweise im Gebiet des Linh-Damms. Es sind zahlreiche Wohnblöcke entstanden, die jedoch keine Parkplätze haben, oder wenn es Parkplätze gibt, dann sind diese meist ebenerdig, und die Grundstücksflächen für diese Standorte sind nicht sehr gut ausgestattet.

In den Innenstadtbezirken mit hoher Bevölkerungsdichte und alten Wohnhäusern aus den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts gibt es keine unterirdischen Stellplätze für Fahrzeuge. Daher müssen die hier lebenden Menschen weiterhin auf Parkplätze in den Ecken von Parks, Straßen und Gehwegen zurückgreifen, wo es viele grüne Bäume gibt, was dazu führt, dass bei Stürmen kein sicherer Unterschlupf für Fahrzeuge besteht.

Es ist erwähnenswert, dass beim Bau von Mehrfamilienhäusern und städtischen Gebieten die Investition in unterirdische Räume relativ hohe zusätzliche Mittel erfordert, sodass Investoren dieses Problem oft ignorieren. Wenn in vielen Gebäuden keine Tiefgarage vorhanden ist, müssen Parkplätze direkt im öffentlichen Raum eingerichtet werden. Beispielsweise müssen im Mehrfamilienhaus Nr. 183 Hoang Van Thai (Bezirk Thanh Xuan) die meisten Bewohner die leeren Flächen auf dem Bürgersteig, am Straßenrand und im öffentlichen Raum zum Parken nutzen. Daher kann man sagen, dass die langsame Entwicklung unterirdischer Räume zu Folgen wie Überschwemmungen in der Stadt, Überlastung der Infrastruktur, anhaltenden und parkenden Fahrzeugen, Verlust der städtischen Ästhetik, Behinderungen und Verkehrsstaus führt.

Entfesseln Sie den Untergrund

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Hong Tien betonte in seinem Vortrag über die Bedeutung und Rolle der unterirdischen Raumentwicklung, dass die Nutzung, Erschließung und effektive Förderung unterirdischer Räume viele Vorteile mit sich bringt. Insbesondere zeige sich zunächst, dass sie die Effizienz und Qualität der Stadtplanung verbessere, städtische Bauflächen neu organisiere, den Wert der Landnutzung steigere und städtische Grundstücksfonds für den Wohnungsbau und öffentliche Bauvorhaben rationeller einsetze und zur Entwicklung des unterirdischen Immobilienmarktes beitrage. Darüber hinaus trage die Erschließung unterirdischer Räume zur Lösung städtischer Verkehrsprobleme, zur effizienten Nutzung von Landressourcen und zur Minimierung der Umweltverschmutzung bei. Noch wichtiger sei jedoch, dass sie Effizienz in Bezug auf Sicherheit, Schutz und Landesverteidigung gewinne. So würden unterirdische Anlagen als sicheres Verteidigungssystem bei Naturkatastrophen oder Kriegen eingesetzt.

Laut Professor Dr. Nguyen Hong Tien ist Hanoi eine der führenden Städte bei der Entwicklung unterirdischer Räume. Konkret und am deutlichsten zeigt sich dies in der Politik der Stadt seit 2010, die Strom- und Kommunikationssysteme sowie die Wasserversorgungs- und Abwasseranlagen unterirdisch verlegt und die Kim-Lien-Tunnel, die Thang Long Avenue, den Nguyen Trai und etwa 20 Fußgängertunnel ausbaut. Um den Entwicklungsanforderungen einer modernen Stadt gerecht zu werden und eine Hauptstadt von großem regionalen und weltweiten Rang aufzubauen, muss die Stadt den unterirdischen Raum jedoch stärker entwickeln. Um dieses Ziel zu erreichen, hat Hanoi auf Grundlage des Regierungsbeschlusses 1259/QD-TTg aus dem Jahr 2011 einen Masterplan für unterirdische Bauflächen im Stadtzentrum erstellt. Dieser enthält Planungsrichtlinien für U-Bahn-Linien, U-Bahn-Stationen, unterirdische Bausysteme, Tiefgaragen usw.

In der bevorstehenden Hanoi Capital Planning für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 und dem Projekt zur Anpassung des Hanoi Capital Masterplans bis 2045 mit einer Vision bis 2065 wird die Stadt Hanoi erneut jeden Standort und jeden Ort für die Entwicklung des unterirdischen Raums festlegen. Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Hong Tien betonte jedoch, dass die Stadt neben der Berücksichtigung des unterirdischen Raums und der Organisation der Umsetzung der unterirdischen Raumplanung besonderes Augenmerk auf technische Bedingungen, Technologie, Managementkapazität, finanzielle Bedingungen usw. legen müsse.

Insbesondere die Vermessung, der Bau, die Konstruktion und die Instandhaltung von unterirdischen Bauwerken erfordern Hochtechnologie und ein hohes technisches Niveau. Unterirdische Bauwerke müssen oft sehr hohe technische Standards in Bezug auf Haltbarkeit, Belüftung, komfortable Bedienung und Sicherheit unter allen Bedingungen erfüllen, einschließlich Naturkatastrophen (Erdbeben, Überschwemmungen) sowie Brand- und Explosionskatastrophen.

Um den Anforderungen des unterirdischen Bauwesens gerecht zu werden, benötigt die Stadt Programme, Projekte, wissenschaftliche Forschungsprojekte und den Transfer moderner Technologien für Bau und Betrieb. Die Kapazitäten für die Verwaltung und den Betrieb unterirdischer Arbeiten müssen verbessert werden. Ein Team von Kadern und Arbeitern muss ausgebildet werden, die über ausreichende Kapazitäten verfügen, um moderne Technologien für einen effektiven Betrieb und eine effektive Nutzung zu erhalten. Eine Datenbank des städtischen unterirdischen Raums muss erstellt werden. Die digitale Transformation muss in der Verwaltung dieses Bereichs umgesetzt werden. Was die finanziellen Bedingungen betrifft, muss die Stadt erkennen, dass die anfänglichen Investitionen in den unterirdischen Bau sehr viel Kapital erfordern und daher einen spezifischen Investitionsmechanismus in diesem Bereich benötigen. Außerdem müssen weitere Ressourcen für Investitionen, Bau usw. mobilisiert werden.

 

Um die Entwicklung des unterirdischen Raums zu beschleunigen, muss Hanoi in naher Zukunft die Verwendung von Haushaltskapital als Startkapitalquelle für Investitionen in unterirdische Arbeiten und unterirdische Parkplätze prüfen. Einerseits soll die Überlastung der Parkinfrastruktur in dicht besiedelten Gebieten verringert und andererseits ein Spillover-Effekt geschaffen werden, der Investoren in diesem Bereich anzieht.
Ehemaliger Direktor der Abteilung für Infrastruktur (Bauministerium), außerordentlicher Professor, Dr. Nguyen Hong Tien

Quelle: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html