Zwei „Just Work, No Retreat“-Projekte mit dem Wunsch nach einem starken Land

Heute Morgen (24. Dezember) um 8:00 Uhr hielt das Verkehrsministerium die Einweihungszeremonie des My Thuan 2-Brückenprojekts und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke ab; das My Thuan-Can Tho-Schnellstraßenprojekt. Dieses Projekt soll ein „Zauberstab“ für die Entwicklung des Mekong-Deltas sein und gilt als „die Erwartung von 20 Millionen Menschen im Delta“.

Bei dieser Gelegenheit interviewten Reporter von Dan Tri führende Persönlichkeiten vieler westlicher Orte oder solche, die als lokale Führungskräfte im Mekong-Delta gedient haben, über die Bedeutung und Wichtigkeit dieser beiden Projekte für das Land der Neun Drachen.

Can Tho und das Mekong-Delta werden „abheben“

Dies ist die Überzeugung, die Herr Truong Quang Hoai Nam, stellvertretender Vorsitzender der Kommission für Auswärtige Angelegenheiten des Zentralkomitees der Partei (stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho für den Zeitraum 2014–2020), dem Reporter Dan Tri mitteilte, als er nach seinen Gefühlen hinsichtlich der guten Nachrichten für die Menschen im Delta gefragt wurde.

Laut Herrn Hoai Nam wird die Einweihung und Eröffnung der My Thuan 2-Brücke und der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße den Menschen und Gütern in der Stadt Can Tho und dem Gebiet des South Hau River dabei helfen, bequem nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu reisen, da die Reisezeit auf nur 2 Stunden oder möglicherweise sogar noch kürzer verkürzt wird.

Neben dem Bau der Schnellstraßen Can Tho-Ca Mau und Chau Doc-Can Tho -Soc Trang durch die Zentralregierung hofft Herr Hoai Nam, dass die Projekte planmäßig abgeschlossen werden, um insbesondere Can Tho und dem Mekong-Delta im Allgemeinen zum „Aufschwung“ zu verhelfen.

Premierminister Pham Minh Chinh und seine Delegation nahmen an der Abschlusszeremonie der My Thuan 2-Brücke teil (Foto: Hai Long).

Im Zeitraum 2014–2020, als er stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho war, wurde Herrn Hoai Nam die Verantwortung für den Wirtschaftssektor übertragen, einschließlich der Anziehung von Investitionen, der Förderung des Warenverkehrs, der Entwicklung des Tourismus und des Dienstleistungssektors. All diese Sektoren benötigen für ihre Entwicklung eine gute Verkehrsinfrastruktur.

Ich erinnere mich, dass wir damals in ländliche Gebiete investieren mussten, um das Problem zu lösen, dass wir das Land verlassen, aber nicht unsere Heimat. Meine Kameraden und ich von der Textil- und Bekleidungsgruppe machten eine Umfrage von Ninh Kieu über Thoi Lai, Co Do bis Vinh Thanh. Sie sagten: „Herr Nam, wir wollen Can Tho unterstützen, aber sehen Sie sich Ihre Verkehrswege an. Container-LKWs können einander nicht ausweichen. Auf 6-7 Brücken können Lasten über 15 Tonnen nicht passieren, kein Container kommt durch.“

„Sehen Sie, es ist so schwierig, die Leute zum Investieren zu bewegen, aber der Verkehr ist so schwierig, es ist sehr schwierig“, erinnert sich Herr Nam.

Nicht nur Can Tho, Herr Hoai Nam sagte, das gesamte Mekong-Delta stehe vor dem gleichen Problem. An Giang-Dong Thap-Can Tho kooperierte mit dem Center for Business Research and Enterprise Support (BSA), um den Tourismus zu fördern, erfüllte jedoch nicht die Erwartungen.

My Thuan – Can Tho Expressway am Morgen des 23. Dezember – einen Tag vor der Eröffnungszeremonie (Foto: Bao Ky).

„Wir haben eine Umfrage durchgeführt und festgestellt, dass Touristen den ganzen Weg bis zur Trung Luong Expressway fahren, in My Tho (Tien Giang) anhalten und dann nach Hause zurückkehren, weil der Abschnitt von My Tho nach My Thuan an Wochenenden oft verstopft ist. Auf eine Reise zu gehen und im Verkehr stecken zu bleiben, ist kein Spaß, besonders für ausländische Touristen.“

Als Herr Hoai Nam am 24. Dezember die Nachricht von der Eröffnung der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße und der My Thuan 2-Brücke hörte, war er Zeuge einer solch schwierigen Zeit für die Verkehrsinfrastruktur. Er äußerte seine große Freude und glaubte, dass sich das Mekong-Delta in der kommenden Zeit weiter entwickeln werde.

„Das Projekt, auf das die Menschen lange gewartet haben“

Herr Lu Quang Ngoi, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, bekräftigte, dass die Inbetriebnahme der My Thuan 2-Brücke und der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße nicht nur dem Parteikomitee, der Regierung und der Bevölkerung der Provinz Vinh Long, sondern auch den Menschen im Mekong-Delta Freude und Aufregung bereitet.

„Die Menschen haben lange auf die Schnellstraße My Thuan – Can Tho und die Brücke My Thuan 2 gewartet“, betonte Herr Ngoi in seiner Antwort an den Reporter Dan Tri .

Herr Lu Quang Ngoi, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, beantwortete das Interview mit Dan Tri (Foto: Bao Ky).

Laut dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Vinh Long wird die Eröffnung dieser beiden Projekte den Menschen das Reisen erleichtern und den Gütertransport nach Ho-Chi-Minh-Stadt und umgekehrt erleichtern. Für die Provinz Vinh Long ist dies eine Voraussetzung und treibende Kraft für die Entwicklung von Industriegebieten und -clustern in der Region.

Vinh Long wird Rohstoffproduktionsgebiete miteinander verbinden, um den Warentransport zu erleichtern und so den wirtschaftlichen Wert zu steigern.

Ansiedlung von Industrie, Fertigung und Verarbeitung

Im Gespräch mit Reportern von Dan Tri vor der Einweihung der beiden Großprojekte betonte Herr Duong Tan Hien, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, wiederholt die Formulierung „sehr wichtiges Projekt“.

Laut Herrn Hien war bisher die Nationalstraße 1 die einzige Straße, die in die Provinzen des Mekongdeltas führte. Die Geschwindigkeit der Urbanisierung und der sozioökonomischen Entwicklung in der Deltaregion führt dazu, dass diese Route überlastet ist und es häufig zu Verkehrsstaus kommt, insbesondere während der Feiertage und Tet...

„Das ist nicht nur für die Menschen, sondern auch für die Investoren ein Albtraum“, sagte der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho.

Besonders Can Tho City hatte vor der Eröffnung der Autobahn großes Interesse bei Investoren geweckt. „Wir sind sehr an Industrieinvestoren interessiert. Eine gute Infrastruktur zieht Investoren an. Fabriken und Unternehmen schaffen Arbeitsplätze und Einnahmen für den Haushalt“, sagte Herr Hien.

Im Mekong-Delta wird seine Verkehrsinfrastruktur schrittweise vervollständigt, was zu einem bequemen und schnellen Warentransport beiträgt und so zur Wertsteigerung der Waren an den einzelnen Standorten beiträgt (Foto: Bao Ky).

Der Wert der Waren wird steigen

Laut Herrn Hien müssen die Kommunen bei der Inbetriebnahme der Autobahn ihre Vorteile maximieren. Dazu gehört zunächst die Organisation des an die Autobahn anschließenden Verkehrsnetzes. Anschließend sind Arbeitszonen, Cluster und Logistikbereiche für Produktion und Lager zu planen. Diese Bereiche werden die Effizienz der Verkehrsroute maximieren.

„In Can Tho werden beispielsweise Industrieparks in der Nähe der Autobahn geplant und gebaut. Investoren sind bei ihren Studien sehr an diesem Faktor interessiert, da die Nähe zur Autobahn Transportkosten spart. „Wir stellen uns Industrieparks als Äste von Bäumen vor und Autobahnen als das Rückgrat dieser Äste“, zitierte Herr Hien.

Wenn die horizontalen Autobahnen in einigen Jahren fertiggestellt sind, wird das Mekong-Delta über eine vollständige Verkehrsinfrastruktur verfügen, die einen bequemen und schnellen Gütertransport ermöglicht und so zur Wertsteigerung der Güter an jedem Ort beiträgt.

Beseitigung von Engpässen

Laut Truong Canh Tuyen, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Hau Giang, gilt das Mekong-Delta als ein Land mit großem Potenzial und Vorteilen, insbesondere in Bezug auf die Produktion und den Export von Lebensmitteln, Meeresprodukten und Obstbäumen. Diese Vorteile wurden jedoch nicht wie erwartet voll ausgeschöpft und beschränken sich lediglich auf das Potenzial.

In der Region des Mekong-Deltas gab es in letzter Zeit viele „Engpässe“ in der Entwicklung, wobei der größte „Engpass“ in der Infrastruktur liege, kommentierte Herr Tuyen.

Die gesamte Autobahn wird dazu beitragen, den Wert lokaler Agrarprodukte zu steigern und das Einkommen der Menschen zu verbessern (Foto: Bao Ky).

„Die Eröffnung der My Thuan 2-Brücke und der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße verbindet nicht nur schnell und bequem die Region Südosten mit der Region Südwesten, sondern hilft auch dabei, die Orte im Mekong-Delta miteinander zu verbinden und so eine Kette gleichmäßiger und vernetzter wirtschaftlicher Entwicklung zu schaffen“, sagte Herr Tuyen.

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Hau Giang sagte, dass Hau Giang, wie andere westliche Provinzen auch, Obstbäume und Wasserprodukte als Hauptprodukte anbaue, wobei die östlichen Provinzen und der Export die Hauptabnehmer seien. Die Eröffnung der Autobahn werde den Transport beschleunigen, Kosten senken und den Verbrauchern stets frische Produkte garantieren. Dadurch werde der Wert lokaler Agrarprodukte steigen und auch die Einkommen der Bevölkerung würden besser.

Wird schnell wachsen

Laut Herrn Nguyen Phuong Lam, Direktor von VCCI Can Tho, ist Can Tho die erste Ortschaft, die von der Freigabe der Schnellstraße profitieren wird. Als nächstes folgen die Provinzen südlich des Flusses Hau, wie Hau Giang, Soc Trang usw.

„2024 und 2025 werden für viele Orte, die von dieser Verkehrsroute profitieren, Wachstumsjahre sein“, glaubt Herr Lam.

Wenn es jedoch in vielen Gegenden zu wirtschaftlichen Durchbrüchen und einer beschleunigten Entwicklung kommt, kommt es zu Verkehrsstaus.

„Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Trung Luong – das Tor zu 13 Provinzen und Städten – muss verdoppelt werden. Trung Luong bis My Thuan, das Tor zu 10 Provinzen, muss ebenfalls weiter ausgebaut werden. Von My Thuan bis Can Tho, das für die darunter liegenden 6 Provinzen zuständig ist, müssen diese Abschnitte frühzeitig berechnet werden. Nur 4 Fahrspuren, insbesondere von Trung Luong bis hierher, sind nicht genug“, erklärte der Experte.

Quellenlink: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-cong-trinh-chi-ban-lam-khong-lui-voi-khat-khao-dat-nuoc-hung-cuong-20231223175540102.htm