Zwei aufeinanderfolgende Raketenangriffe und die Entwicklungen im Roten Meer stellen weiterhin eine ernsthafte Bedrohung für den Welthandel dar

Am 7. April schlug südwestlich der jemenitischen Hafenstadt Aden eine Rakete in der Nähe eines Schiffes ein, wie Quellen der britischen maritimen Sicherheit mitteilten. Es war der zweite derartige Angriff in der Region innerhalb von weniger als 24 Stunden.

Das Schiff wurde am 27. Januar auf der Durchfahrt durch den Golf von Aden angegriffen. (Quelle: AFP)

Ambrey Maritime Security teilte mit, man habe Berichte über einen Angriff auf ein Schiff im Golf von Aden erhalten, etwa 200 Kilometer von der jemenitischen Stadt Mukalla entfernt. Schiffen in diesem Gebiet wird geraten, Vorsicht walten zu lassen und verdächtige Aktivitäten zu melden.

In einem anderen Fall teilte die UK Maritime Trade Operations (UKMTO) mit, dass am 7. April eine Rakete in der Nähe eines Schiffes mehr als 100 Kilometer südwestlich des Hafens von Aden eingeschlagen sei, glücklicherweise jedoch weder Schaden am Schiff verursacht noch Opfer gefordert habe.

Der Angriff erfolgte, nachdem zwei Raketen auf ein Schiff südwestlich der jemenitischen Hafenstadt Hodeidah abgefeuert worden waren. Laut UKMTO fing die US-geführte Koalition eine Rakete ab, während die andere das Schiff verfehlte.

Die Quellen machten weder Angaben dazu, wer hinter den beiden Angriffen steckt, noch lieferten sie weitere Einzelheiten. Allerdings haben die Huthi-Kräfte im Jemen in den vergangenen Monaten wiederholt Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer verübt, um Israel im Gaza-Konflikt unter Druck zu setzen.

Als Reaktion auf die Angriffe der Huthi-Rebellen haben die USA und ihre Verbündeten wiederholt Ziele der Huthi-Rebellen im Jemen angegriffen. Die Sicherheitslage im Roten Meer zwang viele Reedereien, ihre Fahrten durch das Rote Meer einzustellen und auf die längere und teurere Route um das Kap der Guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas auszuweichen. Dies wirkte sich negativ auf die Schifffahrt durch den Suezkanal aus.

Das Schiff wurde am 6. März im Golf von Aden im Jemen von Huthi-Kräften angegriffen. (Quelle: AFP)

Am 6. April bekräftigte der Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), Arsenio Dominguez, dass derartige Vorfälle tiefgreifende Auswirkungen auf die Weltwirtschaft hätten und eine direkte Bedrohung für die globale Lieferkette darstellten, da Störungen im Containertransport zu Lieferverzögerungen führten, Kosten und Inflation in die Höhe trieben und die Energie- und Nahrungsmittelsicherheit beeinträchtigten.

Die Angriffe im Roten Meer hätten zunächst Auswirkungen auf die Sicherheit der Seeleute, sagte der IMO-Generalsekretär und bekräftigte, dass es der Organisation vor allem darum gehe, die Gesundheit und Sicherheit der Seeleute zu gewährleisten, die für den Fluss des Welthandels sorgen.

Darüber hinaus wirken sich Angriffe im Roten Meer negativ auf den Welthandel und die Weltwirtschaft aus, da der Seeverkehr mehr als 80 % des gesamten Warenhandelsvolumens ausmacht und 15 % der Waren davon über das Rote Meer transportiert werden.

Die Angriffe zwangen Frachtschiffe, ihre Route um das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika herumzuleiten. Dies führte zu höheren Frachtraten und Emissionen der Schiffe, die längere Routen zurücklegten. Die IMO arbeitet jedoch daran, diese Emissionen zu reduzieren.

In Bezug auf die Auswirkungen auf die Umwelt wies Generalsekretär Dominguez darauf hin, dass der Vorfall des Düngemittelschiffs Rubymar, das Anfang März nach einem Angriff am 18. Februar sank, negative Auswirkungen auf die Meeresumwelt hatte und eine Gefahr für die Navigation der in diesem Gebiet operierenden Schiffe darstellte.

Die IMO hat sich mit UN-Agenturen wie dem UN-Büro für die Koordinierung humanitärer Angelegenheiten (UN OCHA), dem UN-Umweltprogramm (UNEP), der gemeinsamen Umwelteinheit von UNEP und OCHA sowie dem Notfallreaktionsteam im Roten Meer und Golf von Aden (EMERSGA) abgestimmt, um technische Unterstützung zu leisten und ein Expertenteam nach Aden zu entsenden, das der jemenitischen Regierung im Falle eines Treibstoff- oder Ladungsaustritts eines Schiffes zur Seite steht.

Um die Besatzungen vor Vorfällen wie „True Confidence“ zu schützen, greift die IMO auch auf einige der Maßnahmen zurück, die sie vor über zehn Jahren zur Bekämpfung der Piraterie vor der Küste Somalias im Golf von Aden ergriffen hat. Zudem nutzt sie ihre Erfahrung und ihr Fachwissen, um ihre Leitlinien zur Sicherheit von Seeleuten zu überprüfen und zu überarbeiten.

Der IMO-Generalsekretär sagte, die Organisation beobachte die Entwicklungen im Roten Meer aufmerksam und ergreife diplomatische Maßnahmen und führe einen Dialog mit allen relevanten Parteien, um den Schutz von Seeleuten, Schiffen und Fracht zu gewährleisten.

Die IMO arbeitet außerdem aktiv mit ihren Mitgliedstaaten, UN-Agenturen und Vertretern der Schifffahrtsindustrie zusammen, um Erfahrungen und Fachwissen zu bündeln und so die Herausforderungen des Konflikts im Roten Meer zu bewältigen.

Quelle: https://baoquocte.vn/hai-vu-tan-cong-ten-lua-lien-tiep-dien-bien-tren-bien-do-tiep-tuc-de-doa-sau-rong-den-thuong-mai-toan-cau-267048.html