Ausländische Reedereien erheben fast zehn Arten von Zuschlägen.

Der vietnamesische Verband der Schifffahrtsagenten, -makler und -dienstleister (Visaba) hat dem Premierminister sowie den Ministerien und Zweigstellen gerade ein Dokument zur Stärkung der Handhabung der Zuschläge ausländischer Reedereien übermittelt.

Laut Visaba haben die aktuellen gesetzlichen Bestimmungen in Vietnam günstige Bedingungen für ausländische Reedereien geschaffen, um in den Häfen des Landes Handel zu treiben und zu operieren.

Allerdings hat der derzeitige Betrieb ausländischer Schifffahrtslinien in Vietnam die Interessen von Import- und Exportunternehmen, Seehäfen, Logistikunternehmen und der Staatsverwaltung erheblich beeinträchtigt.

Ausländische Reedereien erheben in Seehäfen etwa 10 Arten von Zuschlägen auf Waren (z. B. THC-Zuschläge, Dokumentenzuschläge, Treibstoffzuschläge, Zuschläge für die Containerreinigung usw.) (Illustrationsfoto).

Visaba geht davon aus, dass derzeit fast 100 % der Import- und Exportproduktion Vietnams über ausländische Reedereien abgewickelt werden. Ausländische Reedereien, die Häfen anlaufen, verlassen und Routen eröffnen, müssen keine Meldungen abgeben, da das aktuelle vietnamesische Recht keine Vorschriften zur Registrierung und Verwaltung von Transportrouten enthält.

Insbesondere erheben Reedereien etwa zehn Arten von Zuschlägen auf Waren in Seehäfen (wie THC-Zuschläge, Dokumentenzuschläge, Treibstoffzuschläge, Zuschläge für die Containerreinigung usw.).

Der Preis und diese Zuschläge werden jedoch von der Reederei ohne jegliche Vereinbarung mit dem Kunden festgelegt.

Dies zwingt vietnamesische Spediteure, den Transportvertrag anzunehmen, um die Waren zu erhalten, da es nicht die vietnamesischen Spediteure sind, die den Transportvertrag aushandeln und unterzeichnen.

Seit Anfang 2024 haben ausländische Reedereien kontinuierlich eine Erhöhung der THC-Gebühren um 10–20 % für jede Art von Containerdienst angekündigt.

Reedereien, die Gebühren und Zuschläge anpassen möchten, müssen die Preisänderungen lediglich 15 Tage vor dem Preisanpassungstermin auflisten und müssen sich keiner Prüfung oder Erklärung der Elemente unterziehen, aus denen sich die Gebühren und Zuschläge zusammensetzen (gemäß Dekret 146/2016 über die Auflistung von Preisen und Zuschlägen außerhalb des Preises für Containerschifffahrtsdienste auf dem Seeweg und der Servicepreise in Seehäfen).

Darüber hinaus verlangen ausländische Reedereien von den Depots sehr hohe Rabatte von bis zu 50–60 % auf die Preiserhöhungen und -senkungen, obwohl diese Gebühr nicht mit den Reedereien in Zusammenhang steht.

Visaba bekräftigte, dass Vietnam ein wichtiger Markt für ausländische Reedereien sei. 25 Millionen TEU würden die vietnamesischen Seehäfen passieren, davon etwa 15 Millionen Container mit Import- und Exportgütern. Durchschnittlich betrage der Aufschlag einer Reederei 200 USD pro Container, sodass Vietnam jährlich rund 3 Milliarden USD entgehen.

„Dies erhöht die Logistikkosten und verringert die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren im Vergleich zu anderen Ländern“, sagte ein Visaba-Vertreter.

Von hier aus schlägt der Verband vor, Zuschläge außerhalb des Preises für Containerschifffahrtsdienste auf dem Seeweg in die Liste der Waren und Dienstleistungen aufzunehmen, für die eine Preisangabe erforderlich ist, um den Mechanismus zur Verwaltung von Preisen und Zuschlägen für Waren in Seehäfen zu perfektionieren.

Damit soll verhindert werden, dass Reedereien ihre Preise willkürlich erhöhen und überhöhte Preise verlangen, was den Interessen der Frachteigentümer schadet. Im Falle überprofitabler Aufschläge muss eine spezielle Verbrauchssteuer erhoben werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hang-tau-nuoc-ngoai-thu-gan-chuc-loai-phu-phi-192240202171615926.htm