Öffnung der Tür für die Beteiligung privater Unternehmen an wichtigen nationalen Projekten

Das Land braucht es, die Unternehmen sind bereit

Fast zwei Jahrzehnte, nachdem die Idee offiziell vorgeschlagen wurde, war die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn (HSR) immer ein „heißes“ Thema und hat aufgrund der enormen Gesamtinvestition zahlreiche Diskussionsforen zwischen Fachagenturen, Wissenschaftlern und der Bevölkerung geschaffen. Sogar jetzt, da das Projekt von der Nationalversammlung genehmigt wurde, ist die Frage der Kapitalmobilisierung noch immer ein schwieriges Problem. Gemäß der Regierungsresolution muss der Bau des Projekts vor Dezember 2026 beginnen, derzeit gibt es jedoch Schwierigkeiten, das Unternehmen (DN) als Investor zu finden sowie die Nutzung und den Betrieb sicherzustellen. Daher hielt das Regierungsbüro , unmittelbar nachdem die VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (VinSpeed Company) die Investition vorgeschlagen hatte, eine Sitzung ab, um Meinungen der relevanten Ministerien, Abteilungen und Zweigstellen einzuholen.

Dr. Le Xuan Nghia, ehemaliger stellvertretender Vorsitzender der Nationalen Finanzaufsichtsbehörde, kommentierte den Vorschlag von VinSpeed mit den Worten: „Es handelt sich um einen bahnbrechenden und revolutionären Vorschlag, der im Einklang mit der kürzlich veröffentlichten Resolution 68 des Politbüros zur privaten Wirtschaftsentwicklung steht.“ Der Vorschlag des Unternehmens sei sehr ermutigend und zeige, dass private Unternehmen bereit seien, große nationale Verantwortung zu übernehmen und dabei auch Risiken einzugehen.

Ein Vertreter von VinSpeed bekräftigte außerdem, dass der Vorschlag zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße eine konkrete Maßnahme als Reaktion auf die Resolution Nr. 57-NQ/TW zur Förderung von Wissenschaft, Technologie, Innovation und nationaler digitaler Transformation sowie auf die Resolution Nr. 68 zur privaten Wirtschaftsentwicklung von Partei und Staat sei. Zuvor hatte sich Premierminister Pham Minh Chinh erstmals mit großen privaten Unternehmen in Vietnam getroffen, um sie zur Teilnahme an Großprojekten einzuladen. Während die Truong Hai Group ( THACO ) mit der Forschung und Produktion von Eisenbahnwaggons sowie der Herstellung von Lokomotiven für die Schnellstraße beauftragt wurde, wurde die Hoa Phat Group vom Premierminister mit der Produktion von Eisenbahnschienen beauftragt und kümmert sich um den Stahl für die Nord-Süd-Schnellstraße, die Eisenbahnverbindung mit China sowie um städtische Eisenbahnlinien. Der Premierminister besprach sich auch direkt mit dem Milliardär Pham Nhat Vuong und ermutigte die Vingroup, ein U-Bahn-System vom Zentrum Ho-Chi-Minh-Stadts zum Distrikt Can Gio zu bauen. Unmittelbar danach erstellte die Vingroup Corporation rasch ein Projekt und schickte es gemäß den Vorschriften an die zuständige Behörde.

Mở cửa cho doanh nghiệp tư nhân tham gia dự án trọng điểm quốc gia- Ảnh 1. — Vertreter von Ministerien und Branchen unterstützen grundsätzlich den Vorschlag der VinSpeed Company, in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu investieren.

Mở cửa cho doanh nghiệp tư nhân tham gia dự án trọng điểm quốc gia- Ảnh 2. — Vertreter von Ministerien und Branchen unterstützen grundsätzlich den Vorschlag der VinSpeed Company, in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu investieren.

Nicht nur Vingroup oder VinSpeed, auch die Leiter führender privater Wirtschaftsgruppen in Vietnam zeigten sich begeistert und begeistert über diese besonderen „Aufträge“. Herr Tran Ba Duong, Vorstandsvorsitzender von THACO, bekräftigte, dass THACO in den Branchen, in denen es tätig ist, ein gewisses Fundament geschaffen hat, um in eine neue Ära zu gehen und sich mit sehr klaren Vorgaben und Strategien der Regierung weiterzuentwickeln. Im Bereich des Maschinenbaus – der Zulieferindustrie – hat THACO ein Fundament sowohl für die Produktforschung und -entwicklung als auch für die Produktionsorganisation geschaffen und ist insbesondere an der globalen Wertschöpfungskette im Maschinenbau beteiligt.

Neben der Orientierung und Leitung des Premierministers versprach Herr Tran Ba Duong, dass sich die Gruppe auf den Bau von Stadtbahnen konzentrieren werde, insbesondere auf den Bau von Waggons und Stahlkomponenten. Er erklärte: „Mit einem Team von Ingenieuren sowie Erfahrung in der Produktforschung und -entwicklung und internationaler Zusammenarbeit verspreche ich dem Premierminister, dass wir einen angemessenen Technologietransfer durchführen, die Produktion vor Ort organisieren, um die Kosten zu senken, und dass an diesem Produkt vietnamesische Unternehmen beteiligt sein werden, die für Qualität und Preis verantwortlich sind. Wir versprechen außerdem, die Zusammenarbeit bei Großprojekten zu fördern, kleine und mittlere Unternehmen bei der Teilnahme an der Produktionskette zu unterstützen und Stahl nach Produktstandards bestellen zu können.“

VinSpeed-„Freiwillige“ registrieren sich für Investitionen in Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn, Regierung gibt Stellungnahme ab

Tran Dinh Long, Vorstandsvorsitzender der Hoa Phat Group, betonte, dass Eisenbahnprojekte im Wert von bis zu 250 Milliarden US-Dollar eine große Chance für Unternehmen darstellen. Die Entwicklung der heimischen Stahlindustrie werde dazu beitragen, den Rohstoffbedarf für wichtige nationale Projekte zu decken und die Abhängigkeit von ausländischen Lieferungen zu verringern.

Viele führende kleine und mittlere Unternehmen in allen Bereichen, vom Transportwesen über den Tourismus bis hin zur Fertigung usw., haben mutig spezielle Mechanismen und Richtlinien vorgeschlagen, um Engpässe zu beseitigen, damit sie an Schlüsselprojekten teilnehmen und gemeinsam die großen Ziele der Nation verwirklichen können.

Die Ressourcen des Landes müssen für vietnamesische Unternehmen reserviert werden.

Vor VinSpeed hatte die Hoa Phat Group der Regierung außerdem vorgeschlagen, eine Resolution zur Unterstützung privater und inländischer Unternehmen bei der Teilnahme an Schlüsselprojekten schriftlich zu verabschieden. Darin sollte diese Politik klar zum Ausdruck kommen, um eine starke Quelle der Ermutigung für abwartende Unternehmen zu schaffen. „Vietnam kann aus Korea lernen und eine Resolution verabschieden, die es Unternehmen wie uns ermöglicht, mutig inländische Produktionsunternehmen und Bauunternehmen zu beauftragen. Das würde zwei Probleme lösen: Zum einen müssen wir mutig investieren, und zum anderen müssen wir, was wichtig ist, mit den Investitionen auch Produkte produzieren. Hoa Phat kann in naher Zukunft mit dem Bau einer Eisenbahnfabrik beginnen und verfügt über ein Investitionskapital von 10.000 Milliarden VND. Dies ist ein ganz besonderes Produkt. Wenn es nicht für das Projekt verwendet wird, wissen wir nicht, an wen wir es verkaufen sollen. Wir hoffen daher sehr auf ein Dokument wie eine Resolution, damit Unternehmen voller Vertrauen investieren und Produkte für das Projekt herstellen können“, schlug Herr Tran Dinh Long dem Premierminister vor.

Mở cửa cho doanh nghiệp tư nhân tham gia dự án trọng điểm quốc gia- Ảnh 3. — Die Schaffung eines neuen Mechanismus für private Unternehmen zur Durchführung wichtiger Projekte wird dem Land viele Vorteile bringen.

Der Resolutionsentwurf der Nationalversammlung über eine Reihe besonderer Mechanismen und Richtlinien zur Förderung der privaten Wirtschaftsentwicklung bekräftigte die Entschlossenheit des Staates, interne Ressourcen zu mobilisieren. Unmittelbar nach Resolution 68 schlug er auch eine Reihe spezifischer Richtlinien vor, darunter eine Reihe von Lösungen zur Förderung und Gewinnung privater Unternehmen für die Umsetzung wichtiger Projekte. Dementsprechend stärkt der Staat die Beteiligung privater Unternehmen an wichtigen nationalen Schlüsselprojekten durch Direktinvestitionen oder Investitionen in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften oder Kooperationsmodellen zwischen Staat und Privatwirtschaft. Zuständige Personen und Investoren wählen die Form der Auftragsvergabe, beschränkten Ausschreibung, gezielten Ausschreibung oder andere gesetzlich vorgeschriebene Formen zur Umsetzung strategischer und wichtiger nationaler Projekte (Hightech-Infrastruktur, städtische Gebiete, grundlegende und führende Industrien, Energieinfrastruktur, digitale Technologien, umweltfreundlicher Verkehr, Landesverteidigung, Sicherheit, dringende Aufgaben), um Öffentlichkeit, Transparenz, Qualität und Fortschritt zu gewährleisten. Gestern, am 17. Mai, wurde diese Resolution von der Nationalversammlung mit 429 von 434 anwesenden Delegierten verabschiedet.

Laut Dr. Tran Dinh Thien, dem ehemaligen Direktor des Vietnam Economic Institute, ist es notwendig, die Beteiligung von Unternehmen an wichtigen nationalen Projekten zu fördern und zu stärken. Dies bietet privaten Unternehmen die Chance, sich zu etablieren. Je nach Art des jeweiligen Projekts kann der Staat einem führenden Unternehmen einen Auftrag erteilen oder eine Allianz mit zahlreichen anderen Unternehmen eingehen. Es ist jedoch unerlässlich, die Voraussetzungen für die Beteiligung inländischer Privatunternehmen zu schaffen.

„Großprojekte sind die Ressourcen des Landes, die vietnamesischen Unternehmen vorbehalten bleiben müssen. Nur durch die Teilnahme an Schlüsselprojekten können private Unternehmen ihre Kapazitäten schnell verbessern und stärker werden. Die Resolution zur privaten Wirtschaftsentwicklung muss klare Mechanismen und Richtlinien enthalten, um Bedingungen für die Teilnahme des privaten Unternehmenssektors zu schaffen. Dies zeigt, dass wir uns nicht nur auf die allgemeinen Richtlinien der Partei beschränken sollten, sondern konkrete Maßnahmen umsetzen müssen“, betonte Associate Professor Dr. Tran Dinh Thien.

Dr. Nguyen Quoc Viet (Wirtschaftsuniversität – Vietnam National University, Hanoi) betonte: „Die Förderung und Gewinnung privater Unternehmen zur Umsetzung wichtiger nationaler Projekte ist einer der neuen Mechanismen, die in der Resolution 68 des Politbüros erwähnt werden. Zuvor gab es private Unternehmen, die sich teilweise an öffentlichen Investitionsprojekten in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) oder BOT beteiligten oder als Investoren fungierten. Sie beteiligten sich jedoch hauptsächlich an lokalen Projekten oder nur teilweise und waren noch keine echten Investoren für ein wichtiges staatliches Projekt.“

Mở cửa cho doanh nghiệp tư nhân tham gia dự án trọng điểm quốc gia- Ảnh 4. — Die Privatwirtschaft wird die wichtigste Triebkraft für eine starke Entwicklung des Landes sein.

Die Schaffung eines neuen Mechanismus für private Unternehmen zur Umsetzung wichtiger Projekte wird dem Land viele Vorteile bringen. Erstens trägt er dazu bei, das staatliche Investitionskapital für Projekte zu reduzieren und so das Risiko einer steigenden Staatsverschuldung zu verringern. Zweitens profitieren private Unternehmen bei der Projektbeteiligung oder als Projektinvestoren von ihren Management- und Betriebskapazitäten, die sehr dynamisch, ohne Stagnation, mit wenig Verschwendung oder Korruption sind. Drittens verfügen große private Unternehmensgruppen oft über ein ganzes Ökosystem, das die Verbreitung und Entwicklung wichtiger Projekte in der gesamten Gemeinschaft fördert, insbesondere bei Verkehrsinfrastrukturprojekten. Aufgrund dieser Vorteile ist ein spezifischer Mechanismus erforderlich, um private Unternehmen mit ausreichend Potenzial, Kapazität und Voraussetzungen für die Teilnahme an großen nationalen Projekten zu gewinnen und zu gewinnen.

Dr. Nguyen Quoc Viet wies jedoch darauf hin, dass bei der Schaffung eines Sondermechanismus in dieser Angelegenheit breite Meinungen und Konsens angestrebt werden müssten. Es sei ratsam, den Aufbau eines Sondermechanismus in Richtung öffentlicher und transparenter Ausschreibungen zu erwägen, damit möglichst viele Unternehmen ausreichende Teilnahmebedingungen haben. Dadurch werde der Anschein von Gruppeninteressen vermieden und der neue Mechanismus zur Förderung der privaten Wirtschaftsentwicklung verfälscht.

Chance für „vietnamesische Adler“, Außergewöhnliches zu leisten

Neben der Schaffung eines Mechanismus zur Gewinnung von Ressourcen aus der Privatwirtschaft sieht der Resolutionsentwurf auch die staatliche Unterstützung der Gründung und Entwicklung mittlerer und großer Unternehmen sowie privater Wirtschaftsgruppen von regionaler und globaler Bedeutung vor. Der Staat stellt daher Mittel für die Unterstützung mittlerer und großer Unternehmen sowie privater Wirtschaftsgruppen im Rahmen von zwei Programmen bereit: Das eine ist die Entwicklung von 1.000 typischen Unternehmen in den Bereichen Wissenschaft und Technologie, Innovation, digitale Transformation, grüne Hochtechnologieindustrie und unterstützende Industrie; das andere ist die Förderung der Erschließung internationaler Märkte sowie der Unterstützung in den Bereichen Märkte, Kapital, Technologie, Marken, Vertrieb, Logistik, Versicherungen, Rechtsberatung, Streitbeilegung und Verbindungen zu multinationalen Konzernen.

Außerordentlicher Professor Dr. Tran Dinh Thien analysierte, dass Vietnam im Zuge der Förderung der privaten Wirtschaftsentwicklung Ressourcen bündeln und eine Reihe führender Großunternehmen unterstützen muss. Dies bedeutet, die Regierung bei der Schaffung von Mechanismen zu unterstützen, die es privaten Unternehmen ermöglichen, sich an Großprojekten und -vorhaben zu beteiligen und Unternehmen bei der Anbindung an ausländische Märkte zu unterstützen. Insbesondere ist es notwendig, starke inländische Wirtschaftsunternehmen aufzubauen. Diese werden den privaten Sektor zu einer stärkeren Integration in die globale Wertschöpfungskette führen und die Position vietnamesischer Unternehmen auf dem internationalen Markt schrittweise stärken. Dazu ist es notwendig, die Unterstützung auf verschiedene Branchen zu konzentrieren und jedes Unternehmen und jeden Bereich beim Aufbau vietnamesischer Lieferketten zu unterstützen. So werden Bedingungen geschaffen, die kleinen und mittleren Unternehmen in Vietnam den Weg in die Kette ebnen. Hinzu kommt ein gutes, wettbewerbsfähiges Geschäftsumfeld, das leistungsfähigen Unternehmen den Durchbruch und die Entwicklung ermöglicht, Start-ups und Innovationen fördert und zur Bildung führender Unternehmen beiträgt, die das Wirtschaftswachstum vorantreiben.

„Wenn wir über bessere Strategien und praktischere Lösungen verfügen, kann der private Wirtschaftssektor Außerordentliches erreichen; nichts ist unmöglich. Wenn man ihr die richtigen Chancen bietet und sie voll entfesselt, ist sie nicht nur eine Option, sondern die langfristige Lösung für Vietnams wirtschaftliche Entwicklungsstrategie in einer unsicheren Zeit“, betonte Außerordentlicher Professor Dr. Tran Dinh Thien.

Wir müssen große Unternehmen mit vielen Aufgaben betrauen. Ich übertrage auch Aufgaben, um die Denkweise der Menschen zu fördern. Ressourcen entstehen durch Denken, Motivation durch Innovation. Diesen Geist müssen wir bei der Umsetzung unserer Planungen voll und ganz verstehen. Der Innovationsprozess des Landes wird sicherer und strategisch proaktiver, wenn es starke vietnamesische Unternehmen gibt. Die Politik der Regierung besteht darin, Gedanken und Visionen auszutauschen und gemeinsam mit großen Pionierunternehmen nationale Projekte zu identifizieren und umzusetzen, Lösungen für die größten Probleme des Landes zu finden und so das Ziel zu erreichen, unser Land bis 2045 zu einem entwickelten Land mit hohem Einkommen zu machen.

Premierminister Pham Minh Chinh

Laut dem von der Nationalversammlung genehmigten Projekt verfügt das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt über ein Investitionskapital von rund 1.562 Billionen VND (entspricht rund 61,35 Milliarden US-Dollar), exklusive Entschädigungskosten, Umzugsunterstützung und Umsiedlung für die Baustellenräumung. VinSpeed reichte einen Plan zur Beteiligung an der Investition vor und übernimmt 20 % des gesamten Investitionskapitals des Projekts, entsprechend 312.330 Milliarden VND (ca. 12,27 Milliarden US-Dollar). Für die restlichen 80 % (ohne Entschädigungskosten, Umzugsunterstützung und Umsiedlung für die Baustellenräumung) schlug VinSpeed vor, zinsloses Staatskapital für 35 Jahre ab dem Datum der Auszahlung aufzunehmen. Im Falle einer Genehmigung plant das Unternehmen, das Projekt vor Dezember dieses Jahres zu beginnen, den Baufortschritt zu beschleunigen und die gesamte Strecke vor Dezember 2030 in Betrieb zu nehmen.

Quelle: https://thanhnien.vn/mo-cua-cho-doanh-nghiep-tu-nhan-tham-gia-du-an-trong-diem-quoc-gia-18525051721034834.htm