Cao Lanh Expressway Contractor

Sandminen, die im Rahmen besonderer Mechanismen ausgebeutet werden, unterliegen gewissen Verfahren und haben keine Genehmigungen erhalten. Daher muss der Auftragnehmer kambodschanischen Sand importieren, um den zweiten Teil des Autobahnprojekts Cao Lanh – An Huu zu bauen, den Abschnitt, der durch die Provinz Dong Thap führt.

Kaufen Sie 20.000 m3 kambodschanischen Sand für den Bau

Das Projekt Cao Lanh – An Huu Expressway Component 2 hat eine Gesamtlänge von etwa 11,43 km. Davon verlaufen etwa 3,8 km durch die Provinz Dong Thap und 7,62 km durch die Provinz Tien Giang .

Der Auftragnehmer organisiert dringend den Bau des Komponentenprojekts 2 der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, Abschnitt, der durch die Provinz Dong Thap führt.

Die Truong Son Construction Corporation ist für den Bau der Cao Lanh – An Huu Expressway, Komponente 2 des Projekts, mit einer Länge von 7,1 km verantwortlich. Der Auftragnehmer ist mit der Ausführung eines 3,8 km langen Abschnitts des Abschnitts durch die Provinz Dong Thap mit zwei Brücken, Kenh 307 und Cai Lan, beauftragt.

Major Nguyen Manh Hung, Direktor von Enterprise 98.2, Truong Son Construction Corporation, sagte, dass nach fast drei Monaten Bauzeit der Projektfortschritt in der Provinz Dong Thap 2 % erreicht habe.

Derzeit organisiert der Auftragnehmer Arbeiter für die Durchführung von Aufgaben im Zusammenhang mit dem Aushub organischer Böden, der Straßengestaltung und dem Bau von Nebenstraßen. Von den 300 m durchgehenden Deckenträgern des Projekts hat der Auftragnehmer 27/29 Bohrpfähle fertiggestellt.

Inzwischen führt der Auftragnehmer für die im Paket enthaltenen Brücken entsprechende Arbeiten durch und der bisherige Fortschritt ist gemäß dem vorgeschlagenen Bauplan weiterhin gewährleistet.

Auf der Baustelle der Autobahn Cao Lanh – An Huu sind Arbeiter fleißig im Einsatz.

„Um die oben genannten Aufgaben ausführen und den Baufortschritt des Projekts aufrechterhalten zu können, musste der Auftragnehmer bisher 20.000 m3 Sand aus Kambodscha kaufen. Obwohl der Verkaufspreis 295.000 VND/m3 Sand beträgt, ist der Sandkauf aufgrund der Knappheit der Sandressourcen auch schwierig.

Daher stehen dem Bauunternehmer täglich nur 300 m3 Sand für den Bau zur Verfügung. Der aktuelle Bedarf des Projekts beträgt 3.000 m3 Sand pro Tag, um den Projektfortschritt sicherzustellen“, fügte Major Hung hinzu.

Sandminen stecken in Verfahren fest und erhalten nur langsam Lizenzen

Herr Nguyen Dinh Chuong, ein Beamter der Beratungs- und Aufsichtseinheit, sagte, dass die Projektkomponente 2, die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu durch die Provinz Dong Thap, am 27. August 2024 begonnen habe und voraussichtlich am 5. Juli 2026 abgeschlossen und in Betrieb genommen werde.

Warten auf die Ausbeutung der Sandmine in Dong Thap im Rahmen eines Sondermechanismus, damit der Auftragnehmer den Bau des Straßenabschnitts beschleunigen kann.

Das Projekt muss entsprechend den vorgeschriebenen technischen Anforderungen für den Autobahnbau belastet werden. Nach Berechnungen der Fachagentur gibt es Abschnitte des Projekts, deren Belastung etwa 17 Monate dauern wird, um die Anforderungen zu erfüllen.

Laut Major Nguyen Manh Hung hat der Auftragnehmer unter Ausnutzung aller Bedingungen sieben Bauteams auf der Baustelle stationiert. Fünf Teams werden die Arbeiten am Straßenabschnitt durchführen und zwei Teams werden für den Bau der Brücke eingesetzt.

Der Auftragnehmer hat außerdem die Zahl der für den Bau benötigten Arbeiter, Maschinen und Geräte um 60 % erhöht, um den Baufortschritt zu beschleunigen, da für die Fertigstellung der zugewiesenen Aufgaben nur 23 Monate zur Verfügung stehen.

Für den zweiten Abschnitt der Cao Lanh – An Huu Expressway, der durch die Provinz Dong Thap führt, werden 370.000 Kubikmeter Sand für den Unterbau benötigt. Bisher wurde dem Bauunternehmer von der Provinz im Rahmen eines Sondermechanismus eine Sandmine mit einer zulässigen Menge von 300.000 Kubikmetern Sand zugewiesen.

„Der Auftragnehmer wartet auf die Genehmigung der Sandmine durch die Provinz Dong Thap im Rahmen eines Sondermechanismus zur Beschleunigung der Bauarbeiten. Laut dem ursprünglichen Plan sollte die Sandmine im November ausgebeutet werden, aber aufgrund zahlreicher Formalitäten ist dies bisher nicht geschehen “, informierte Major Hung.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt (TN&MT) der Provinz Dong Thap teilte mit, dass die Sandmine von der Provinz im Rahmen eines Sondermechanismus für den Bau des Komponentenprojekts 2, der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, bewilligt wurde. Der durch die Provinz verlaufende Abschnitt wurde jedoch nicht genutzt, da die Verfahren zur Schließung der Mine noch nicht abgeschlossen sind.

„Diese Sandmine wurde bereits zuvor ausgebeutet. Um eine neue Lizenz zu erhalten, müssen die Schritte zur Schließung der Mine abgeschlossen sein. Dem Plan und den Informationen bei den Treffen zufolge wird die Sandmine Ende dieses oder Anfang nächsten Jahres ausgebeutet“, fügte ein Vertreter des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt der Provinz Dong Thap hinzu.

Das Projekt Cao Lanh – An Huu Expressway Component 2 hat eine Gesamtlänge von etwa 11,43 km. Davon verlaufen etwa 3,8 km durch die Provinz Dong Thap und mehr als 7,62 km durch die Provinz Tien Giang.
Das Projekt wird vom Volkskomitee der Provinz Tien Giang als der für Investitionen zuständigen staatlichen Agentur finanziert. Der Ausgangspunkt des Projekts liegt an der Kreuzung mit dem Komponentenprojekt 1, der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, bei Kilometer 16 in der Gemeinde My Hiep, Bezirk Cao Lanh (Dong Thap).
Der Endpunkt des Projekts kreuzt das Schnellstraßenprojekt Trung Luong – My Thuan bei Kilometer 98+950, ​​etwa 1,8 km von der Kreuzung An Thai Trung, Gemeinde An Thai Trung, Bezirk Cai Be (Tien Giang).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm