Russisches Schiff muss Afrika umfahren, nachdem es Ziel eines Huthi-Angriffs wurde

Russisches Schiff muss Afrika umfahren, nachdem es Ziel eines Huthi-Angriffs wurde

Sonntag, 2. Juni 2024, 15:19 Uhr (GMT+7)

Das russische Schiff wurde trotz vorheriger Behauptungen der Huthi-Kräfte angegriffen, was diese dazu zwang, eine neue, längere Route zu finden.

In der Nacht des 18. Mai feuerten die Streitkräfte der Huthi im Jemen im Roten Meer Marschflugkörper auf den Öltanker Wind ab, der vom russischen Hafen Noworossijsk nach China unterwegs war, wie das US-Nahostkommando mitteilte.

Das unter panamaischer Flagge fahrende und einer griechischen Reederei gehörende Schiff wurde von einer aus dem Jemen abgefeuerten Anti-Schiffs-Marschflugkörper getroffen. Die Rakete traf ihr Ziel und beschädigte die Schottwand des Schiffes, was zu einer Überflutung und einem vorübergehenden Kontrollverlust führte.

Schiffe der Koalition, die die Freiheit der Schifffahrt im Roten Meer sichert, kamen dem in Seenot geratenen Tanker sofort zu Hilfe, doch es war keine Hilfe von außen nötig – der Besatzung gelang es, den Schaden zu beheben, die Kontrolle wiederzuerlangen und die Fahrt fortzusetzen. Es wurden keine Seeleute verletzt.

Das CENTCOM (US Central Command) verurteilte den Angriff und erklärte, die Aktionen der vom Iran unterstützten Huthi-Kräfte bedrohten die regionale Stabilität und gefährdeten das Leben von Seeleuten im Roten Meer und im Golf von Aden.

Die Bedrohung des internationalen Handels durch die Houthis und ihr Einfluss auf Organisationen, die nichts mit dem Israel-Hamas-Konflikt zu tun haben, haben sie zu Angriffszielen der USA, Großbritanniens und vieler anderer Länder gemacht.

Der Tankervorfall „Wind“ hat die internationale Aufmerksamkeit erneut auf die brisante Lage in der Region gelenkt. Viele Fragen zu den Motiven der Huthi-Kämpfer für den Angriff auf ein Schiff, das russischen und chinesischen Interessen dient, bleiben offen.

Dies ist überraschend, da die Houthis Moskau und Peking versprochen haben, dass sie im Roten Meer und anderen Gewässern in der Nähe des Jemen keine Handels- oder Frachtschiffe angreifen werden, die den Interessen dieser beiden Länder dienen.

Angesichts der oben beschriebenen Situation wollen die Russische Föderation und China ihre teuren Öl- und Gasprodukte sowie Frachtschiffe nicht wirklich riskieren, indem sie ihre fortschrittliche Technologie einsetzen.

Quellen aus der maritimen Überwachung zufolge war der Flüssigerdgastanker (LNG), der den Verarbeitungskomplex von Gazprom am Portovaya-Terminal in Wyborg in der Leningrader Region verließ, gezwungen, Afrika zu umgehen und statt durch den Suezkanal über das Kap der Guten Hoffnung nach China zu fahren.

Ein typisches Beispiel ist die aufgezeichnete Reise der Marshal Vasilevsky, die dem Gazprom-Konzern gehört. Das Schiff fährt derzeit südostwärts entlang der Westküste Afrikas, in der Nähe von Namibia.

Die Marshal Vasilevsky ist das einzige Schiff seiner Art in der Russischen Föderation. Es wurde unter der Aufsicht des Russian Register of Shipping und des Lloyd's Register of Ships und unter strikter Einhaltung der Internationalen Regeln für den Bau und die Ausrüstung von Flüssiggastankern gebaut.

Das Schiff verfügt über eine unbegrenzte Reichweite und ist für die Lagerung, den Transport und das Recycling von Flüssigerdgas (LNG) ausgelegt. Es ist 294,83 m lang und 46,4 m breit, hat ein Ladetankvolumen (LNG-Transportkapazität) von bis zu 174.000 Kubikmetern und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 19,5 Knoten.

Westliche Experten weisen darauf hin, dass die Route von Russland nach China über den afrikanischen Kontinent 1,5-mal länger ist als die durch den Suezkanal. Laut Aufzeichnungen dauert die Lieferung der Waren 45 Tage. Experten zufolge hat Gazprom diese Route gewählt, um das Konfliktrisiko im Roten Meer zu verringern.

PV (laut ANTĐ, Bloomberg)

Quelle: https://danviet.vn/tau-nga-buoc-phai-vong-qua-chau-phi-khi-da-tro-thanh-muc-tieu-tan-cong-cua-houthi-20240602151731129.htm