Beseitigung von Verkehrsstaus an den östlichen und westlichen Toren von Ho-Chi-Minh-Stadt: Abfall reduzieren, Entwicklung fördern

Gedrängte Bewegung

Laut SGGP-Reportern kommt es während der Hauptverkehrszeiten morgens und nachmittags auf vielen Straßen am östlichen Tor, wie dem Hanoi Highway, dem National Highway 13, der Mai Chi Tho Avenue, der Saigon Bridge, der Rach Chiec Bridge und der An Phu Intersection, ständig zu Staus. Tausende von Fahrzeugen drängen sich und können sich nur mit Mühe fortbewegen, viele Abschnitte sind fast lahmgelegt.

Eine Phu-Kreuzung (HCMC) ist oft verstopft

Auf dem Highway 13 und der Binh-Trieu-Brücke hat der Verkehr zugenommen, seit die Binh-Trieu-1-Brücke Ende August repariert wurde. Alle Autos mussten über die Binh-Trieu-2-Brücke und die Pham-Van-Dong-Straße fahren, was an manchen Tagen zu einem 2-3 km langen Stau führte.

Herr Nguyen Van Thach, der in der Nähe der Autobahn 13 gegenüber dem alten Ostbusbahnhof wohnt, meint: „Während der Hauptverkehrszeit dauert es doppelt bis dreimal so lange, nur ein paar Kilometer zurückzulegen als früher. Sowohl morgens als auch nachmittags herrscht dichter Verkehr.“

Auch die Kreuzung An Phu ist häufig verstopft. Die Strecke vom Zentrum zur Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay ist oft gesperrt, um den Verkehr zu reduzieren. Auf der Rückfahrt ins Zentrum ist die N2-Brückenbaustelle blockiert, was den Wartebereich an den Ampeln verengt. Dass Autos auf die Motorradspuren drängen, verschärft die Staus zusätzlich. Laut dem Autofahrer Nguyen Nguyen Thanh, der oft durch dieses Gebiet fährt, verlängert sich die Fahrzeit während der Hauptverkehrszeit um das Zwei- bis Dreifache.

Nicht nur der Osten, auch das westliche Tor von Ho-Chi-Minh-Stadt, insbesondere die Nationalstraße 1A, die Binh-Dien-Brücke und Nguyen Van Linh, sind zu einem Stau-Hotspot geworden. Dies ist die Hauptverbindungsstraße zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Westen, doch fast täglich kommt es zu Staus. Herr Nguyen Van Tam, ein Busfahrer auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Dong Thap , sagte: „Wenn Sie an der Binh-Dien-Brücke im Stau stecken bleiben, verpassen Sie die ganze Fahrt. Die Fahrgäste beschweren sich ständig, weil die Fahrzeit vom Busbahnhof Mien Tay zur Autobahn, die eigentlich nur 20 bis 30 Minuten dauern sollte, mittlerweile manchmal fast zwei Stunden beträgt.“

Auch Motorradfahrer und Privatfahrzeuge haben mit ähnlichen Schwierigkeiten zu kämpfen. Während der Hauptverkehrszeit bilden sich lange Autoschlangen, und die Menschen müssen sich zwischen Lastwagen und Containern hindurchschlängeln, was sowohl gefährlich als auch stressig ist. Auch die ohnehin schon enge Kreuzung der Nguyen Van Linh Street mit der Nationalstraße 1A ist nun beschädigt. Die holprige Straßenoberfläche erschwert die Fortbewegung der Fahrzeuge zusätzlich.

Grundlegende Lösung: Verbesserung der Infrastruktur

Angesichts dieser Situation hoffen die Menschen, dass die Stadt und die zuständigen Behörden die Binh-Dien-Brücke und die Nationalstraße 1A durch das Western Gateway bald modernisieren und erweitern. Darüber hinaus sollten die Betriebszeiten für Lkw, die den Binh-Dien-Markt befahren und verlassen, neu berechnet und der Bau paralleler Straßen und Umgehungsstraßen beschleunigt werden, um den Verkehrsdruck zu verteilen. Das Western Gateway ist die „Brücke“ zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den westlichen Provinzen. Längere Staus werden Handel und Reisen beeinträchtigen. Genauer gesagt: Sie werden nicht nur die Reisezeit der Menschen vergeuden, sondern auch die wirtschaftliche Entwicklung insgesamt beeinträchtigen.

Um den Verkehrsdruck während der Reparaturarbeiten an der Binh-Trieu-Brücke zu verringern, hat die Verkehrspolizei von Ho-Chi-Minh-Stadt Kräfte abgestellt, um den Verkehr ab der Binh-Loi-Brücke zu regeln. Der Verkehr wird von der Pham-Van-Dong-Straße zur Nguyen-Xi-Straße umgeleitet, anstatt über die Brücke zu fahren. An der Kreuzung An Phu erklärte Luong Minh Phuc, Direktor des Verkehrsbau-Investitionsprojektmanagementausschusses von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Koordinierungsausschuss der Verkehrspolizei zahlreiche Maßnahmen ergriffen habe, um die Regelung während der Stoßzeiten zu verbessern. Darüber hinaus haben die Auftragnehmer die Absperrungszeit verkürzt und bemühen sich, dass die Dauer einer Verkehrsumleitung nicht länger als zehn Tage ist.

Die grundlegende Lösung für die Verkehrsstaus besteht darin, den Fortschritt wichtiger Infrastrukturprojekte zu beschleunigen. Ho-Chi-Minh-Stadt hat einen Plan zur Auswahl von Auftragnehmern für den Ausbau der Nationalstraße 13 von der Binh-Trieu-Brücke zur Vinh-Binh-Brücke auf einer Länge von fast 6 km genehmigt. Die Strecke wird auf 60 m mit 10 Fahrspuren erweitert, mit einer zusätzlichen 3,2 km langen Hochstraße und zwei Unterführungen in Binh Loi und Binh Phuoc. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt mehr als 20.900 Milliarden VND. Der Baubeginn ist für das dritte Quartal 2026 geplant, die Fertigstellung für 2028.

Der National Highway 13 im östlichen Torbereich von Ho-Chi-Minh-Stadt ist häufig überlastet.

Die Stadt bereitet außerdem den Ausbau der Nationalstraße 1 von Kinh Duong Vuong bis zur Grenze Long An auf 60 m Länge mit zehn bis zwölf Fahrspuren vor. Das Investitionsvolumen beträgt über 16.285 Milliarden VND. Im Rahmen des Projekts werden an vielen wichtigen Kreuzungen Über- und Unterführungen errichtet. Das Projekt soll 2028 abgeschlossen sein und soll die Verkehrsstaus am westlichen Tor reduzieren und die regionale Anbindung verbessern.

Die Verkehrsstaus vor den östlichen Toren von Ho-Chi-Minh-Stadt haben ein alarmierendes Ausmaß erreicht und beeinträchtigen das Leben der Menschen, die Wirtschaft und die Umwelt erheblich. Kurzfristige Lösungen wie Verkehrsumleitungen, Ampelanpassungen oder die Erhöhung der Anzahl der Verkehrslotsen sind nur vorübergehend. Langfristig ist die dringende Beschleunigung der Umsetzung von Projekten zum Ausbau der Nationalstraßen 13 und 1A und zum Bau eines neuen modernen öffentlichen Verkehrssystems die grundlegende Richtung. Dies hilft der Stadt, das Stauproblem vollständig zu lösen und gleichzeitig einen Hebel für eine nachhaltige Entwicklung zu schaffen.

Synchrone Entwicklung vieler Verkehrsmittel

Außerordentlicher Professor Dr. Vu Anh Tuan, Direktor des Vietnam-Germany Transport Research Center (Vietnam-Germany University), betonte: „Die kurzfristige Lösung besteht darin, den Verkehr neu zu organisieren und flexibel zu regulieren. Die grundlegende Lösung besteht jedoch weiterhin darin, die Nationalstraße 13 auszubauen, Kreuzungen zu sanieren, Hochstraßen, U-Bahnen und BRT (Bus Rapid Transit) zu entwickeln, um die Abhängigkeit von Privatfahrzeugen zu verringern.“

Unterdessen schlug Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Anh Tuan, stellvertretender Rektor der Verkehrsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt, vor: Der Ausbau der Nationalstraße 13, der Nationalstraße 1 (Abschnitt in die westlichen Provinzen) und des Hochstraßensystems sei dringend und müsse sofort umgesetzt werden. Verzögerungen würden die Verkehrsstaus verschlimmern. Dies sei nicht nur eine sofortige Lösung, sondern auch eine treibende Kraft für eine nachhaltige Entwicklung des Gateway-Gebiets von Ho-Chi-Minh-Stadt in der Zukunft.

QUOC HUNG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html