Schweres Wasserflugzeug kann 100 Tonnen Fracht transportieren

Das amerikanische Wasserflugzeug Liberty Lifter nutzt den Bodeneffekt, um über das Meer zu fliegen, und kann mit einer Ladung von bis zu 100 Tonnen Fracht abheben, was einst als unpraktisch galt.

Liberty Lifter Wasserflugzeug-Simulation. Foto : Aurora Flight Sciences

Das amerikanische Unternehmen Aurora Flight Sciences macht bedeutende Fortschritte im Liberty Lifter-Programm, einer Initiative der Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), zur Entwicklung eines erschwinglichen Schwerlasttransportflugzeugs mit beispiellosen Fähigkeiten, berichtete Interesting Engineering am 4. Februar. Aurora Flight Sciences hat gerade das Design dieses Flugzeugmodells aktualisiert.

Das Liberty-Lifter-Projekt befindet sich in der ersten Entwicklungsphase 1B. Ziel ist die Entwicklung eines Versuchsflugzeugs, das effizient auf See schwimmen und fliegen kann und so künftige Logistikmissionen des US-Verteidigungs- und Handelsministeriums revolutionieren soll. Ziel des Liberty-Lifters ist es, die Einschränkungen aktueller Wasserflugzeuge zu überwinden und das Flugzeug mit Lasten starten zu lassen, die für Wasserflugzeuge bislang als unpraktisch galten.

Der Liberty Lifter soll über eine Ladekapazität verfügen, die der des Militärtransportflugzeugs C-17 Globemaster III entspricht, aber bis zu 100 Tonnen Fracht transportieren kann. Darüber hinaus wird das neue Flugzeug, dessen Entwicklung ab 2022 beginnt, eine Reichweite von rund 12.000 Kilometern haben.

Eine große Herausforderung für den Liberty Lifter ist das Manövrieren bei rauer See, da das Fluggerät den Bodeneffekt nutzt. Das bedeutet, dass es tief fliegt und durch die zwischen seinen Flügeln und der Meeresoberfläche eingeschlossene Luft zusätzlichen Auftrieb erhält. Diese Technologie funktioniert bei ruhiger See gut, doch bei rauer See muss das Fluggerät manövrieren, um sicher zu bleiben.

Eine der jüngsten Neuerungen am Liberty Lifter ist der Wechsel vom T-Leitwerk zum Pi-Leitwerk. Laut Aurora Flight Sciences ermöglicht dies eine Ladeluke am Heck und macht die Flugzeugzelle gleichzeitig strukturell effizienter. Eine weitere Verbesserung ist die Verlagerung der Schwimmer von den Rumpfflanken an die Flügelspitzen, um die Leistung zu verbessern und gleichzeitig die Kosten zu senken. Phase 1B steht kurz vor dem Abschluss, der Erstflug des Liberty Lifter ist für 2028 geplant.

Thu Thao (Laut Interesting Engineering )

Quellenlink: https://vnexpress.net/phat-trien-thuy-phi-co-cho-duoc-100-tan-hang-hoa-4708779.html