China „saugt“ leere Container an und verursacht so ein Ungleichgewicht im Seeverkehr?

Reedereien priorisieren den Transport leerer Container nach China, um Exporte in die USA abzuwickeln – Foto: QUANG DINH

Reedereien priorisieren den Transport leerer Container nach China

Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde und basierend auf Berichten von Reedereien benötigt der chinesische Markt derzeit eine große Anzahl von Containern, um den Warenexport in die USA vor dem 1. August zu ermöglichen.

Der Trend, dass Reedereien leere Container auf den chinesischen Markt bringen, könnte sich auf die Leercontainerbilanz auswirken, die Betreiber gehen jedoch davon aus, dass diese Situation bald vorbei sein wird.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde arbeitete mit Vertretern großer Reedereien zusammen, die Containertransporte nach Europa und in die USA anbieten. Sie bestätigte, dass kein Mangel an Containern besteht. Die Reedereien stellen derzeit noch die Versorgung des vietnamesischen Marktes mit Containern sicher, um den Import- und Exportbedarf zu decken.

Angesichts der Situation, dass die Frachtraten für Seecontainer nach Asien und in die USA aufgrund von Überlastungen in einigen Häfen in Asien stark ansteigen, organisierte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde im Juni 2024 direkte Arbeitstreffen mit Containerhafenunternehmen und Reedereien.

Da die Preise für Containerschifffahrtsdienste von Asien nach Europa und Amerika im Mai 2024 weiterhin stark ansteigen, sind sie 17 % höher als im Januar 2024, was 45 % gegenüber dem Spitzenpreis während der Pandemie im September 2021 entspricht.

Laut der Containerschifffahrtspreisindexstatistik von Drewry ist der Containerschifffahrtspreis von Asien nach Europa und in die USA am stärksten gestiegen, wohingegen die Richtung von Amerika, Europa nach Asien und die innerasiatischen Schifffahrtsrouten kaum Schwankungen aufwiesen.

Die Frachtkosten für Containerschiffe richten sich nach dem internationalen Markt und schwanken je nach Angebot und Nachfrage. Vietnam ist ein Bindeglied in der globalen Lieferkette für Waren, daher werden auch die Frachtkosten Vietnams an die allgemeinen Preise auf dem Weltmarkt angepasst.

Warentransport vom Hafen Singapur nach Vietnam

Die Seehäfen bereiten sich auf einen starken Produktionsanstieg vor. Ein Vertreter des Hafens Gemalink sagte, der Hafen habe einen Plan für die kommende Frachtproduktion ausgearbeitet. Aufgrund der Überlastung des Hafens von Singapur würden die Reedereien aufgrund der Vorteile der Tiefwasserhäfen auf benachbarte Märkte wie Vietnam ausweichen.

Auch bei den Transportwegen ist ein bemerkenswertes Wachstum zu verzeichnen. Im Raum Hai Phong gibt es sieben Transportwege nach Amerika; im Hafengebiet Cai Mep-Thi Vai gibt es über 35 Transportwege nach Europa, Amerika und innerhalb Asiens.

Um der Nachfrage nach Frachtgütern gerecht zu werden, die in der kommenden Zeit aufgrund des Trends zur Verlagerung von Gütern von den Häfen Singapurs nach Vietnam voraussichtlich steigen wird, hat die vietnamesische Schifffahrtsverwaltung die Hafenbehörden und Seehafenunternehmen angewiesen, die Abfertigung von Gütern in den Häfen zu beschleunigen und die Verwaltungsverfahren zu reduzieren, um günstige Bedingungen für Frachtschiffe und Boote zu schaffen, die Seehäfen passieren.

Langfristig wird die vietnamesische Schifffahrtsbehörde weiterhin mit den zuständigen Behörden (Zoll) zusammenarbeiten, um die Abfertigung von Waren zu beschleunigen, die lange Zeit in Seehäfen festsitzen. Außerdem werden die Vorschriften zur Zuweisung von Finanzierungsquellen für Baggerrouten ergänzt, um die Verantwortung der zuständigen Behörden zu erhöhen. Außerdem werden Mechanismen ergänzt, um Unternehmen zu ermutigen, das Modell der grünen Häfen anzuwenden und sich an grünen Transportkorridoren zu beteiligen, um mehr Vorteile bei der Anziehung von Waren und der Erweiterung von Transportrouten zu haben.

Quelle: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm