Die Mauterhebung auf staatlich finanzierten Autobahnen ist noch nicht abgeschlossen

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Der vom Verkehrsministerium ausgearbeitete Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes wird zur Kommentierung vorgelegt. Die Regierung hat darin zahlreiche neue Regelungen vorgeschlagen. Insbesondere sieht der Gesetzentwurf Regelungen zur Erhebung von Gebühren für die Nutzung staatlich finanzierter Autobahnen vor, die sich nach der Anzahl der gefahrenen Kilometer richten.

Vẫn chưa 'chốt' thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư - Ảnh 1. — Für die vom Staat finanzierten Nord-Süd-Schnellstraßen gibt es derzeit keine Mautregelung.

Gleichzeitig schlug die Regierung vor, die Vorschriften zur Erhebung von Mautgebühren auf Autobahnen zu ergänzen, die von Investoren im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekten (ÖPP) an den Staat übertragen werden.

In einem Interview mit Thanh Nien gestern Nachmittag, am 10. Juli, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums jedoch, dass das Projekt zur Erhebung von Gebühren auf staatlich finanzierten Autobahnen zunächst an Ministerien und Zweigstellen zur Stellungnahme weitergeleitet worden sei, bevor es an die Regierung weitergeleitet werde, um der Nationalversammlung Bericht zu erstatten. Viele Ministerien und Zweigstellen hätten sich jedoch noch nicht dazu geäußert.

Gemäß diesem Verfahren müssen Ministerien und Zweigstellen ihre Stellungnahmen abgeben, damit das Verkehrsministerium einen Bericht für die Regierung erstellen und den Plan vereinheitlichen kann, bevor es ihn in der nächsten Sitzung dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung zur Stellungnahme vorlegt und der Nationalversammlung vorlegt.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium der Regierung Anfang Mai 2023 einen Pilotplan zur Mauterhebung für neun staatlich finanzierte, verwaltete und staatlich besessene Schnellstraßen vorgelegt. Die Pilotphase für die Umsetzung des Mautmechanismus beträgt maximal fünf Jahre ab Einführung der Mauterhebung auf den Straßen.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums regelt das Gesetz derzeit nur die Erhebung von Gebühren für die Nutzung von Straßendiensten für Investitionsprojekte zu Geschäftszwecken (BOT-Projekte) nach dem Preismechanismus. Es gibt keine Vorschriften zur Erhebung von Gebühren für die Nutzung von Autobahnen, die vom Staat finanziert und verwaltet werden, nach dem Preis- oder Gebührenmechanismus.

Dementsprechend schlug das Verkehrsministerium vor, neun vom Staat finanzierte Schnellstraßen vor 2025 fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen, um den Gebührenmechanismus zu testen.

Zusätzlich zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong ist für den Zeitraum 2017–2020 die Anwendung des Pilotmechanismus auf 8 Abschnitten der Nord-Südost-Schnellstraße geplant, darunter: Cao Bo – Mai Son; Mai Son – Nationalstraße 45; Nationalstraße 45 – Nghi Son; Nghi Son – Dien Chau; Cam Lo – La Son; Vinh Hao – Phan Thiet; Phan Thiet – Dau Giay; My Thuan 2-Brücke.

Das Verkehrsministerium schätzte außerdem, dass die Maut zwischen 1.000 und 1.500 VND/km/Fahrzeug mit weniger als 12 Sitzplätzen liegen könnte, und errechnete, dass die Haushaltseinnahmen aus den oben genannten neun Autobahnabschnitten mehr als 2.000 Milliarden VND/Jahr betragen könnten.

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