BMWがレクサスから米国高級車の王座を奪還

BMWは、新型車の早期投入戦略とプラグインハイブリッド車の成長により、2025年第3四半期の米国市場でレクサスを売上高で上回り、トップの座に返り咲いた。

2025年第3四半期、米国高級車市場は劇的な変化を目の当たりにしました。BMWが正式にレクサスを抜き、首位に返り咲いたのです。ドイツのBMWは96,886台を販売し、日本のライバルであるレクサスの91,609台と5,277台の差をつけました。これは、第2四半期にレクサスが一時的に優位に立った後の重要な転換点となりました。

異なる戦略が転覆を生み出す

エドマンズのデータ​​によると、BMWの成功は2026年モデルの早期投入戦略によるものだ。この四半期のBMWの納車台数のうち、新型車は51%を占めたのに対し、レクサスはわずか4.8%だった。「ウサギとカメのように、BMWとレクサスは成功への道を異なる道を歩んでいる」と、エドマンズの分析ディレクター、アイヴァン・ドゥルーリー氏は述べた。

BMWは2025年第3四半期に米国における高級車販売のトップの座を取り戻した。

BMWは販売台数が多いにもかかわらず、在庫回転率は低い。BMWがオーナーを見つけるまで平均46日かかるのに対し、レクサスはわずか22日である。主な理由は、BMWが電気自動車の在庫が多いことにあると考えられている。

ハイブリッドカーの力と電気自動車の課題

BMWの2025年第3四半期の売上高は、前年同期比25%増という驚異的な伸びを記録しました。主な牽引役は、プラグインハイブリッド（PHEV）とクロスオーバーモデルへの旺盛な需要です。特にPHEVの販売台数は37%増加し、電気自動車（EV）の16%の減少を相殺しました。5シリーズ、X5、7シリーズ、M5、XMなどのモデルにはすべてPHEVバージョンが用意されており、顧客に幅広い選択肢を提供しています。

BMW北米部門のエグゼクティブ・バイスプレジデント、ショーン・バグビー氏は、EV販売の減速は、税制不確実性への対応として5月と6月に積極的に減産したことが一因だと述べた。しかし、補助金プログラムの終了に伴い、BMWのEV販売は9月に30%以上増加し、在庫は65日からわずか28日に減少した。

レクサスはSUVのおかげで着実な成長を遂げている

レクサスも好調な四半期となり、販売台数は前年同期比13%増の91,609台となりました。主力SUVであるレクサスGXとTXが成長の鍵となりました。GXの販売台数は前年同期比35%増の28,244台、TXは前年の課題を乗り越え、86%増の39,546台となりました。

TXやGXのようなSUVモデルは、レクサスが多数の新規顧客を獲得するのに役立っています。

注目すべきは、レクサスによると、TXを購入する顧客の約70%が初めて購入するか、主流ブランドからのアップグレードであるということです。この成長の勢いにより、レクサスは米国で年間約35万5000台という新販売記録を達成すると予想しています。

メルセデス・ベンツと市場全体の状況

ライバル2社が激しい競争を繰り広げる中、メルセデス・ベンツは販売台数が前年同期比13%減の約7万3500台となり、3位に後退した。同社は、前年同期の数字が異例に高かったのは、供給が下半期に集中したためだと説明した。しかし、メルセデス・ベンツの今年最初の9か月間の累計販売台数は依然として6%増の約22万3800台に達した。

メルセデス・ベンツは3位に後退したが、今年第4四半期の電気自動車販売については楽観的な見通しを維持した。

オートモーティブ・ニュース・リサーチ＆データセンターによると、2025年第3四半期の米国高級車市場全体の販売台数は51万8,353台で、前年同期比4.5%増となりました。その他のブランドも販売台数はまちまちで、アウディは横ばい（4万6,758台）、キャデラックは電気自動車の好調により25%増（4万6,525台）と好調に推移しました。一方、ボルボとポルシェは販売台数が減少しました。

今年最後の四半期の激しい競争

今年第4四半期に入り、BMWとレクサスの熾烈な争いは今後も続くと予想されます。BMWは新製品の投入と電気自動車の在庫管理の効率化という優位性を持っています。一方、レクサスは魅力的なSUVポートフォリオと、セグメント最速の販売率を誇ります。税制改革と電気自動車補助金の動向は、米国市場における高級車市場の覇権争いの最終的な行方を左右する重要な要素となるでしょう。

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出典: https://baonghean.vn/bmw-doi-lai-ngoi-vuong-xe-sang-tai-my-tu-tay-lexus-10308078.html