建設省：2025年から2030年にかけて、さらに2,000kmの高速道路が建設される予定。

建設部は、今後の国家インフラの枠組みを基本的に形成するために、同期型で近代的かつスマートなインフラシステムを開発することを決定しました。

**建設省は、2030年までに全国で5,000kmの高速道路を整備することを目指している。（写真：Khanh Hung/Vietnam+）**

建設省の幹部、公務員、公務員、労働者は、団結、民主主義、革新、創造性、大胆な思考、大胆な実行、大胆な責任の精神で過去5年間の成果を推進し、2025年から2030年の期間の政治的課題を成功裏に完了する決意です。

建設部は先日発表した「2025～2030年、建設部の幹部、職員、労働者が社会経済発展任務を成功裏に遂行するための」模範行動を開始する計画の中で、同期型で現代的、スマートなインフラシステムを構築し、中央の資源を戦略的インフラと重点プロジェクトに集中させることを決定した。基本的に国家インフラの枠組みを形成し、東部南北高速道路、西部南北高速道路の一部区間、重要な東西道路軸に重点的に投資する。

国際トランジットが可能なゲートウェイ港、主要空港、南北高速鉄道、国際連絡鉄道、国際トランジット港、輸出入需要の大きい国際ゲートウェイ港、国際空港、国際国境ゲートを結ぶ地域間連絡高速道路の形成などへの投資を優先する。

具体的には、道路については、2026年から2030年にかけて約2,000kmの高速道路を建設し、2030年までに全国で5,000kmの高速道路を整備するという目標を達成するほか、沿岸道路の完成、輸送需要の高い拠点につながる複数の重要国道の改良、ホーチミン通りの接続、ハノイとホーチミン市への玄関口を結ぶ路線の拡充などを行う。

海事分野では、ギソン、カムファ、ラックフェン、カイメップ・チーバイ、ソンハウ（完成段階）などの公共海上ルートのアップグレードと拡張、ラックフェン、カイメップ、リエンチュウ港（ダナン）、ナム・ド・ソン港（ハイフォン）での国際輸送を組み合わせた主要海港の整備、全国の海上輸送船団、内陸水路、捜索救助船団、海上交通調整および監視システムの開発に重点が置かれています。

貨物輸送と通過能力の向上のため、港湾への投資と拡張が行われる。（写真：PV/Vietnam+）

内陸水路においては、全国水路の橋梁高を向上するプロジェクトを優先的に実施し、大型船舶の航行条件を整備し、道路網の負荷を軽減する。また、南部地域の水路・物流回廊開発プロジェクトへの投資を実施し、南西部、南東部、紅河デルタ地域において複数の内陸水路港湾・埠頭を整備する。南北の河川・海上輸送と沿岸輸送を強力に発展させる。

鉄道部門は、2030年までにラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線を完成することを目指し、南北軸の高速鉄道路線に投資を展開し、国際ゲートウェイ港湾に接続する多数の鉄道路線、中国との国際路線、ビエンホア・ブンタウ鉄道路線、国際空港（トゥーティエム・ロンタン）に接続する鉄道路線、ハノイの東部ベルト鉄道、ホーチミン市・カントー、ハノイ・ハロンの鉄道路線への投資手続きを加速し、ランソン・ハノイ、モンカイ・ハイフォンの各路線を建設する。

航空部門はロンタイン国際空港の第2期工事を実施し、需要を満たすためにヴィン、リエンクオン、ノイバイ、チューライなどの主要空港をアップグレードし、計画に従って新空港への投資を呼びかけます。

公共交通を重視した都市開発

建設部は、交通と都市インフラに関して、グリーンでスマートな都市の開発、気候変動への適応などの要件に関連して、特に大都市において同期的かつ現代的な方向で開発を進め、大都市の交通インフラ工事、環状道路、上下水道工事、廃水処理、洪水防止への投資を優先し、都市公共交通機関を発展させ、都市鉄道路線の投資に重点を置き、建設を加速しています。

建設省は、大都市における公共交通を重視した都市開発モデル、土地と資源の利用効率を高めるための公共スペース、緑地、生態系の創出と組み合わせたコンパクト化の方向での都市開発、地域的および国際的に高い競争力を持つ経済、金融、商業、サービスの中心地となる特別な利点を持つ都市の選定に重点を置いています。

建設部は、都市インフラ、特に技術インフラと必須の社会インフラの一歩先を行く開発を重視し、大都市の地下鉄を中心とした地下空間の有効活用を目標に掲げている。

建設省は、大都市における公共交通機関を重視した都市開発モデルに重点を置いています。（写真：クオック・カーン/ベトナム+）

建設省は、運輸活動の管理と交通安全の確保において、2050年までのビジョンを掲げた2035年までの運輸サービス開発戦略や、今後数年間の運輸生産量の2桁成長を促進するためのその他のプロジェクトを策定し、実施してきました。

具体的には、建設省は、多くの輸送モードを連結する「トランジットセンター」モデルに従って商品の集荷と配送を行うフルサービスと高度な自動化を備えた主要な輸送拠点（港、ドライポート、鉄道駅、空港など）での物流センターの形成を促進するための解決策を検討し、提案しています。道路輸送の市場シェアを縮小し、水路、海上、鉄道、航空輸送の市場シェアを拡大する方向で輸送市場の再編を継続します。

建設省は、水上輸送と河川海上輸送の発展を促進するための解決策を同時かつ抜本的に研究し、実施する。貨物輸送取引フロアの形成と発展を促進するための解決策を研究する。特に都市鉄道路線を中心に、ハノイ市とホーチミン市の大量公共交通機関システムの建設を加速する。

出典: https://baolangson.vn/bo-xay-dung-giai-doan-2025-2030-se-xay-dung-them-2-000km-duong-bo-cao-toc-5061057.html