今朝（2月21日）、ニョン-ハノイ駅の地下鉄トンネルで添加剤があふれている問題を解決するために、数十人の作業員と汚泥吸引車が引き続きジャンヴァンミン通り7番車線に動員されました。

投資家であるハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）の代表者は、VietNamNetの記者に対し、同委員会と専門家らは、事故に関連する問題を調査するため、ニョン-ハノイ駅の地下鉄トンネル掘削機の速度を落とすことで合意したと語った。

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ニョン・ハノイ駅地下トンネルの泥は、ジャン・ヴァン・ミン通り7番街のいたるところに残っている。写真：クアン・フォン

MRBの代表者は「掘削機が減速し、下からの圧力がなくなると、添加剤は地表に溢れ出ることはない」と語った。

今朝、ニョン・ハノイ地下鉄トンネルの専門家とMRBが会合し、トンネル添加剤が地面に溢れた事故の影響を慎重に調査した。

ジャンヴァンミン通り7番地には30世帯以上が居住していることが分かっています。事故発生前には、15世帯が一時的に避難所に避難しており、トンネル建設による直接的な影響を受ける可能性のある3世帯は、既に投資家に敷地を譲渡していました。

2月20日午後3時頃、ジャンヴァンミン通り7番街の住民が排水マンホールから大量の泥や土砂が流れ出ているのを発見し、当局に通報した。

都市鉄道3号線ニョン・ハノイ駅間地下区間のエリアです。現在、地下区間の工事が行われています。

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ジャン・ヴァン・ミン通り7番レーンで清掃活動を行う人々。写真：クアン・フォン

MRBは、事件が発覚するとすぐに、投資家、合弁請負業者のヒュンダイ＆ゲラ、および監督コンサルタントが、問題を解決し、安全と環境衛生を確保するために、技術手順に従って対応措置を迅速に講じたと述べた。

2月20日午後9時までに、部隊は汚泥吸引車6台、道路洗浄車2台、100人以上の作業員を動員した。

MRBは、地下に古い井戸や下水道が存在し、それがトンネル掘削用の添加剤が地表に流れ出る経路を作ったことが原因である可能性があると述べた。

プロジェクトのプロセスに従い、トンネル掘削の前に、コンサルタントと請負業者がルートに沿った工事の調査を実施しました。

ニョンハノイ地下鉄駅の地下部分のトンネル掘削用添加剤が突然地表に現れた

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ハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）は、ニョン-ハノイ駅の地下鉄区間でトンネル添加剤が突然地面に噴き出し、ジャンヴァンミン通り7番地に溢れ出た現象について公式に通知した。
運行開始から6か月後、ニョン - ハノイ駅メトロは約340万人の乗客に利用されました。

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ニョン - ハノイ駅高架区間のニョン - カウザイ線は、営業運転開始から6か月で、これまでに約340万人の乗客を輸送しました。
ニョン - ハノイ駅線で 1 日 10 メートルのトンネルを掘り始める 2 台目の「巨大」ロボットのクローズアップ

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管理委員会は、コンサルティング部門および請負業者と協力し、ニョン-ハノイ駅都市鉄道の地下区間向けに、「ボールド」と名付けられた2号TBMを使用してトンネルの掘削を開始しました。