交通の突破口、開発空間の拡大

交通インフラの整備により、多くの発展の原動力が生まれます。

国の交通インフラプロジェクトへの集中

建設局長グエン・ナム・フン氏によると、タイニン省では、ホーチミン市環状3号線コンポーネントプロジェクト7、ホーチミン市環状4号線プロジェクト、ホーチミン市・モックバイ高速道路プロジェクト（フェーズ1）など、国家レベルの交通プロジェクトや工事が数多く実施されており、これらは官民連携（BOT）方式によるものです。これらのプロジェクトは、地域の連結性において戦略的意義を持つだけでなく、新たな時代における地域および地方の社会経済発展を促進するための「てこ」となるでしょう。

チャン・ホン・ミン建設大臣（左表紙）が、タイニン省を通るホーチミン市環状3号線の工事進捗状況を視察している。

構成プロジェクト7、ホーチミン市環状3号線からタイニン省に至る区間は、代表的なプロジェクトの一つとされています。全長6.84kmのこの路線は、2023年6月に着工し、総投資額は約3兆400億ドンです。2025年7月中旬までに、プロジェクト全体の進捗率は約80%に達しています。特に、3つの主要パッケージは時間との「競争」を強いられています。記録によると、技術者と作業員は毎日、毎時間、現場にこもり、「太陽を克服し、雨を克服し」、進捗を加速させています。

XL1パッケージは基礎工事が完了し、試験アスファルト層を施工中です。XL2パッケージでは、河川を渡る橋梁の床版と欄干の工事が急ピッチで進められています。ベンルック・ロンタン高速道路との交差点に位置するXL3パッケージは、最終段階に入っています。現在、請負業者は政府の指示に従い、2025年10月に高速道路部分を概ね完成させ、2026年にプロジェクト全体を完成させるべく、工事を加速させています。完成すれば、タイニン省はホーチミン市や東南アジア各省とつながる新たな戦略的交通軸を獲得し、多くの可能性を秘めた新たな扉を開くことになります。XL1パッケージの作業員であるグエン・ヴァン・ティエン氏は、「これは国家規模の大プロジェクトであることは誰もが理解しています。だからこそ、私たちは全力で責任を持ってプロジェクトを早期に完成させようと取り組んでいます」と語りました。

タイニン省を通るホーチミン市環状3号線を建設する作業員たち

もう一つの主要プロジェクトは、ホーチミン市-モックバイ高速道路（フェーズ1）で、全長51km、うちタイニン省を通過する区間は26.3kmです。総投資額は19兆6,000億ドンを超え、4つのコンポーネントに分かれています。

このうち、コンポーネント1（高速道路フェーズ1の建設）の総資本は10兆4,210億ドンを超え、2026年1月に着工予定です。コンポーネント2（高架道路とサービス道路）は、2025年9月からより早く着工されます。ホーチミン市とタイニン省の補償、支援、移住に関連するコンポーネント3と4の総投資額は、それぞれ5兆2,700億ドンと1兆5,040億ドンです。

このプロジェクトを実施するため、タイニン省は2025年7月初旬までに、3兆560億ドン超の補償・支援・移住計画を承認し、1兆1320億ドン超を支払った。トランバン、ラックソン、ディアシューの移住地は現在完成に向け準備を進めており、2025年8月と9月に引き渡しが行われる予定である。特に、実施プロセス中に発生する約1兆8060億ドンの追加費用のため、タイニン省はホーチミン市に支援を要請している。

タイニン省は、新たな「活力」をもたらすと期待される大規模交通プロジェクトへの投資準備を進めています。それは、タイニン省を通過するホーチミン市環状4号線プロジェクトです。全長74.5km、全長8車線、設計最高速度100km/hです。両側には2車線の並行道路が敷設され、最高速度は60km/hです。第1フェーズでは、4車線の高速道路が建設され、路盤幅は25.5m、総投資額は68兆2,700億ドン以上となります。国家予算は39兆5,560億ドン（うち75%は中央予算、25%は省が負担、最大約10兆ドン）を負担します。残りは、MIKグループ・ベトナム・コーポレーションがPPP方式で提案する投資家資本です。

これまでに予備的なフィージビリティスタディが完了し、国会は2025年6月27日付の決議で投資方針を承認しました。現在、省および関係機関は、フィージビリティレポートの作成と投資家の選定を急いで進めています。これは、ホーチミン市西部とタイニン省国境地域の様相を大きく変えることが期待される、戦略的な地域連携を備えた交通ルートであるため、各段階は慎重かつ計画的に計画されています。

全体を繋ぎ、開発の勢いを生み出す

地域交通の接続性は州から投資の注目を集めています。

タイニン省は国家プロジェクトに加え、省内交通システムにも力を入れています。省内交通システムは、中心部と遠隔地や国境地帯を結ぶ重要な路線です。その代表例が、ゴーダウ-サーマット高速道路フェーズ1です。全長28km、路面幅25.25m、設計最高速度120km/hです。このプロジェクトは、フィコ・タイニン-チュオンズオン・コンソーシアムがPPP方式で提案した予備的フィージビリティ調査（PFS）書類の作成を進めています。書類提出期限は2025年7月31日となっており、早期実現への強い意志を示しています。

一方、総投資額1兆1,700億ドン超のチュオンチン道路プロジェクト（省道781号線から30/4号線まで）は2025年3月に着工されました。しかし、補償の難航により、進捗率は9%未満にとどまっています。影響を受ける269世帯のうち、補償金が支払われたのはわずか48世帯です。省人民委員会は、進捗を確実にするため、各地方自治体に対し、この工事を早急に完了させるよう強く指示しました。

総延長48kmを超えるN8-787B-789接続路線には、総投資額3兆4,000億ドンが投入され、DT787B区間は91%、DT789区間は53.7%、N8路線は30.5%に達しています。

DT830Eプロジェクト（高速道路交差点からDT830までの区間）の場合、総投資額は3,707億VNDで、建設（1,213億VND）と用地整地（2,494億VND）の2つの部分で構成されています。

第1フェーズでは2本の並行道路に投資され、完成すると8車線の高速道路となります。現在、ミーイエン村とベンルック村の796世帯（878世帯）に補償金が支払われており、補償面積は36.6ヘクタール（40.16ヘクタール）です。しかし、単価が合意に至っておらず、移転先における技術インフラが未整備のため、82世帯は未だに補償金を受け取っていません。

建設現場では、工事パッケージが積極的に実施されており、一部のセクションは50％以上の容積に達していますが、まだ約950メートルの未配達の土地が残っており、建設に困難をもたらしています。

さらに、総投資額3兆400億ドン（うち1兆6070億ドンは補償および用地造成、1兆4330億ドンは建設費）のDT827E号線沿いの3つの橋梁へのアクセス道路建設プロジェクトが、特に注力されている。このプロジェクトは、カンジュオック、ミーレー、カンドゥオック、ヴァムコ、タンチュウ、タムヴーの6つのコミューンを通過する。タムヴーコミューンでは112/116世帯への支払いが済んでいる。ミーレーとカンドゥオックコミューンでは201世帯の計画が承認され、68世帯への支払いが済んでいる。敷地全体の引き渡しは2025年8月、着工は2025年8月を予定している。

上記の主要プロジェクトに加え、省は新たな投資、その他多くの交通路線の改良・拡張、都市改善プロジェクトを実施し、開発ニーズへの対応と投資誘致のための技術インフラの整備を進めています。交通プロジェクトは長期的なビジョンと将来の地域連携を念頭に置いて設計されています。

タイニン省の交通状況を見ると、大きな変化が見受けられます。しかし、実施プロセスにおいては、特に用地取得と投資資金の調達段階において、多くの課題と困難に直面しています。先日、建設局と協力し、省人民委員会のグエン・ミン・ラム副委員長は、関係部局に対し、重要な交通プロジェクトの検討と優先順位付けを継続し、困難の解消に注力するよう要請しました。

「建設局をはじめとする各部門、地方自治体は、合併後の省交通計画を見直す必要がある。これにより、路線間のスムーズな接続を確保し、今後の持続可能な社会経済発展に貢献できるよう、調査・調整を行う必要がある」とグエン・ミン・ラム氏は強調した。

ル・デュック

出典: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-giant-phat-trien-a199192.html