環状1号線でのガソリンバイクの禁止：適応型ロードマップ、責任感、そして行動する決意が必要

2026年7月1日より、環状1号線エリアにおけるガソリンバイクの走行が禁止されます。これは単なる行政上の決定ではなく、ハノイが環境に優しく、持続可能で、真に住みやすい都市へと力強く変革するというビジョンを示すものでもあります。

ハノイの環状道路1号線でガソリンバイクの走行を禁止するには、適応型ロードマップが必要。（写真：グエン・ンガ）

現在、ハノイは歴史的な転換期を迎えています。2026年7月1日より、環状1号線エリアにおけるガソリンバイクの走行が禁止されます。このロードマップは今後拡大し、2028年から環状1号線と環状2号線の路線における自家用ガソリン車の走行を制限し、2030年には環状3号線にも適用され、市内中心部における自家用ガソリン車の走行を根絶することを目指しています。これは単なる行政上の決定ではなく、「環境に優しく、持続可能で、真に住みやすい都市への変革」というハノイのビジョンを力強く表明するものです。

この決定は、ハノイだけでなく世界の多くの大都市が深刻な大気汚染、慢性的な交通渋滞、都市騒音といった喫緊の課題に直面していることに端を発しています。数百万台もの自家用車、特にガソリンバイクは、これらの課題の主な原因の一つであり、公衆衛生と生活の質に直接的な影響を与えています。

ガソリン車を市内中心部から段階的に排除することは、有害物質の排出を削減し、大気質を改善し、騒音を減らし、より開放的な都市空間を創出するための決定的な一歩です。埃やクラクションのない、緑豊かな街路と新鮮な空気に恵まれたハノイは、首都ハノイの住民の夢であるだけでなく、ベトナムが国際的な友人たちに築き上げたいイメージでもあります。ハノイは、 経済発展だけでなく、人々の生活環境、健康、そして幸福にも重点を置いた都市です。

ハノイ市は、2030年までに都心部でのガソリンバイクの走行を禁止するという目標を段階的に実現させています。これは、大気質の改善、都市生活の向上、そしてネットゼロ排出に関する国際的な約束の履行におけるベトナムの国家責任を示すための戦略的な政策と考えられています。

しかし、他の大きな変化と同様に、この政策にも当然の懸念が存在します。その一つは、ガソリンバイクに大きく依存して生活している貧困層や一般労働者への影響です。彼らにとってバイクは単なる交通手段ではなく、生計を立てるための道具、日常生活に欠かせないもの、あるいは「釣り竿」でもあります。突然の禁止は、彼らを困難な立場に追い込み、生計に直接的な影響を与え、変化や適応に困難をきたす可能性があります。

しかし、この政策は突発的に実施されるものではなく、2030年までの長期的なロードマップに基づいていることに留意することが重要です。これは、人々、特に脆弱な立場にある人々が、状況に適応し、交通手段を変更したり、代替策を模索したりするのに十分な時間です。この期間中、電気自動車への切り替え支援、公共交通機関へのインセンティブといった支援策を迅速に調査・実施し、悪影響を最小限に抑え、社会的公平性を確保する必要があります。

もう一つの大きな懸念は、ハノイの現在の公共交通機関が自家用車を完全に代替できるほど強力ではないことです。インフラが完成するまでは、公共交通機関を禁止すべきではないという意見が多くあります。そのため、今回の措置はインフラ整備に向けた必要な「後押し」と考えられています。

環状1号線では、2026年7月からガソリンバイクの乗り入れが禁止される。（出典：建設省）

他に選択肢がない場合、ハノイは公共交通システムの整備に、より強力かつ断固たる投資を迫られるでしょう。人々の移動ニーズからの圧力は、地下鉄プロジェクトの加速、電気バス網の拡大、柔軟な都心ミニバス路線の整備、スマート電子チケットシステムの導入、合理的で便利な交通網の構築、そして効果的なマルチモーダル輸送モデルの構築に向けた強力な原動力となるでしょう。禁止は公共交通革命の終着点ではなく、出発点であり、管理者はより迅速かつ効果的な行動を迫られるでしょう。

グリーンシティへの移行は、ガソリン車の禁止だけではありません。人々の交通習慣や文化を変える機会でもあります。公共交通機関が発達するにつれて、人々は徐々に歩行、自転車、そして環境に優しい交通手段の利用に慣れ、より健康的で持続可能なライフスタイルの構築に貢献するでしょう。

パリ（フランス）、ロンドン（イギリス）、ソウル（韓国）など、世界の多くの大都市が持続可能な開発に向けて変革を決意した際に、劇的な変化を遂げるのを私たちは目の当たりにしてきました。これらの都市も同様の課題に直面しましたが、確固たる政策と計画的な投資によって、塵や騒音が少なく、人々の生活の質が向上した近代的な都市を築き上げてきました。

したがって、ハノイ中心部におけるガソリンバイクの禁止政策は、首都ハノイが環境に優しく、近代的で、住みやすい都市へと変貌を遂げるための決定的かつ不可欠な一歩です。当初は課題もありましたが、明確なロードマップ、あらゆるレベルの指導者の合意と決意、そして人々の支持があれば、この禁止措置は強力な「推進力」となり、ハノイの新たな発展時代、すなわち繁栄し、幸福で、持続可能な都市への基盤を築くでしょう。

ハノイ市が中心部におけるガソリン車の走行禁止を大胆に適用したことは、環境対策としてだけでなく、持続可能な未来に向けて困難に立ち向かうという新たな統治ビジョンを示すものでもあります。もちろん、この政策に加えて、市は低所得者層を支援するための施策にも重点を置く必要があります。例えば、電気自動車購入へのインセンティブ、公共交通機関への補助金、古いバイクを環境に優しい車両と交換するプログラムの実施などです。

変化は容易ではありません。特に、人々や社会の長年の習慣に影響を与える場合はなおさらです。しかし、ハノイを真に住みやすい都市、つまり空気がよりきれいで、道路の渋滞が緩和され、人々がより安全で健康的な環境で暮らすことができる都市にしたいのであれば、ガソリン車による自家用車の禁止は避けて通るものではなく、責任感と行動力を持って推進していく必要があります。

出典: https://baoquocte.vn/cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-can-lo-trinh-thich-nghi-tinh-than-trach-nhiem-va-quyet-tam-hanh-dong-321017.html