橋は幅4.5mの狭い1車線から幅14mの2車線に拡張されました。

一時的な混雑

7月8日の午後、リム1橋では数百台の車が1キロメートル以上にもわたって渋滞に巻き込まれました。車とバイクの車列は「前にも後ろにも進めない」状態で、互いに押し合いへし合いしていました。多くの人々は、渋滞から逃れるために狭い住宅街の道路に入らざるを得ませんでした。

ミンマン通り106番地に住むNT Tさんは、「普段は仕事から家に帰るのに15分くらいしかかからないのに、その日はたくさんの道​​を迂回して1時間もかかってしまいました」と話した。

何時間も続いた交通渋滞により、多くの人々は、一時的な交通をより体系的かつ合理的に組織するための当局からの解決策を本当に必要としていました。

調査の結果、渋滞の主な原因は、橋脚上の仮設道路の下水管の崩落であることが判明しました。通行中、大型トラックがこの道路を通行した際に、下流の排水路が損傷しました。下水管の崩落により、車両の流れが遮断され、深刻な渋滞が発生しました。

車は交通渋滞を避けるために狭い道路を走ります。

投資家と建設部門は直ちに機械設備を動員し、破損した暗渠の緊急補修、路盤の補強、そして交通整理のためルート両端に人員を配置するなど、交通整理に努めました。同時に、機能部門と連携し、大型車両による仮設道路インフラの損傷を防ぐため、積載制限標識を設置しました。

現在、仮ルートは小さな渓谷を通って開通しており、地形は橋面より低いため、晴天時には車両は比較的安定して走行できます。しかし、大雨が発生した場合、このルートは冠水し、渓谷を水が急速に流れ、排水溝が間に合わず、安全性が損なわれ、交通渋滞が発生する可能性があります。そのため、橋梁拡張工事期間中の交通の流れを確保するため、迅速かつ適切な対策が必要です。

仮設道路の補強とかさ上げが必要

計画では、リム1橋の拡張工事は2025年の雨季前に完了する予定ですが、現在の不安定な天候では計画の確実な実施は困難です。交通渋滞の再発を防ぐため、投資家と建設会社は路面の補強工事を実施しました。しかしながら、脆弱な箇所には石を敷き詰めたり、コンクリートを流し込んだり、アスファルト舗装を施したりすることで仮設路面を改良し、下部の排水システムを強化し、大雨時の浸水を防ぐため、道路面を高くする必要があります。

また、臨時道路の両端と主要な交差点に常備兵を配置して交通を規制し、明確な標識と方向を定めて、車両が勝手に動き回る「各自通行」状態を回避するなど、交通を科学的に区分けして規制する必要もある。

投資家や建設部門はまた、大型車両が仮設道路を通過するのを制限するか、適切な代替ルートを手配するために、機能機関と調整を継続する必要がある。仮設道路への負担を軽減するために、建設エリアでは小型のコンパクト車両のみが通行できるようにする必要がある。

リム1橋の拡張は、人々の願いに沿った正しい政策です。そのため、各部署の努力に加え、最近のような過積載や渋滞を避けるため、交通に参加する際には、人々が合意し、意識を高める必要があります。

リム1橋は、フエ市中心部とア・ルオイ地区（旧市街）を結ぶ国道49号線の幹線道路沿いにあります。この橋は、大型観光車両や大型トラックなど、交通量が非常に多くなっています。橋は幅4.5m、1車線の狭い道路から、幅14m、2車線へと拡幅され、美しく開放的な景観となっています。

(*) 区とコミューンから統合：トゥイビエウ、トゥイバン、トゥイスアン

文と写真：PHONG ANH

出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html