運輸省が一部高速道路の最高速度を時速80キロから90キロに引き上げる根拠

[広告1]

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は最近の国会質疑応答で、運輸省は2023年初頭から一部の高速道路の速度基準が満たされ、現実に適しているかどうかを調べるための調査を実施していると述べた。

これは、現在時速80kmに制限されている路線を時速90kmまで引き上げることができることを示しています。ただし、より高速な速度域でも、基準や規制を遵守する必要があります。

そのため、運輸省は高速道路の計画と基準を調整し、2024年第1四半期に高速道路の最高速度を時速80キロから90キロに変更する予定です。

11月9日、ベトナムネット記者に対し、国家交通安全委員会元事務局次長のクオン・キム・タオ博士は、一部の高速道路の最高速度を時速90キロに引き上げる計画を強く支持した。

しかし、タオ氏は、実際には2車線しかなく中央分離帯のない高速道路が存在するため、道路を走行する車両の安全確保の必要性を指摘した。例えば、ハノイ・ラオカイ高速道路のイエンバイからラオカイまでは、現在中央分離帯が設置されていない。ドライバーは高速道路の標識を確認しながら最高速度で走行できるが、中央分離帯のない道路では対向車との衝突リスクが高い。

マイソン-QL45高速道路の最高速度は現在80km/hに制限されている（写真：ホアン・ハ）

「高速道路は中央に中央分離帯があり、車が出入口から高速で連続走行できる一方通行の道路です。そのため、最高速度90km/hに引き上げられる路線は、まず中央に中央分離帯があり、踏切がなく、出入口が指定された場所に設置されているなど、高速道路の基準を満たす必要があると思います」とタオ氏は述べた。

この問題についてさらに議論したところ、運輸省の代表者は、ベトナムの高速道路設計基準TCVN 5729:2012によれば、わが国の高速道路は4つのレベルに分かれており、設計速度は最高から最低までそれぞれ時速120キロ、時速100キロ、時速80キロ、最低60キロとなっていると述べた。

投資資金のバランスを取るのが難しいため、9/11高速道路プロジェクトは段階的に投資され、第1フェーズは時速80kmで運行される。

運輸省は、高速道路構成要素プロジェクトの運用開始プロセスにおいて、運行速度に関する課題を認識しました。これに基づき、運輸省は専門機関に「高速道路 - 投資・建設段階における設計と交通組織」基本規格TCCS42:2022/TCDBVNの調査・公布を委託しました。この規格では、投資段階の高速道路は時速90kmで運行することが認められています。

どの高速道路で最高速度が 90km まで上がるのでしょうか?

この内容について、ベトナム高速道路管理局は、同局が以前、幅3.5メートルの4車線高速道路の運行速度（最高許容速度）を現在の時速80キロから時速90キロに引き上げる可能性について調査と総合評価の報告書を運輸省に提出したと付け加えた。

ベトナム高速道路管理局によると、ベトナムおよび国際的な基準と規制によると、速度には設計速度と営業速度の2種類があるため、速度を時速90キロに上げる理由は多数あるという。

困難な地形の場合の道路の主な幾何学的技術基準を計算するために、ベトナム語および国際規格の設計速度が使用されます。

この速度は許可速度とは異なります。許可速度は、実際の道路状況、路線の機能、地形、道路の技術的状況、そして運行中の交通安全を確保するための気候、天候、交通状況などによって異なります。

ベトナム高速道路管理局は、「通常、最高許容速度は選定された設計速度以上となります。路線管理機関は実際の状況に基づき、適宜検討、評価、規制を行い、運行中の車両の交通安全を確保します」と説明した。

そのため、ベトナム高速道路管理局は、カオボ-マイソン、チュンルオン-ミートゥアンなどの運行開始済みの限定交通向け4車線の高速道路については、乗用車、30人乗りまでの乗用車（バスを除く）など一部の車両の制限速度を時速90キロに引き上げることを提案している。

2023年以降に運用開始予定の、マイソン - 国道45号線、ビンハオ - ファンティエット線、国道45号線 - ギソン線、ギソン - ディエンチャウ線、ニャチャン - カムラム線などの4車線交通規制区間の建設に投資する南北高速道路については、一部の車種の路線で許可される最高速度を時速90キロに引き上げることを検討するよう当局は勧告している。

[広告2]
ソース