船舶の売買ビジネスを「解放」

企業が車両をアップグレードして遅れを取らないようにし、業務効率を高めるために、関連規制を改正および補足することが非常に急務です。

造船パートナーとの交渉の難しさ

ベトナム海運株式会社（Vosco）の船隊は、新造船への投資不足により10年以上縮小しており、多くの古い船を清算せざるを得なかった。

ボスコ社のグエン・クアン・ミン社長は、同社は6隻の新造船への投資を計画していたが、これまでのところ、外国のパートナーとの交渉が失敗したため、このプロジェクトは無期限に延期されていると述べた。

企業は、船舶の購入、建造、登録に関する規制が調整され、自社の船隊の発展に役立つことを期待している。

その理由は、Vosco は国営企業であるため、すべての船舶の売買活動は、新造船の登録、登録抹消、購入、販売、建造を規制する法令 171 (法令 86 により改正) に従わなければならないためです。

この企業の造船または買収は入札によって行われなければなりません。入札プロセスと手続きは非常に複雑で、数ヶ月に及ぶ上に、管轄当局による方針や承認が必要です。一方、パートナーは常に協力の可否について早期の確認を求めています。

規則によると、ベトナム国営海運会社（VNLC）に投資方針を報告し、確認する必要があります。方針が示されれば、企業は船の種類やシリーズなどを確認するといった次のステップに進むことができます。一方、船舶取引の世界には独自の慣習があり、手続きが完了するまでそれほど長く待つことはありません。

「規制がすぐに改正されなければ、おそらく数年後には国営企業はこれ以上の船舶に投資できなくなるだろう」とミン氏は語った。

世界中で船を売買するにはどうすればいいですか?

専門家によると、国際市場における船舶の売買は非常にシンプルです。船舶の購入を希望する企業は、価格の正確性を確保しながら合法的に売買を行うために、仲介業者に連絡します。企業は船体のサイズ、トン数、船齢、原産地、主機関などについて問い合わせ、仲介業者が調査を行い、価格を提示します。

通常、適切な条件を満たす船舶を見つけるには3～6ヶ月ほどかかります。また、購入者側も船舶の状態を調査・判断し、購入の是非を決定していくのに時間がかかります。双方が合意すれば、取引が成立します。

しかし、船主が市場で公然と売却せず、パートナーと二国間交渉のみで船舶を売却するケースもあります。そのため、国際市場における船舶の売買は、入札や競争入札を伴わず、双方の合意に基づいてのみ行われます。

タンカン海運株式会社のグエン・ダイ・ハイ副社長によると、現在の困難の1つは、船舶の売買を決定する者が事業効率に責任を負わなければならないという規制だという。

これは企業にとって困難な状況です。なぜなら、市場の変化に応じてすべてが変化するため、事業効率を事前に保証することが難しいからです。規制が改正されるのであれば、明確にする必要があります。そうでなければ、企業はどこで見ても間違いに気づき、車両への投資を躊躇するでしょう。

企業の困難を解決する

2024年1月1日に発効した入札法は、株式会社企業に対しては緩和されました。しかし、グエン・クアン・ミン氏によると、不適切な規制により、近年、国有企業の船舶保有台数は多くの民間企業に追い抜かれているとのことです。

海事専門家によると、近年、国有企業と民間企業の船隊発展は逆転している。一部の民間船主は投資の機会を捉え、自社船隊の能力増強に取り組んでいる一方で、国有企業の船隊の発展はより緩やかである。

ジャオトン紙によると、 運輸省は政令第171号の複数の条項を改正・補足する政令案について意見を求めている。特に注目すべきは、この草案では「新造船の売買および建造は特別な投資活動である」という内容が削除されている点だ。また、新造船の売買および建造に関する様式、実施プロセス、政策承認権限、決定権なども廃止されている。

専門家は、これにより海上輸送業を営む国有企業の困難が緩和されると指摘している。企業は船舶を売却する際に競売手続きを行う必要がなくなる。

同様に、船舶の購入に関しても、この草案では、船舶の購入方針の承認、船舶の選択、購入価格の見積り、船舶購入取引に関連する費用、船舶購入プロジェクトの設立、評価、承認などの困難な手続きも削除されます。

運輸省によると、これは投資と資本管理に関する専門法文書の指導内容の重複を避け、企業が国家資本を使って船舶の売買や新造に投資するのに有利な条件を整えるためだという。

政令第171号のいくつかの条項を修正および補足する政令草案によれば、国家予算資本を使用した新造船の購入、販売、建造は、国家予算法および公共投資法の規定に従わなければならない。

国が定款資本の100％を保有する企業は、入札法およびその他の関連規制の規定を遵守しなければならない。

上記に該当しない新造船の売買及び建造に従事する組織及び個人は、入札法及びその他の関連法規の全部又は特定の規定、条件、事項を自由に適用することができる。

出典: https://www.baogiaothong.vn/coi-troi-cho-doanh-nghiep-mua-ban-tau-bien-192240823004743884.htm