ラック・ミュウ2橋を経由し、進捗の遅い高速道路に資本を移転する提案

ティエンザン省：砂不足、建設の遅れ、資本需要の低さから、 ハウザン・カマウ高速道路プロジェクトの4250億ドンをラックミエウ2橋に移管することが提案されている。

11月10日、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、ハウザン・カマウ高速道路からラックミュウ2橋への資本移転に関する提案を運輸省に提出したと発表した。

投資家は、ラックミエウ2橋プロジェクトには8100億ドン以上の資金が残っており、これは今から年末までのベンチェ側の建設、コンサルティング、用地整地パッケージの建設費を賄うのに十分な額だと説明した。現在、ベンチェ側の用地は97%近く整地されている。

ティエン川に架かるラックミエウ2橋が建設中。写真：ホアン・ナム

しかし、ティエンザン省は用地の49%しか引き渡しておらず、現在の資本金はわずか6,600億ドンで、整地費用を賄うには不十分です。10月末、同省天然資源環境局は、ミトゥアンプロジェクト管理委員会に対し、ラックミエウ2橋の補償、支援、および住民移転費用として4,880億ドン以上を追加するよう要請しました。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、同部署が投資するハウザン・カマウ区間プロジェクトは、10月末までに総額4兆1,570億ドンのうち3兆1,520億ドンを支出し、1兆ドン以上が残されている。高速道路は砂資源が不足しており、建設が遅れ、支出需要も低い状況にある。ラックミエウ2橋梁プロジェクトの進捗を確実にするためには、高速道路からラックミエウ2橋梁への資金移転が必要であり、承認され次第、直ちに支出が行われる予定である。

ラックミエウ2橋はティエン川に架かり、ティエンザン省とベンチェ省を結びます。既存のラックミエウ橋から約4kmの距離にあります。全長17.6kmで、そのうち橋梁部分は約2km、幅員21.5m、4車線、最高速度80km/hです。このプロジェクトは2022年3月に着工し、3年後の完成を見込んでおり、既存橋への負荷軽減に貢献します。このプロジェクトの投資資金は、用地取得費用を中心に、5兆2,000億ドンから6兆8,100億ドンに増額されました。

ホアン・ナム

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