希少なマツダRX-7の専用エンジン

マツダのかつての誇り

ヴァンケルロータリーエンジンは、1920年代にフェリックス・ヴァンケルによって発明され、日本の自動車メーカーであるマツダによって開発・製造された空気燃料内燃エンジンの一種です。

このエンジンは、ピストンとシリンダーを使用せず、軸を中心に回転する 3 次元のローターを使用する点で、従来の内燃エンジンとは異なります。

ヴァンケルエンジン搭載車はかつてマツダの誇りだった。

ヴァンケルエンジンは、パワー比、優れた重量、スムーズな操作、より安い生産コストなど、今日の一般的なエンジンに比べて多くの利点があり、かつては人気のある車種の従来のエンジンに取って代わるという野心を持っていました。

RX-7シリーズはマツダによって3世代にわたって開発されました。最終世代は1992年から2002年にかけて開発されました。

厳しい排出ガス規制のため、現在に至るまでヴァンケルエンジンを搭載した市販車は生産されていません。そのため、マツダRX-7は希少車となり、多くの自動車愛好家から人気を集めています。

ヴァンケルエンジンはなぜ徐々に忘れ去られていったのでしょうか?

ヴァンケルエンジンは従来のエンジンに比べて多くの利点があるものの、克服できない大きな欠点もあり、このエンジンブロックは徐々に忘れ去られていきました。

ヴァンケルエンジンの主な欠点は、低い熱効率と燃料の無駄です。ヴァンケルロータリーエンジンの燃焼室は細長い楕円形に設計されているため、ピストンとシリンダー機構を使用するエンジンに比べて熱効率が大幅に低下します。

その結果、未燃焼の燃料が排気口から排出されることがよくあります。そして、この混合燃料が燃焼すると、バックファイアが発生します。これは燃料を無駄にするだけでなく、高温と高圧によって排気システムを損傷する可能性もあります。

ヴァンケルエンジンの動作サイクル。

ヴァンケルエンジンの燃焼室は細長く、常に動くように設計されているため、ローターが 1 サイクルを完了するのに長い時間がかかります。

さらに、ローターの各部品間の大きな温度差は、熱膨張率の差につながります。ローターの効率と寿命にも影響を及ぼします。実際、ACモーターの寿命は従来のモーターの約3分の2しかありません。

排出ガス問題は、ヴァンケルエンジンの開発を困難にする重要な要因です。現在の複雑な環境状況では、ヴァンケルロータリーエンジンを搭載した車種が欧州のような厳しい排出ガス試験に合格できないのは当然のことです（このため、マツダRX-8は2010年から欧州での販売が禁止されており、自動車販売台数は大幅に減少しています）。

ロータリーエンジンは構造が単純なため、運転中にエンジンオイルが漏れたり、未燃焼の燃料が排気管に漏れたりすることが避けられず、車両の排出指数がかなり高くなり、環境に優しくありません。

出典: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm