マツダのかつての誇り
ヴァンケルロータリーエンジンは、1920年代にフェリックス・ヴァンケルによって発明され、日本の自動車メーカーであるマツダによって開発・製造された空気燃料内燃エンジンの一種です。
このエンジンは、ピストンとシリンダーを使用せず、代わりに軸の周りを回転する 3 次元のローターを使用する点で、従来の内燃エンジンとは異なります。
ヴァンケルエンジン搭載車はかつてマツダの誇りだった。
ヴァンケルエンジンは、パワー比、優れた重量、スムーズな操作、より安い生産コストなど、今日の一般的なエンジンに比べて多くの利点があり、かつては人気のある車種の従来のエンジンに取って代わるという野心を持っていました。
RX-7シリーズはマツダによって3世代にわたって開発されました。最終世代は1992年から2002年にかけて開発されました。
厳しい排出ガス規制のため、今日に至るまでヴァンケルエンジンを搭載した商用車は生産されていません。そのため、マツダRX-7は希少車であり、多くの自動車愛好家から求められています。
ヴァンケルエンジンが徐々に忘れ去られていったのはなぜでしょうか?
ヴァンケルエンジンは従来のエンジンに比べて多くの利点があるものの、克服できない大きな欠点もあり、このエンジンブロックは徐々に忘れ去られていきました。
ヴァンケルエンジンの主な欠点は、低い熱効率と燃料の無駄です。ヴァンケルロータリーエンジンの燃焼室は細長い楕円形に設計されているため、ピストンとシリンダー機構を使用するエンジンに比べて熱効率が大幅に低下します。
これにより、未燃焼の燃料が排気口から排出されることがよくあります。そして、この混合燃料が燃焼すると、バックファイアが発生します。これは燃料を無駄にするだけでなく、高温と高圧によって排気システムを損傷する可能性もあります。
ヴァンケルエンジンの動作サイクル。
ヴァンケルエンジンの燃焼室は細長く、常に動くように設計されているため、ローターが1サイクルを完了するのに長い時間がかかります。
さらに、ローター部品間の大きな温度差は熱膨張率の違いを招き、ローターの効率と寿命にも影響を与えます。実際、ACモーターの寿命は従来のモーターの約3分の2しかありません。
ヴァンケルエンジンの開発を困難にする大きな要因の一つは、排出ガス問題です。今日の複雑な環境状況では、ヴァンケルロータリーエンジンを搭載した車種が欧州のような厳しい排出ガス試験に合格できないのは当然のことです（このため、マツダRX-8は2010年から欧州での販売が禁止されており、販売台数が大幅に減少しています）。
ロータリーエンジンは構造が単純なため、運転中にエンジンオイルが漏れたり、未燃焼の燃料が排気管に漏れたりすることが避けられず、車両の排出指数がかなり高くなり、環境に優しくありません。
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出典: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm
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