ドンナイ省、高速鉄道旅客駅の増設を提案

南北高速鉄道のロンタン旅客駅は、ロンタン空港の中心部に位置する予定です。写真：Pham Tung

南北高速鉄道のロンタン旅客駅は、ロンタン空港の中心に位置する予定だ。写真：ファム・トゥン

ドンナイ省東部地域の利点を活用

2024年11月末、南北高速鉄道プロジェクトへの投資方針が国会で承認されました。これにより、この高速鉄道はハノイ市のゴックホイ駅からホーチミン市のトゥーティエム駅まで、全長1,500kmを超える路線となります。

2025年6月中旬、政府と各省庁、支局、地方自治体が南北高速鉄道プロジェクトの現場承認に関する直接およびオンライン会議を開催した際、建設部の担当者は、プロジェクトは15の省市を通過する（省級行政単位の配置実施後）。全路線には旅客駅23カ所、貨物駅5カ所、旅客輸送があり、国防安全保障の二重運用要件を満たし、必要に応じて貨物輸送も可能であると述べた。

提案されたルート計画によると、南北高速鉄道は、ロンタイン空港からトゥーティエム駅までの幹線に接続するルートの次に、ドンナイ省を通過する区間で、環状4号線に沿ってホーチミン市を北に右折し、トランボムコミューンの貨物駅に接続することになる。

承認されたプロジェクト文書によると、ドンナイ省を通過する南北高速鉄道区間は約82kmです。同省では、ロンタン国際空港に旅客駅1つ、旧トランボン郡クアンティエン村（現トランボン村）に貨物駅1つ、旧スアンロック郡スアンタム村（現スアンホア村）と旧ロンタン郡カムズオン村（現スアンズオン村）に技術保守ステーション2つを設置する予定です。

最近、ドンナイ省人民委員会は建設省に文書を送付し、鉄道プロジェクト管理委員会にコンサルティング部門との調整を委託し、ドンナイ省スアンホア村の旅客駅の調査と追加を行う方針を検討し承認するよう要請した。

省人民委員会によると、省内におけるTOD（公共交通指向型都市開発）都市モデルの開発ポテンシャルは非常に大きい。そのため、ロンタイン空港地区に旅客ターミナルを1つだけ設置するだけでは、この開発ポテンシャルを十分に活用することはできない。

一方、省党委員会委員兼省人民委員会副委員長のホー・ヴァン・ハー氏によると、ドンナイ省東部、特にスアンロック、スアンフー、スアンホア各町では、まだプロジェクト計画に旅客駅が設けられていない。しかし、この地域には開発上の優位性が数多くある。

特に、この地域は国道1号線とファンティエット・ダウザイ高速道路を経由してドンナイ省と中南部沿岸各省を結ぶ戦略的な立地にあります。同時に、エコアーバンエリア、チュアチャン山地のリゾート観光、ヌイレ湖（スアンロック村）、485ヘクタール規模のスアンホア工業団地（スアンホア村）などのプロジェクトが実施されており、都市開発、工業団地、物流サービス、エコツーリズムの分野で大きな可能性を秘めた地域です。

ホー・ヴァン・ハー省人民委員会副委員長によると、現在、省東部地域は土地資金が大きく、地形が有利で、ハイテクインフラの接続性も高いため、大規模な南北高速鉄道旅客駅を配置し、同地域のTOD都市モデルを効果的に活用するのに適しているという。

追加の旅客ターミナルを収容できるスペースを確保する

南北高速鉄道プロジェクトのプレFS報告書を作成しているコンサルティング企業連合のメンバーの1つである運輸工学コンサルティング株式会社（TEDI）の代表者によると、プロジェクトのルート計画のうち、ドンナイ省を通過する部分はファンティエット-ダウザイ高速道路の東側回廊に沿って進み、その後左折してロンタイン空港の中央軸に入ります。ロンタイン空港エリアでは、ターミナルT1とT2の前の約40メートルのルートセクションが、同空港の主軸の下に地下に入るオプションで設計されます。省内の南北軸にある高速鉄道の唯一の旅客駅は、ロンタイン空港の中心部（ロンタイン駅）に設置される予定です。

ドンナイ省を通る南北高速鉄道のルート案。写真：ファム・トゥン

省人民委員会によると、省がプロジェクトへの追加検討を提案しているスアンホア村の旅客駅は、南はロンタン駅から約48kmの距離となる。北は、ムオンマン駅（ラムドン省）から約66kmの距離となる。したがって、この距離は、規定（旅客駅設置に必要な距離は約50km）に従ってスアンホア村に追加の旅客駅を設置するのに十分な距離である。

ファム・トゥン

出典: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/dong-nai-kien-nghi-bo-sung-mot-ga-hanh-khach-duong-sat-toc-do-cao-d0d25a2/