ホーチミン市の環状4号線のうち、ベンカット市を通過する12kmの区間。（写真：ホン・ダット/VNA）
2025年の初めには、ホーチミン市の環状道路3号線と4号線の2つで新たな開発が行われ、その他の高速道路プロジェクトも開始され、南東部地域の交通インフラの飛躍的な進歩が期待されています。
ホーチミン市の4つの環状線から
交通インフラの先駆的な役割を担う南東部地域は、地域全体の社会経済成長の原動力となるでしょう。これは政府にとって特に重要な課題です。
典型的には、旧正月（2月1日）の4日目に、ファム・ミン・チン首相はビンズオン省を通るホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタイン高速道路プロジェクトの建設を開始する命令を出した。
ファム・ミン・チン首相は2月1日、ビンズオン省を通るホーチミン市環状3号線のタンヴァン交差点の工事を視察した（写真：ドゥオンザン/VNA）
その1週間前の1月23日には、ベンルック・ロンタン高速道路が全長9.5キロのルートの最初と最後の区間で開通した。
ベトナム高速道路公社（VEC）のチュオン・ヴィエット・ドン会長によると、「晴雨兼用」の決意で、2月7日にVECは正式に開通式を開催した。
2024年末、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、ホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトの新たな進捗状況報告書を首相と計画投資省に提出し、署名した。
これはホーチミン市、南東部、中部高原、南西部地域を結ぶ戦略的な交通軸プロジェクトであり、工業団地や都市部から港、ロンタイン国際空港への物資の循環を促進し、地域の都市部と工業団地を結び、地域の連携を構築し、南部の重要な経済地域の社会経済を発展させます。
環状4号線-ホーチミン市プロジェクトは2011年から計画されており、5つの省と市を通過し、総延長は159.31kmです。そのうち、バリア・ブンタウ省を通るプロジェクトは18.23km、ドンナイ省は46.08km、ホーチミン市は約16.7km、ロンアン省は78.3kmです（ロンアン省を通るセクションは74.5km、ホーチミン市を通るセクションは3.8kmです）。
ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長によると、環状4号線は既存および将来のすべての高速道路と接続し、ホーチミン市だけでなく南部各省の発展を促進することになる。完成すれば、この路線は効果的なセクター間および地域間の連携網の重要な一部となるだろう。
しかし、環状4号線はホーチミン市の4つの環状道路の中で最後に開通した高速道路です。環状1号線と2号線の2本はホーチミン市内のみに位置し（環状1号線はソンタン高架橋でビンズオン省を通過する区間があります）、市内中心部と郊外間の交通を円滑にすることを目的として建設されました。環状3号線 - ホーチミン市プロジェクトは、ホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省、ロンアン省の4つの地域を通過し、総延長は76キロメートルを超え、用地造成と建設を含めた総投資額は75兆3,000億ドンを超えます。
このプロジェクトは2023年6月に地元自治体によって開始され、2025年に基本完成、2026年にプロジェクト全体が完成する予定です。
南東部地域高速道路網へ
環状2号線と環状3号線は主に南東部地域内を結んでいるが、環状4号線はホーチミン市と中南部沿岸、南西部、中部高原などの他の地域との接続を拡大しており、並行して開通している高速道路によって交通の接続図が完成している。
この交通網は、産業、都市、サービス、物流のベルトを形成し、沿線地域、都市部、産業・サービスセンターの発展の基盤を築きます。このビエンホア・ブンタウ高速道路は、全長53キロメートル以上、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通り、総投資額17兆8000億ドン（約1兆8000億ベトナムドン）以上を投じて建設されました。
ホーチミン市環状3号線（高架）のトゥドゥック市を通る区間の建設。（写真：ホン・ダット/VNA）
計画によれば、ビエンホア・ブンタウ高速道路は2025年に基本的に完成し、2026年に同時に運行を開始する予定である。バリア・ブンタウ省を通過する区間は現在、路面の90％以上が砕石で舗装されており、政府が指定した期限より8か月早く、請負業者の当初の約束より約4か月早い、2025年4月30日に全ルートを技術交通に開放することを目指している。
南部高速道路プロジェクト管理委員会によると、ベンルック・ロンタン高速道路プロジェクトは、ロンアン、ホーチミン市、ドンナイの3つの地域を通過する全長約58キロメートルで、総投資額は31兆3000億ドンである。
現在までに、プロジェクト全体の進捗率は90%を超えています。旧正月直後には、最初の2区間が開通しました。2025年には全線開通が予定されており、南東部と南西部を結ぶだけでなく、ホーチミン市-チュンルオン、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ、ビエンホア-ブンタウなどの主要高速道路との接続も強化され、地域全体の経済発展に貢献します。
旧正月（アティ）後、環状3号線ホーチミン市からチョンタイン町（ビンフオック省）までを結ぶホーチミン市-トゥーダウモット-チョンタイン高速道路の建設が開始されました。これはホーチミン市とビンズオン省、ビンフオック省を結ぶ初の高速道路であり、今後はチョンタイン-ジャギア高速道路（ダクノン省）と接続して中部高原地帯へとつながることで、地方開発の推進力となり、新たな開発空間を開拓することになります。
最近、政府はモックバイ-ホーチミン市高速道路プロジェクトの投資方針を承認しました。これはホーチミン市、タイニン省、そして東南アジア各省にとって朗報です。このプロジェクトは、バベット-プノンペン高速道路（カンボジアとラオス）を結ぶトランスアジア回廊計画における交通結節点となります。
このプロジェクトは今年着工し、バベット・プノンペン高速道路との連携を図り、2027年の開通を目指しています。この4車線高速道路は、総投資額19兆6000億ドン以上を投じ、BOT（建設・運営・譲渡）方式で実施されます。高速道路沿いには、環状3号線、省道15号線、省道8号線、DT.787B、国道22B、国道22号線を含む、交差道路を結ぶ5つの主要交差点が建設されます。
ホーチミン市・モックバイ高速道路が開通すれば、国道22号線の交通渋滞が緩和されるだろう。（写真：Giang Phuong/VNA）
ホーチミン市-モックバイ高速道路は4つのサブプロジェクトに分かれており、サブプロジェクト1は、ホーチミン市人民委員会を管轄機関として、総資本10兆4,000億ドン超のBOT方式による高速道路建設です。サブプロジェクト2は、住宅街道路と高架道路を建設し、投資資本は2兆4,200億ドンです。残りの2つのサブプロジェクトは、ホーチミン市とタイニン省を通る陸上区間の開削です。
このプロジェクトが完成すると、ホーチミン市とカンボジアを結ぶ国際輸送ルートの容量が増加し、国道22号線の負荷が軽減されます。また、このルートは、モックバイ国境ゲートを経由してホーチミン市とカンボジアを結ぶ最短ルートでもあります。
ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドック委員長によると、ホーチミン市・ロンタイン・ダウザイ高速道路の拡張プロジェクトは、ロンタイン空港と南東部地域の交通問題を解決するために極めて緊急である。
ドンナイ省人民委員会委員長は、ホーチミン市がドンナイ省および運輸省と緊密に調整し、このプロジェクトを早急に開始し、ロンタイン空港の開発進捗と同期させて2026年9月までに完了するよう努めることを提案した。
したがって、2025年には、南東部地域の地方自治体と中央省庁および支部は、交通インフラプロジェクトの進捗を加速してボトルネックを解消し、地域の連結性を強化し、開発スペースを開拓して、南部諸州だけでなく国全体の成長の時代という新しい時代に素早く入ろうと決意している。
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出典: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/du-an-giao-thong-o-dong-nam-bo-khoi-thong-diem-nghen-tang-cuong-ket-noi-vung
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