大気汚染の季節
天然資源環境省のデータによると、ハノイ市とホーチミン市の大気汚染は増加傾向にあり、大気質指数（AQI値閾値）が悪化することもあり、人々の健康や社会経済の発展活動に悪影響を及ぼしています。汚染は前年9月から翌年3月までの冬季に集中しています。
自動車からの排出物は、人体の健康に影響を与える大気汚染の一因となっています（説明写真）。
2024年、 ハノイでは4回の大気汚染が記録され、そのうち3回は1月から4月、1回は10月初旬に発生しました。汚染期間は10月から翌年3月に集中していました。客観的な原因は、北部の冬季において、降雨量が少なく、天候が穏やかで、気温逆転現象などの気象条件が悪かったため、微粒子の拡散が抑制され、大気汚染を引き起こしたことです。主観的な原因は、交通、次いで工業、建設、鉱業でした。
ハノイ市天然資源環境局のグエン・ミン・タン副局長によると、市と専門家によるモニタリングと調査の結果、首都ハノイの汚染のホットスポットはPM2.5とPM10の塵埃であることがわかった。ハノイにおけるPM10とPM2.5の塵埃の1日平均濃度および年間平均濃度は、世界保健機関（WHO）の推奨値を数倍上回っており、NO2とO3ガスによる局所的な汚染も記録されている。特に、微粒子状物質による汚染は市内のほとんどの地区、特に人口密度が高く交通量の多い都心部で顕著である。
大気汚染と人々の健康には関連性があることが指摘されています。具体的には、PM2.5の塵埃濃度の上昇に伴い、毎年平均約1,100人が心血管疾患で、約3,000人が呼吸器疾患で入院しています。
汚染問題の解決
タン氏によると、同市は、低排出ゾーンを決定するための基準、条件、順序、手順に関する規制など、首都法で公布された大気汚染を削減するための特定の規制とメカニズムの研究開発を含む、4つの優先グループの解決策を実施している。
主要な排出源、特に交通発生源からの排出削減を実施します。具体的には、道路清掃、交通ゾーニングとゾーニング料金の徴収、バイクの運行制限ゾーニング、低排出ゾーンの設定などです。さらに、都市の大気質に関する警報・予測能力を向上させるメカニズムを構築し、レベル間、部門間、地域間の調整メカニズムを構築します。
さらに、各省庁および各セクターは、ベトナム、特に大都市における大気質管理のための様々な解決策を提案しています。これには、大気質管理に関するマクロレベルの重要性を持つ主要政策の策定について政府および首相に助言し、環境保護税および排出ガスに対する環境保護料金に関する政策に重点を置くことが含まれます。同時に、道路車両排出ガスに関する基準および規制の強化も行われます。
さらに、天然資源環境省は、検査、点検、違反処理、排出源の監視を組織し、特に当該地域内で大量の粉塵や排出物を排出する工業生産施設に対して、厳格な管理措置を実施し、排出物が環境技術基準に従って処理されるように要求する。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-nao-giam-o-nhiem-khong-khi-192241210191802189.htm
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