戦略的なインフラがダナンに勢いをもたらす

インフラの優位性はダナンの急速な発展を助け、この沿岸都市が国際的な地位を獲得するための主な原動力であり続けるでしょう。

建設中のダナンの主要プロジェクト、リエンチュウ港の展望

インフラからの回復力

ダナン市の主要プロジェクトであるリエンチュウ港の建設現場は、現在、かつてないほどの忙しさで賑わっています。技術者と作業員は3交代制で休みなく作業にあたり、2025年11月の完成を目指しています。ダナン市優先インフラ投資プロジェクト管理委員会によると、リエンチュウ港プロジェクト（共通インフラ部分）の進捗率は55%を超えています。

ダナン市がリエンチュウ港建設を急いでいるのは、このプロジェクトが将来的に市の成長の勢いを生み出すと予想されるためである。

ダナン市は長年にわたり、 経済・社会インフラの同時発展に多大な資源を投入し、急速な発展を遂げてきました。交通インフラにおいては、鉄道、道路、航空、水路といった4つの交通手段が整備されており、中部高原地域および全国における貿易、観光、物流の中心地となるための優位性を築いています。

ダナン市における交通網開発計画（2021～2030年、2050年までのビジョン）によると、ダナン市は一連の重要な交通プロジェクトを実施する予定です。西部環状道路と高速道路の間に位置する西部環状道路（フェーズI）や、空港を貫通して東西を結ぶ地下道の建設などがその例です。

ダナン市は、MRT2路線、LRT11路線、観光LRT3路線、または同等の輸送能力と輸送速度を有する他の交通手段を建設する。ダナン市とホイアン市（ クアンナム省）およびランコー町（トゥアティエン・フエ省）を結ぶ公共交通機関（都市鉄道または同等の交通手段）を建設する。

道路については、ダナン – クアンガイ高速道路に接続するダナン – タンミー – ゴックホイ – ボーイ高速道路が建設されるほか、ラソン – トゥイロアン高速道路が改良され、ダナン地域を通過する国道14B号線と国道14G号線区間が…

ダナンは、ティエンサ港、トークアン港といった優れた深水港湾システムを有しており、リエンチュウ港の建設にも継続的に投資しています。こうした優位性により、ダナンはベトナムの主要な海上輸送拠点、重要な物流拠点、東西経済回廊の戦略的結節点となっています。ダナン国際空港はベトナムで3番目に大きな空港で、世界中から毎日数百便が発着しています。同時に、クアンガイ・ダナン間、ダナン・ラソン間の高速道路、ダナンを通過する国道1A、14B、14Gなど、多くの主要道路網への投資と改良が行われ、ダナンと周辺地域との交通を便利にしています。

ダナン市は、交通インフラと港湾の連携に加え、産業インフラへの投資にも力を入れています。既存の6つの工業団地と1つのハイテクパークに加え、ホアニョン、ホアニン、ホアカム第2期を含む、総面積800ヘクタールを超える3つの新規工業団地への投資を進めています。これら3つの新規工業団地への投資総額は、13兆VNDを超えると見込まれています。

インフラ整備への投資は不可欠であり、ダナン市は大型プロジェクトや事業の建設に全力を注いでいます。リエンチュウ港プロジェクトに加え、ダナン市はリエンチュウ港とハイテクパークを結ぶ6車線の沿岸道路プロジェクトも実施しており、総投資額は1兆2,000億ドンです。さらに、中部5省を横断するホアリエン・トゥイロアン高速道路（総投資額2兆1,120億ドン超）、国道14B号線改良・更新プロジェクト（総投資額7,880億ドン超）などにも投資が行われています。

中央経済経営研究所元所長のグエン・ディン・クン博士によると、交通インフラの完成はダナン市にとって大きな意義を持ち、新たな発展の推進力となる。したがって、新たな段階においても成長を継続するためには、ダナン市は開発の余地を迅速に拡大する必要がある。

クン氏は、「ダナン市は、計画通り年間2,500万人の旅客数に対応できる空港を早急に改修し、世界各国との航空便数を増やす必要があります。さらに、リエンチュウ港の完成、ティエンサ港の改修、国道の改修、そしてダナンと北部中央高地、ラオス、ミャンマーなどを結ぶ国道14B号線と14G号線のプロジェクト実施に必要な資金を投入する必要があります。地域における優先的な投資・開発プロジェクトの選定と実施調整を主な機能とする、中部・中部・中部高地開発協力協議会を設立すべきです」と提案しました。

戦略的投資家の歓迎

最近、インドのアダニ港湾・特別経済区会社のCEO、カラン・アダニ氏は、同社がベトナム政府からダナン市に新港を開発するための予備承認を取得したと発表しました。このプロジェクトには、コンテナターミナルと多目的ターミナルが設けられ、様々な貨物を取り扱うことができます。カラン氏によると、ダナンに建設予定の港は、アダニグループにとって4番目の国際港となります。このプロジェクトは現在、初期計画段階にあり、総投資額はまだ確定していません。

アジアで2番目に裕福なインドの億万長者ゴータム・アダニ氏が所有するアダニ・グループは、ダナンの港湾への投資を選択し、特にリエンチュウ深水港プロジェクトでこの地域の魅力を示した。

ダナン市が政府に承認申請した計画によると、リエンチュウ港（投資寄港部分）の初期投資総額は約48兆3,040億ドンで、コンテナターミナル8基（総係留距離2,750m、5万～20万DWTの船舶）、一般貨物ターミナル6基（総係留距離1,550m、5万～10万DWTの船舶）、河川船舶ターミナル、港湾後方への投資を含みます。総面積は450ヘクタール、港湾通過貨物量は年間5,000万トンに達します。現在、アダニグループに加え、BRG-住友合弁会社など、複数の大手投資家もリエンチュウ港プロジェクトに関心を示しています。

さらに、企業からの投資資金もダナンに流入しており、特にハイテク産業分野において顕著です。ダナンハイテクパーク・工業団地管理委員会によると、ダナン市はこれまでに工業団地において523件の投資プロジェクトを誘致しており、そのうち399件は国内投資プロジェクトで総投資額が34兆4,580億ドンを超え、124件は外国直接投資プロジェクトで総投資額が20億米ドルを超えています。

そのうち、ダナンハイテクパークは30件の投資プロジェクトを誘致し、総資本は約11億米ドルに達しました。2024年初頭、フォックスリンクグループは、ハイテクパーク内の電子部品工場プロジェクトへの総投資額を4億米ドルに増額しました。また、フォックスリンクグループは、台湾と日本の複数の半導体企業をハイテクパークへの投資に誘致しました。これらの投資家は、ハイテクパークの50ヘクタールの土地をさらに必要とすることになります。生産プロジェクトの増加に伴い、地域の主要経済区を結ぶ同期高速道路網は、リエンチュウ港への物資輸送の拠点となるでしょう。

リエンチュウ港に関連する自由貿易地域、建設中の工業団地や高速道路は、ダナンに戦略的投資家を引き付ける多くの可能性を切り開くでしょう。

国会は、ダナン市の開発に向けた都市自治組織の組織化と、いくつかの具体的なメカニズムと政策の試行に関する決議136/2024/QH15を可決しました。これにより、戦略的投資家を誘致する大きな機会が開かれました。特に、6兆ドン以上の資本を有する戦略的投資家を誘致する優先産業には、半導体チップ技術、マイクロチップ、自由貿易区の建設・事業への投資、リエンチュウ港に関連する生産・物流ゾーンの建設・事業への投資が含まれます。

特に、ダナン市は、50兆VND以上の投資資金を持つ戦略的投資家を誘致し、計画に沿ってリエンチュウ港の建設と運営を支援しています。この特別政策が実施されれば、物流と連携した港湾、自由貿易区、投資誘致のための活力ある地域形成、近代的なインフラシステムの整備など、ダナン市は新たな経済の柱を築くことができるでしょう。

ダナン市は、2030年までに約70億米ドルの登録投資資本を誘致することを目指しています。主要な交通プロジェクトにより、ダナンはより多くの戦略的投資家を市に引きつけ、将来に向けて新たな成長「高速道路」を開き、国際レベルに到達します。

出典: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-tao-suc-bat-cho-da-nang-d221153.html