国道の改良とダクラク省の東西高速道路の建設に41兆円以上

ダクラク省人民委員会のチュオン・コン・タイ副委員長は、省は合併後の地域間の戦略的インフラを結ぶ国道29号線の改良と東西高速道路の建設に41兆ドン以上を投資することを提案していると語った。

具体的には、フーイエン省とダクラク省の行政中心地を結ぶ国道29号線が、総額約11兆ドンと推定される資本金で、2026～2030年の中期公共投資計画に組み込むことが合意されている。

承認されれば、2026年に建設が開始される予定。この路線は、中央高地と南中海岸の「森と海」の連絡システムの完成に貢献する重要な交通軸となることが期待されている。

同時に、ダクラク省は、全長約122km、4車線規模、路盤幅員17.5mの東西高速道路事業フェーズ1（東部の南北高速道路から国道14号線・ホーチミン通りまでの区間）を推進しています。この高速道路は、官民連携（PPP）方式で実施され、総投資額は30兆VNDを超える見込みです。

ダクラク省人民委員会は、東西高速道路プロジェクトの実施にあたり、3つの資金調達オプションを策定しました。投資効率と資金動員の要素を考慮した結果、ダクラク省党委員会常務委員会は、国が資本の60%を保証し、投資家が40%を負担するというオプションを選択することに合意しました。

現在、省人民委員会は申請書類を完成させ、関係省庁に報告し、首相の承認を得ようとしています。承認された場合、省は投資家と調整を行い、今後の手続きを進めます。

以前、ティエンフォン氏は、現在の国道29号線は、2011年、2014年、2015年の運輸省の決定に基づき、合併前のフーイエン省とダクラク省の旧省道と地区道から改良されたと報じた。この路線は、国家輸送回廊に位置する南北高速道路とドライポートを結ぶ軸であり、地域輸送開発戦略において特に重要な役割を果たしている。

しかし、現在、国道29号線は、特に省合併以降、増加する交通需要に対応できていません。完成した186+126キロから226+000キロまでの区間を除き、残りの区間の大部分は路面が狭く、構造が脆弱で、アスファルトコンクリート路面が主に損傷し、老朽化が進んでおり、交通の流れと安全性に重大な影響を与えています。

特に東部地域（旧フーイエン地域）から新ダクラク行政中心地への交通量は急増しています。国道29号線の改良と東西高速道路への投資を組み合わせることで、交通インフラの飛躍的な発展が期待され、社会経済発展に貢献し、国防と安全保障を確保し、地域全体への投資誘致を促進することが期待されます。

出典: https://tienphong.vn/hon-41000-ty-nang-cap-quoc-lo-xay-cao-toc-dong-tay-tinh-dak-lak-post1779109.tpo